新Polo搭載的是一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.6自然吸氣全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率:81KW/5800rpm，最大扭矩:155N·m/3800rpm，使用全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)散熱和減重有一定幫助，與之配備的變速箱是Tiptronic六速手自一體變速箱,同時(shí)還配有S檔，增加了不少駕駛樂趣。

    這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平只能說夠用而已，應(yīng)付城市駕駛沒有問題，但加速超出稍顯疲態(tài)。在六速手自一體變速箱的配合下，起步非常平順，沒有躥車的現(xiàn)象。但最大扭矩在較早的轉(zhuǎn)速點(diǎn)就可以發(fā)揮出來，以此來彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上的弱勢。

    作為一款小型車，Polo的駕駛感覺卻呈現(xiàn)出高一級(jí)別的沉穩(wěn)感。懸架在反饋路面震動(dòng)時(shí)非常扎實(shí)，高速行駛也有著優(yōu)異的穩(wěn)健感。相比同級(jí)別小型車底盤調(diào)教更見功力，但是懸架的支撐性比較軟，側(cè)傾抑制稍差。不過，Polo所具有的沉穩(wěn)底盤感受依舊是同級(jí)別中表現(xiàn)最好的。

    駕駛感受方面，這臺(tái)Polo操作起來一點(diǎn)也不沉重，轉(zhuǎn)向力度適中，車輛的循跡性控制出色。制動(dòng)感受線性，并沒有突兀的剎車感受。油門踏板的反饋力度也恰到好處，一如大眾的其它車型那般，給人較為自信的駕駛體驗(yàn)。

   對(duì)于噪音的控制，似乎是對(duì)小型車的一大考驗(yàn)，而能夠讓人們滿意的車型卻也鳳毛麟角。Polo在這一方面的表現(xiàn)也只能說一般。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制不夠理想，急加速時(shí)噪音比較刺耳。胎噪和風(fēng)噪同樣有待改觀。

    總結(jié)：作為一臺(tái)經(jīng)久不衰的小型車，Polo可以說積攢了不少優(yōu)秀的口碑。強(qiáng)調(diào)安全性和駕駛穩(wěn)健感的Polo在同級(jí)別中優(yōu)勢明顯。而這臺(tái)三十周年紀(jì)念版車型在外觀和配置方面也有不少優(yōu)化之處。當(dāng)然Polo在小型車中的廠家指導(dǎo)價(jià)是比較高的，但目前市場優(yōu)惠也比較大，所以這款車性價(jià)比還是可以保證。

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