2014-11-14 06:58:16 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：劉學(xué)
“豪華”與“入門級(jí)”在我腦海里就是兩個(gè)對立詞匯，因?yàn)榧幢闶呛廊A品牌的入門車型，價(jià)格依然是常人無法企及的。但經(jīng)過國產(chǎn)、價(jià)格戰(zhàn)等等“手段”之后，現(xiàn)在寶馬奧迪之類豪華品牌的入門級(jí)車型已經(jīng)下探到二十萬區(qū)間，甚至是十幾萬，今天我們就為大家推薦幾款豪華品牌的入門級(jí)SUV車型。
| 產(chǎn)品名稱 | ESQ | X1 | GLA | Macan |
| 品牌 | 英菲尼迪 | 華晨寶馬 | 奔馳 | 保時(shí)捷 |
| 指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 19.98-29.98 | 25.90-43.60 | 28.98-39.80 | 55.80-98.80 |
| 長(mm) | 4170 | 4484 | 4452 | 4681 |
| 寬(mm) | 1770 | 1798 | 1804 | 1923 |
| 高(mm) | 1570 | 1577 | 1472 | 1624 |
| 軸距(mm) | 2530 | 2760 | 2699 | 2807 |
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這幾款車型都來自豪華品牌，雖然車身尺寸、售價(jià)并不在一個(gè)段位上，但都是各自家族中最新的入門級(jí)SUV。如果你追求個(gè)性外觀，ESQ絕對是不錯(cuò)選擇，看著滿大街的MINI COUNTRYMAN你可以一笑而過；相比之下X1算是既實(shí)用性價(jià)比又高的車型，寶馬品牌有面子，同時(shí)X1空間也很實(shí)用；奔馳GLA剛剛上市不久，出眾的外形是它最大的優(yōu)勢；當(dāng)然，如果你預(yù)算夠多，現(xiàn)在還有保時(shí)捷Macan可以選擇，品牌及性能方面都要比其它車型更強(qiáng)。
英菲尼迪ESQ
推薦車型：英菲尼迪ESQ 2014款 1.6T 率動(dòng)版
指導(dǎo)售價(jià)：29.98萬元 北京最低報(bào)價(jià)：26.28萬元 （優(yōu)惠信息以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商為準(zhǔn)）
英菲尼迪ESQ是一臺(tái)什么車？其實(shí)就是日產(chǎn)的Juke Nismo,而Nismo是日產(chǎn)的御用改裝公司，英菲尼迪選擇用Nismo版的Juke是很聰明的做法，至少在外觀上要比普通版Juke能讓人看的更順眼一些。
| 外部配置 | |
| 電動(dòng)天窗 | 鋁合金輪圈 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 |
| 后視鏡加熱 | 后視鏡電動(dòng)翻折 |
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尾燈的設(shè)計(jì)也是極具個(gè)性，夸張一點(diǎn)說像死神的鐮刀，棱角分明且和車身的契合程度又很協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)的比較成功。后包圍的造型簡約又突出了運(yùn)動(dòng)性，受到刮蹭的話，維修更換的成本也不會(huì)太高。單出排氣管的采用鍍鉻裝飾，造型設(shè)計(jì)也不是那種應(yīng)付的水準(zhǔn)。
| 內(nèi)部配置 | |
| 無鑰匙啟動(dòng) | 多功能方向盤 |
| 定速巡航 | 倒車影像 |
| 真皮座椅 | 前排座椅加熱 |
| GPS導(dǎo)航 | 中央彩色大屏 |
| 自動(dòng)空調(diào) | 6-7喇叭 |
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中控臺(tái)這種圓潤的功能區(qū)設(shè)計(jì)的很緊湊，上部分?jǐn)?shù)模屏幕可以顯示導(dǎo)航以及多媒體等信息，設(shè)計(jì)有USB和AUX接口。下部分也設(shè)計(jì)了一款彩色屏幕，分別可以控制空調(diào)和駕駛模式的調(diào)節(jié)功能。下部的這套系統(tǒng)叫做I-CON，左邊的CLIMATE是切換空調(diào)控制的，右邊的D-MODE是切換駕駛模式的。而當(dāng)切換到某一功能時(shí)，屏幕兩邊的6個(gè)按鍵的作用也會(huì)發(fā)生變化。
| 安全/操控配置 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前排側(cè)氣囊 |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | ABS防抱死 |
| 制動(dòng)力分配 | 剎車輔助 |
| 牽引力控制 | 車身穩(wěn)定控制 |
| 中央差速器鎖止功能 | |
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英菲尼迪ESQ的乘坐空間基本上沒有太大的優(yōu)勢而言，對于身材比較魁梧的壯漢來說，后排就沒有可以調(diào)整的余地了。而儲(chǔ)物空間也僅僅是能維持日常使用，但也有些捉襟見肘。
| 產(chǎn)品名稱 | 1.6T 率動(dòng)版 5座 2014款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 29.98 |
| 排量(ml) | 1618 |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2400-4800 |
| 最大功率(kw) | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 |
