2014-10-09 07:07:42 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
作為長安福特的旗艦車型，全新蒙迪歐一經(jīng)上市便取得了消費(fèi)者高度的關(guān)注，憑借出色的品質(zhì)和安全性，樹立了中高級車市安全駕馭新標(biāo)準(zhǔn)，9月6日，中國汽車技術(shù)研究中心正式公布了“2014年度第三批車型C-NCAP評價(jià)結(jié)果”，長安福特新蒙迪歐以57分的優(yōu)異成績獲得同批發(fā)布車型中的最高分，榮膺C-NCAP五星級安全桂冠。
什么是C-NCAP
C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試，評價(jià)結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
完全正面碰撞測試
試驗(yàn)車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，碰撞速度為 50km/h?？梢钥吹矫傻蠚W正面碰撞后前機(jī)艙劇烈變形，而車輛的前擋風(fēng)和A柱完好無損，前排安全氣囊完全打開，最終獲得了15.46的分?jǐn)?shù)。
40%正面偏置碰撞測試
試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為64 km/h，可以看到蒙迪歐撞擊后前機(jī)艙的變形程度相比較正面碰撞要嚴(yán)重，但是前擋風(fēng)玻璃和A柱依然沒有產(chǎn)生變形，同時(shí)前排安全氣囊和側(cè)氣簾全部打開，最終獲得了16.1的分?jǐn)?shù)。
側(cè)面碰撞試驗(yàn)
移動(dòng)臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)。移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車輛垂直，移動(dòng)壁障中心線對準(zhǔn)試驗(yàn)車輛測試點(diǎn),碰撞速度為 50km/h ，可以看到蒙迪歐碰撞后車門略微向內(nèi)凹陷，車體并未發(fā)生變形，同時(shí)側(cè)安全氣簾全部打開，最終獲得了17.83的分?jǐn)?shù)。
鞭打試驗(yàn)（低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn) ）
將試驗(yàn)車輛駕駛員側(cè)座椅及約束系統(tǒng)仿照原車結(jié)構(gòu)，固定安裝在移動(dòng)滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過程 ，此項(xiàng)試驗(yàn)可以測試車輛追尾時(shí)對車上乘員的傷害情況，最終蒙迪歐獲得了3.56的分?jǐn)?shù)。
加分項(xiàng)
對安全帶提醒裝置和 ISOFIX 裝置分別有 1.5 分和 0.5 分的加分，對側(cè)氣簾(及側(cè)氣囊)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)分別有 1 分的加分 ，最終蒙迪歐憑借豐富的主被動(dòng)安全配置獲得了滿分4分得加分。
各分?jǐn)?shù)對應(yīng)等級
| 分?jǐn)?shù) | 等級 |
| ≥60分 | ★★★★★+ |
| ≥52且<60分 | ★★★★★ |
| 44且<52分 | ★★★★ |
| ≥36且<44分 | ★★★ |
| ≥28且<36分 | ★★ |
| <28分 | ★ |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
蒙迪歐的最終得分
| 全新蒙迪歐C-NCAP碰撞成績 | ||
| 碰撞星級 | 綜合評定 | ★★★★★ |
| 碰撞測試評分 | 完全正面碰撞試驗(yàn) | 15.46 |
| 40%正面偏置碰撞試驗(yàn) | 16.1 | |
| 側(cè)面碰撞試驗(yàn) | 17.83 | |
| 鞭打試驗(yàn) | 3.56 | |
| 加分項(xiàng) | 4 | |
| 總分（四舍五入） | 56.95（57） | |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
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由上表可以看出，蒙迪歐在完全正面碰撞試驗(yàn)中得分15.46，40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分16.1，側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分17.83，鞭打試驗(yàn)得分3.56，加分項(xiàng)得分4，總分為56.95，根據(jù)四舍五入最終的得分為57分，達(dá)到了C-NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)。
激光焊接工藝
大家看過了蒙迪歐碰撞試驗(yàn)之后，蒙迪歐為什么能在此次C-NCAP碰撞測試中取得五星的好成績，新蒙迪歐按照五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用激光焊接高強(qiáng)度吸能式車身結(jié)構(gòu)，并通過滾壓成型工藝以及液壓成型高強(qiáng)度工藝，有效提高車身穩(wěn)固性。
高強(qiáng)度鋼板的使用
全車采用的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板約占49%，并配備超高強(qiáng)度滾壓成型的前后防撞梁，不僅能有效提高車身前側(cè)碰撞能量吸收，還能起到提高車身抗扭剛度、提高車身耐久性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能等作用，這也是為什么新蒙迪歐在此次“正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”中獲得了16.1分這個(gè)好成績的關(guān)鍵所在。
安全氣囊
新蒙迪歐還全系標(biāo)配了安全氣囊及側(cè)安全氣簾，全車配備駕駛員及前排乘客安全氣囊、前排左右側(cè)安全氣囊、前排及后座左右側(cè)氣簾，以及駕駛員膝部安全氣囊，筑就完美的安全屏障，為消費(fèi)者帶來更為周全的保護(hù)。值得一提的是，新蒙迪歐配備了同級獨(dú)有的后排氣囊安全帶，這也是在全球首次引入具有福特專利的帶氣囊的安全帶，在國內(nèi)同級別車型中也是獨(dú)有的配置，甚至更高級別的豪華車也鮮有配備。
主動(dòng)安全配置
新蒙迪歐除了全方位的被動(dòng)安全配置，在主動(dòng)安全配置上同樣豐富，正所謂，避免碰撞才是安全的最高境界，ACC智能自適應(yīng)巡航、ACS低速行車安全系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)等，構(gòu)筑了新蒙迪歐強(qiáng)大得主動(dòng)安全性。
ACC智能自適應(yīng)巡航
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號。當(dāng)與前車之間的距離過小時(shí)，ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
ACS低速行車安全系統(tǒng)
當(dāng)車輛速度低于30公里/小時(shí)，遇到前方車輛急剎車，如果駕駛員不采取制動(dòng)措施，系統(tǒng)會(huì)在車輛碰撞前主動(dòng)介入，并實(shí)施制動(dòng)以減緩車速，避免碰撞的發(fā)生。城市的機(jī)動(dòng)車越來越多，擁堵也越來越嚴(yán)重，然而在走走停停的駕駛環(huán)境下駕駛員很容易分神，一旦前方車輛緊急剎車，很有可能造成追尾事故。配備ACS低速安全系統(tǒng)的車輛能夠在碰撞發(fā)生之前采取制動(dòng)避免碰撞的發(fā)生。
LKA車道保持輔助系統(tǒng)
車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持，如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。車道保持系統(tǒng)能夠識別車輛行駛的車道，一旦車輛偏離正常車道，方向盤會(huì)通過振動(dòng)來提示駕駛員，這套系統(tǒng)對于疲勞駕駛者來說非常受用，不過在這里提醒廣大駕駛員，即使車輛裝備了車道保持系統(tǒng)，還是應(yīng)該安全駕駛。
編輯點(diǎn)評：全新蒙迪歐以動(dòng)感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力和豐富的配置一度成為了中高級車市場的標(biāo)桿車型，如今又以C-NCAP碰撞五星的成績再一次驗(yàn)證了其出色的品質(zhì)和安全性，相信蒙迪歐在銷量上也會(huì)有不錯(cuò)的成績。
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