● 動力對比-K4數(shù)據(jù)占優(yōu)
| 產品名稱 | 1.6T 自動 T-PRM 2014款 | 1.6THP 自動 車載互聯(lián)勁馳型 2014款 |
| 廠商指導價(萬元) | 18.98 | 18.99 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4500 | 1400-4000 |
| 最大功率(kw) | 129 | 120 |
| 最大扭矩(n.m) | 265 | 240 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.5 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 | 215/50 R17 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
兩款車型都搭載全鋁1.6T渦輪直噴引擎，但從發(fā)動機參數(shù)來看，兩款引擎相差不大，K4稍占優(yōu)勢。變速箱方面，K4 1.6T采用7速雙離合而C4L則為6AT。兩款車前懸架同樣為麥弗遜式獨立懸架，K4后懸架為多連桿式獨立懸架，而C4L則采用扭力梁式后懸架。
這臺Gamma 1.6 T-GDI直噴發(fā)動機最大功率175Ps/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm，與速邁 1.6T車型上搭載的一樣，只是調教略有不同。單從數(shù)據(jù)角度與同級別的1.6T引擎相比，K4 1.6T稍有優(yōu)勢。
這款由PSA集團和寶馬共同研發(fā)1.6T渦輪增壓發(fā)動機，采用了雙渦管單渦輪增壓缸內直噴，并帶有連續(xù)可變氣門正時技術。在6000轉時就可以達到120kw的最大功率，在1400轉到4000轉之間就可以爆發(fā)最大240nm的扭矩，搭配6速手自一體變速器無論是動力還是換擋平順性都有不錯的表現(xiàn)，另外還設有運動模式和雪地模式。
總結：對于這類A+級別家轎來說，1.6T無論在排量還是動力方面都非常合適。作為起亞在國內推出的首款搭載1.6T+7速雙離合車型，K4 1.6T的表現(xiàn)很搶眼。而東風雪鐵龍C4L 1.6T更是早已贏得“百米加速王”稱號，雖然有些調侃，但這款PSA與寶馬共同研發(fā)的引擎確實很優(yōu)秀。
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