| 變速器形式 | 無級(jí)變速(CVT) |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
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ESQ搭載擁有扭力矢量控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以通過車內(nèi)的開關(guān)來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的模式，可實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的驅(qū)動(dòng)力分配，后橋裝配的兩個(gè)扭力控制單元更能實(shí)現(xiàn)后輪間0-100%的扭力分配。懸架方面，前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架均帶有橫向穩(wěn)定桿，也保障了ESQ一定的運(yùn)動(dòng)性。
華晨寶馬X1
推薦車型：2014款 sDrive18i 時(shí)尚型
指導(dǎo)售價(jià)：28.5萬元 暫無優(yōu)惠
寶馬X1于2010年在國內(nèi)上市，在2012年進(jìn)行了第一次小改款，而這次應(yīng)該是換代前的最后一次改款，全系標(biāo)配N20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在配置上也有變化，讓X1擁有更強(qiáng)的競爭力，應(yīng)該說8AT變速器在同級(jí)車中還是不多見的。
| 外部配置 | |
| 全景天窗 | 鋁合金輪圈 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 |
| 后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | 后視鏡加熱 |
| 感應(yīng)雨刷 | 后雨刷 |
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外觀方面，寶馬新X1屬于小改款，車身顏色增加了朱砂紅來取代原來的閃晶棕顏色。前保險(xiǎn)杠上延長的鍍鉻飾條相比現(xiàn)款車型更顯時(shí)尚動(dòng)感，同時(shí)，新X1還新增了17英寸鋁合金輪轂供消費(fèi)者選裝，這些外部的變化將給新X1帶來更硬朗的形象。
（內(nèi)飾圖為高配車型）
| 內(nèi)部配置 | |
| 多功能方向盤 | 行車電腦顯示屏 |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 電動(dòng)座椅記憶 | 后排杯架 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | 6-7喇叭 |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) | 手動(dòng)空調(diào) |
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配置方面也給了消費(fèi)者更多了選擇，比如：sDrive 18i設(shè)計(jì)套裝增加了Nevada真皮內(nèi)飾座椅，sDrive 20i設(shè)計(jì)套裝增加了BMW專業(yè)導(dǎo)航及帶USB的藍(lán)牙功能和前倒車?yán)走_(dá)，并且xDrive 20i設(shè)計(jì)套裝及sDrive 28i X設(shè)計(jì)套裝還增加了后視攝像機(jī)。
| 安全/操控配置 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前排側(cè)氣囊 |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | ABS防抱死 |
| 制動(dòng)力分配 | 剎車輔助 |
| 牽引力控制 | 車身穩(wěn)定控制 |
| 上坡輔助 | 胎壓監(jiān)測裝置 |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | |
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在內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新X1幾乎沒有變化，最大的變化是儀表臺(tái)表面都將采用新的軟觸材質(zhì)。另外有拋光黑色、啞光珊瑚紅和珠光白三種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。另外，新X1還將提供寶馬ConnectedDrive服務(wù)，包括在線娛樂和節(jié)能駕駛模式指導(dǎo)。
| 產(chǎn)品名稱 | 寶馬X1 sDrive18i 時(shí)尚型 5座 2014款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 28.5 |
| 排量(ml) | 1997 |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4400 |
| 最大功率(kw) | 115 |
| 最大扭矩(n.m) | 240 |
| 變速器形式 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 8 |
| 前懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
| 后懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
