豪華品牌中級車的斗爭，激烈程度絕對不亞于車型眾多的合資品牌，以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華品牌市場，已經成為更多消費者開始投以重要關注的市場。在這場斗爭中，寶馬3系已經率先完成了自己的換代，奧迪A4L的一次小改款，雖然沒能帶來什么實質的改變，但相對中規(guī)中矩的表現(xiàn)卻也讓它沒有落后于競爭對手。奔馳C級的換代可以說是最值得人們期待的，特別是它與家族旗艦奔馳S級極其相似的外形特征，更是讓我們對這款新車充滿了期待。
全新C級傳承了家族旗艦級車型全新S級80%的設計基因，在這款僅有中級車尺寸的豪華車身上，將豪華氣質毫無保留的盡數奉上。飽滿的前部設計是全新C級讓人過目難忘的地方，運動轎車采用的大標設計，則為這份豪華又增添了不少動感。C200L前部和尾部均配備了6點式泊車雷達，一些專屬于運動轎車的特殊設計，也更能迎合年輕人的口味。
| 產品名稱 | 全新C級 | 寶馬3系 | 奧迪A4L | 凱迪拉克ATS-L | 沃爾沃S60L |
| 長(mm) | 4766 | 4734 | 4761 | 4730 | 4715 |
| 寬(mm) | 1810 | 1811 | 1826 | 1824 | 1866 |
| 高(mm) | 1442 | 1453 | 1439 | 1421 | 1481 |
| 軸距(mm) | 2920 | 2920 | 2869 | 2860 | 2856 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | |||||
當全新C級的競爭對手還在宣揚自己的加長有多么到位的時候，全新C級也已經將軸距水平提升到了級別的頂峰，與寶馬3系平起平坐。C200L運動轎車的輪轂樣式一般，在運動感和沖擊力方面都沒有什么優(yōu)勢，輪胎尺寸在同級別產品中屬于中上等水平。全新C級全車均配備了LED光源，領先對手。
全新C級的尾部設計同樣采用了與奔馳S級相同的“雪茄式”風格，這也是奔馳全新設計理念中比較能夠表現(xiàn)豪華感的設計。尾燈設計同樣蘊含了家族最新的元素風格，示寬燈的線條感與車身線條風格也有所呼應。緊湊的尾部布局同樣表現(xiàn)出很強的運動感，不過沒有配備倒車影像有些說不過去。
新浪微博
車市微信
