e-up!相比傳統(tǒng)燃油版重了不少，這是由于重達(dá)230kg的電池組被安放于底盤與后座下方。電池組由204顆單體組成，總?cè)萘繛?8.7kWh。充電方式提供了普通電源與壁掛式高速充電器，將電池充滿分別需要9小時(shí)與6小時(shí)，而使用40kW的直流充電樁，則可以在30分鐘左右達(dá)到80%的電量。

官方公布的極速為130km/h，從這組數(shù)據(jù)你便不難看出它的用途，城市代步工具就是e-up！最合適的代名詞。當(dāng)然續(xù)航方面的表現(xiàn)也限制了它肆意游走的可能，即使是在最經(jīng)濟(jì)的條件下行駛，它也只能行駛160km，但出于不被仍在路上的考慮，所以我建議你提早找到充電器為妙。

無級(jí)變速箱的道理和CVT差不多，雖然e-up！只擁有60kW的功率，但電動(dòng)機(jī)卻可以在任何速度區(qū)間達(dá)到這個(gè)最大數(shù)值，12.7s的0-100km/h的加速也還說的過去，和許多1.6L排量的燃油車性能相當(dāng)。

在上海世博園區(qū)有限的道路與時(shí)間里，也限制了我們對(duì)車身與底盤的考量。在車速40-60km/h的范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)向帶來的車身側(cè)傾并不明顯，可以說支撐力不錯(cuò)。而今天的所有道路也是鋪裝狀況很好的路面，懸掛的舒適性我們待有機(jī)會(huì)上路后方能體驗(yàn)。

其實(shí)極端的性能測試對(duì)e-up！無異，因?yàn)闆]有誰會(huì)開著它肆意瘋，所以還是靜下心聽我說說怎樣才能達(dá)到更長距離的續(xù)航。首先你要清楚車輛提供的三種駕駛模式，普通模式簡單說就是保持電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可以持續(xù)輸出60kW的功率，空調(diào)系統(tǒng)和油門的力度也屬于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)；ECO模式會(huì)將電機(jī)功率下調(diào)至50kW，空調(diào)性能減弱，油門也隨之變沉；ECO+模式下電機(jī)會(huì)被限制在40kW，空調(diào)系統(tǒng)則被自動(dòng)關(guān)閉，動(dòng)力性不用說，肯定是最弱的。

放棄動(dòng)力性可以贏得更好的續(xù)航能力，而你如果玩轉(zhuǎn)制動(dòng)力能量回收系統(tǒng)，可能還會(huì)獲增額外的里程獎(jiǎng)勵(lì)。通過行駛擋位你可以切換5種模式，標(biāo)準(zhǔn)D擋下只有踩下剎車踏板才會(huì)發(fā)起能量回收的指令；而在D擋下通過擋把左右操作，可以切換至D1-D3，制動(dòng)力會(huì)依次增強(qiáng)，而在滑行時(shí)也會(huì)為電池組充電；擋位最下方為B模式，此時(shí)能量回收與充電的效率最高，松開油門踏板后減速效果趨于明顯，在你熟悉之后，你甚至可以利用油門深淺來替代制動(dòng)的功用。

e-up！在設(shè)計(jì)上保留了大眾平和的設(shè)計(jì)心態(tài)，這使得許多人更容易接受它的外型，同時(shí)相比Smart ForTwo Electric Drive保留了傳統(tǒng)轎車的實(shí)用性，相比BMW i3在售價(jià)上必然低廉許多。就在昨天（10月28日）大眾汽車正式在華發(fā)布了三款新能源產(chǎn)品，分別為Golf GTE、e-Golf，以及這款e-up！，這個(gè)信號(hào)預(yù)示著大眾汽車將在近幾年更加著力于新能源產(chǎn)品的推廣，而走入消費(fèi)者家庭中也將是指日可待的一件事。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>