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此次X1改款最大的改變集中在動(dòng)力方面，2013款寶馬X1 18i車型為N46發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦。新款X1 18i車型N20發(fā)動(dòng)機(jī)取代原N46發(fā)動(dòng)機(jī)，N20發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率變?yōu)?15千瓦，匹配8AT手自一體變速器。而20i和28i車型根據(jù)調(diào)校的不同，最大功率分別為135千瓦和180千瓦。
奔馳GLA
推薦車型：2015款 GLA 200
指導(dǎo)售價(jià)：28.98萬元 暫無優(yōu)惠
奔馳向來以高端大氣上檔次的方式呈現(xiàn)在人們眼前，在中國陸續(xù)推出了多種高端緊湊型車型，包括掀背式轎車、運(yùn)動(dòng)旅行車和運(yùn)動(dòng)轎車而為了盡量滿足人們的需要，這一陣容被壯大，因?yàn)楸捡Y在中國市場推出了全新高端緊湊型SUV--GLA200。
| 外部配置 | |
| 電動(dòng)天窗 | 鋁合金輪圈 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 |
| 氙氣大燈 | 大燈清洗 |
| 后視鏡加熱 | 后視鏡電動(dòng)翻折 |
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整體來看，奔馳GLA級(jí)與A級(jí)十分相像，這款GLA 200在車身高度上也僅比不帶運(yùn)動(dòng)套件的A 200高5cm，與其說它是一款SUV，不如說它是A級(jí)跨界版本更貼切。在外部配置方面，GLA 200配備了氙氣大燈、前后泊車?yán)走_(dá)，輪圈尺寸也為18英寸。綜上所述，這樣一款如此完美的車，買下來還是比較有性價(jià)比的。
| 內(nèi)部配置 | |
| 多功能方向盤 | 換擋撥片 |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | 主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 電動(dòng)座椅記憶 | 后排杯架 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | 6-7喇叭 |
| 定速巡航 | 前/后駐車?yán)走_(dá) |
| 藍(lán)牙電話 | 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) |
| 手動(dòng)空調(diào) | |
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GLA 200原廠帶有中控屏幕，不過尺寸略小，只有5.8英寸，并且不帶導(dǎo)航功能。在安全配置方面，除了前排雙氣囊、前側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測、電子穩(wěn)定系統(tǒng)之外，GLA 200還配置了膝部氣囊，一舉超越同級(jí)水平?？傮w來說還是很不錯(cuò)的。
| 安全/操控配置 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前排側(cè)氣囊 |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | ABS防抱死 |
| 制動(dòng)力分配 | 剎車輔助 |
| 牽引力控制 | 車身穩(wěn)定控制 |
| 上坡輔助 | 胎壓監(jiān)測裝置 |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | 自動(dòng)駐車 |
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GLA級(jí)與A級(jí)尺寸相同，因此在車內(nèi)乘坐空間方面，對于體驗(yàn)者來說還算可以。而后備廂方面，GLA 200的常規(guī)容積為421升，日常用足夠，略遜于奧迪Q3的460升水平。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也比較多，但是很多地方由于空間限制，只能放一些小物品。
| 產(chǎn)品名稱 | 奔馳GLA GLA 200 5座 2015款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 28.98 |
| 排量(ml) | 1595 |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5300 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1250-4000 |
| 最大功率(kw) | 115 |
| 最大扭矩(n.m) | 250 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 7 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
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動(dòng)力方面，1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加7擋雙離合變速箱的組合也處于比較領(lǐng)先的水平，劣勢是車內(nèi)空間相對較小，更適合追求時(shí)尚的年輕消費(fèi)者。
保時(shí)捷Macan
推薦車型：2014款 Macan S 3.0T
指導(dǎo)售價(jià)：68.80萬元 暫無優(yōu)惠
在保時(shí)捷中國銷量榜單上，（2013年度）卡宴以37,425輛的交付成績位居第一，并超過美國成為保時(shí)捷的最大單一市場，從此不難看出SUV市場的增速十分顯著。為了進(jìn)一步擴(kuò)張市場份額，價(jià)格從而有效下探，定位于中級(jí)平臺(tái)的Macan孕育而生。
| 外部配置 | |
| 電動(dòng)天窗 | 鋁合金輪圈 |
| 電動(dòng)后背門 | 氙氣大燈 |
| 日間行車燈 | 自動(dòng)頭燈 |
| 后視鏡加熱 | 后視鏡電動(dòng)翻折 |
| 感應(yīng)雨刷 | 后雨刷 |
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基因傳承對于保時(shí)捷而言至關(guān)重要，外觀整體設(shè)計(jì)遵循了家族的統(tǒng)一風(fēng)格，當(dāng)Macan從你身旁駛過，也許你不能準(zhǔn)確叫出它的名字，但一定知道它的歸屬品牌。在有過大型SUV的多年制造經(jīng)驗(yàn)后，打造Macan對于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說駕輕就熟，不過他們所要面對的最大難題是，如何在一臺(tái)相對較小的SUV上展現(xiàn)保時(shí)捷豪華與性能兼并的性格。
| 內(nèi)部配置 | |
| 多功能方向盤 | 換擋撥片 |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | 主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 電動(dòng)座椅記憶 | 后排杯架 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ≥12喇叭 |
| 定速巡航 | 前/后駐車?yán)走_(dá) |
| GPS導(dǎo)航 | 內(nèi)置硬盤 |
| 多碟DVD | 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié) |
| 藍(lán)牙電話 | 后排獨(dú)立出風(fēng)口 |
| 分區(qū)自動(dòng)空調(diào) | |
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每一輛出自保時(shí)捷的車型，都經(jīng)過了嚴(yán)苛的工藝考量，內(nèi)飾選材用料精益求精，Macan根據(jù)車型等級(jí)以及車主喜好制定了5種主體色彩方案，包括盧克索米色、黑色、瑪瑙灰色、紅色雙色、深咖啡色。
| 安全/操控配置 | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前/后排側(cè)氣囊 |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | ABS防抱死 |
| 制動(dòng)力分配 | 剎車輔助 |
| 牽引力控制 | 車身穩(wěn)定控制 |
| 上坡輔助 | 自動(dòng)駐車 |
| 可變懸架 | 可變轉(zhuǎn)向比 |
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定義豪華除了縝密的工藝選材外，往往在細(xì)節(jié)上的用心更能使車主在使用當(dāng)中倍感關(guān)愛。除了前排功能核心區(qū)域外，備廂內(nèi)的懸掛高度調(diào)節(jié)為搬運(yùn)大件物品時(shí)提供有利幫助，同時(shí)配備電動(dòng)尾門開閉機(jī)構(gòu)，展現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的本色。
| 產(chǎn)品名稱 | Macan Macan S 2014款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 68.8 |
| 排量(ml) | 2997 |
| 氣缸數(shù) | 6 |
| 氣缸排列形式 | V型 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-6500 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1450-5000 |
| 最大功率(kw) | 250 |
| 最大扭矩(n.m) | 460 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 7 |
| 前懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 |
| 可變懸架 | ● |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |
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Macan S上所搭載的這臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓引擎與Panamera基本款如出一轍，而卡宴Platinum上的3.0T為機(jī)械增壓，所以這代表Macan S具有更出眾的動(dòng)力表現(xiàn)。至于有多好？官方數(shù)據(jù)上表明Macan S的0-100km/h成績?yōu)?.4s，而在選裝Sport Chrono升級(jí)包后，加速時(shí)間可再晉升0.2s。
總結(jié)：豪華品牌在中級(jí)車市場還沒有分出勝負(fù)，戰(zhàn)場已經(jīng)蔓延到入門級(jí)SUV市場。除了前文推薦的車型，奧迪Q3、神行者2、林肯MKC等等還有很多車型，還有即將上市的雷克薩斯NX，基本每個(gè)豪華品牌都推出自己入門級(jí)SUV產(chǎn)品。之前大多數(shù)品牌都有自己的中大型SUV，而現(xiàn)在已經(jīng)將產(chǎn)品線延伸至緊湊級(jí)甚至是小型SUV，價(jià)格也探入25-30萬區(qū)間。每個(gè)人都想擁有豪華座駕，而這些相對便宜的入門級(jí)車型就是進(jìn)入豪門的鑰匙。
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