就在今天，2014年11月13日，福特品牌又一款重磅新車選擇在中國做全球首發(fā)。先賣個(gè)關(guān)子，在今年的北京車展上它曾以概念車身份露過一面，說真的，在去往活動(dòng)現(xiàn)場的路上，我有些擔(dān)心量產(chǎn)版本在造型上會不會縮水，是否會削減概念車上出彩的部分，但經(jīng)過到場一個(gè)半小時(shí)的等待，福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥先生請出了今天的主角：福特Everest。當(dāng)Everest從臺后翻越駛出剛剛能瞄見車頂那一秒，我有些恍惚？難道概念車又來了，不，我錯(cuò)了，是量產(chǎn)版本太精彩。

這樣的驚喜曾經(jīng)在路虎發(fā)布會上發(fā)生，喜愛SUV車型的中國消費(fèi)者一定知道路虎攬勝極光，但大家一定早已忘記路虎有一款概念車叫做“LRX”。同概念版擁有一樣驚艷外觀量產(chǎn)車，福特的這個(gè)大家伙讓現(xiàn)場人都有些意外。新車線條修飾讓整體看來較為圓潤，不過主體構(gòu)成仍然保有粗曠剛硬的味道。對于硬派SUV來說，長相MAN更多當(dāng)然是件好事，大塊肌肉才是正宗美國貨的標(biāo)準(zhǔn)。

【撼路者外觀部分】

全新福特Everest中文名為“撼路者”，由福特汽車亞太區(qū)設(shè)計(jì)和產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，借助福特全球SUV產(chǎn)品的專業(yè)設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)與經(jīng)驗(yàn)積累而成功開發(fā)。而家族化的設(shè)計(jì)使得撼路者的品牌歸屬感極高。僅僅在車頭部分，日間行車燈、帶自動(dòng)泊車功能的探測器組、立體造型設(shè)計(jì)的前下?lián)醢宓冗@些看得到的配置已經(jīng)讓這臺硬派SUV夠高大上。

需要強(qiáng)調(diào)的是，撼路者出身自福特的Ranger皮卡平臺，Ranger是一款原汁原味的皮卡車型，而撼路者定位硬派7座中型SUV，但單看撼路者的外觀，你會以為它是一款城市型SUV，僅僅具備較好的通過性能，至于撼路者的“撒野”裝備，在后文中會提到。拍攝車型前輪附近有6-SPEED AUTO的六速自動(dòng)車型的標(biāo)志。

輪胎上沿距離輪拱下沿有著超高的距離，但并不像一般車型那樣讓人覺得有脫力感，相反使得撼路者更有味道。最提升氣質(zhì)的要數(shù)20英寸合金輪圈，與概念車型相同的六輻雙叉造型感覺很結(jié)實(shí)有力。尾部造型橫向貫穿，配備電動(dòng)尾門。

【撼路者內(nèi)飾部分】

（本次亮相量產(chǎn)車型沒有開放內(nèi)飾，圖片質(zhì)量請諒解）相比Ranger，撼路者在內(nèi)飾上也提升明顯，完全脫離了硬派SUV車型的簡單直白。從官方提供的資料中顯示，撼路者配備福特SYNC 2車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、彎道控制系統(tǒng)、前向車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、車身防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、智能前大燈系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、MyKey智能鑰匙技術(shù)等諸多在福特家族其它高級別車型上能夠選配的科技配置。

2+3+2座椅布局，顯然能夠適應(yīng)特殊情況下的裝載需求，而放倒后兩排座椅后，整個(gè)車腔內(nèi)部能夠形成極其平整的整體儲物空間。內(nèi)部對于乘客最有可能觸摸和接觸到的內(nèi)飾方面，全新福特撼路者都選用了經(jīng)過精選的高級材質(zhì)，例如座椅采用了優(yōu)質(zhì)的真皮和高級的織物面料，在門板和車門把手都選用了具有柔軟觸感的材質(zhì)。

【特別關(guān)注：靜謐性】

雖然這僅僅是一次簡單的亮相活動(dòng)，沒有體驗(yàn)，甚至沒有一次發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火，但從官方提供的數(shù)據(jù)看，靜謐性的段落讓我特別關(guān)注。資料中提到：全新福特撼路者提供同級車中最為安靜的車內(nèi)空間，通過使用隱藏車頂中的3個(gè)揚(yáng)聲器來監(jiān)測車內(nèi)噪音，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)可以通過車載音響系統(tǒng)生成反向聲波來抑制噪音，創(chuàng)造出極為安靜的車內(nèi)環(huán)境。同時(shí)液壓式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架以及車內(nèi)大量使用的消音材料都可以進(jìn)一步提升車輛的靜肅性能。

空氣動(dòng)力方面的精心設(shè)計(jì)確保全新福特撼路者即使在打開車窗行駛的情況下也可以保持車內(nèi)安靜的環(huán)境。通過建立大量空氣動(dòng)力學(xué)模型，模擬空氣在左右后視鏡、車體側(cè)身到車身間的運(yùn)動(dòng)，最大程度降低了由于開窗行駛所產(chǎn)生的風(fēng)噪。

后窗兩側(cè)集成了空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，從而把全新福特撼路者打造成了一款擁有超高空氣動(dòng)力效率的SUV車型，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.389，達(dá)到同級最佳水平。采用立體造型設(shè)計(jì)的前下?lián)醢逋瑯幽軌蚋佑行У匾龑?dǎo)車身下方的氣流更加順暢地通過車身，從而使得全新福特撼路者的空氣動(dòng)力更加高效。

【撼路者干貨：車身結(jié)構(gòu)】

非承載式車身結(jié)構(gòu)，瓦特式連桿后懸掛系統(tǒng)，提供強(qiáng)大的越野動(dòng)力及優(yōu)越的城市路面駕乘與操控體驗(yàn)。

四種不同的智能路況設(shè)置以滿足不同路況的駕駛需求：普通路況: 經(jīng)過設(shè)定以獲得最佳的鋪裝路況的駕駛體驗(yàn)。必要時(shí)，可根據(jù)方向盤和油門的工作狀態(tài)，將扭力按需傳輸?shù)角拜啠M可能降低車輪打滑的可能。雪地、礫石、草地: 在光滑或松散的路面上優(yōu)先維持車輛的牽引力。沙地: 通過更主動(dòng)的扭力傳輸和更靈敏的油門控制度，確保車輛在沙地路面保持動(dòng)力。山地巖石: 依靠低扭力范圍的四驅(qū)控制，為車輛提供最大的牽引力及精確的低速控制，幫助您駕馭極限越野路況。

【電子后差速器】

在越野路段行駛時(shí)，可以鎖定后軸以防止后輪打滑，在惡劣的路況下增加車輛的牽引力。當(dāng)在越野路段采用TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)時(shí)，能夠自動(dòng)鎖定；或者通過差速鎖按鍵進(jìn)行手動(dòng)切換。

涉水深度：800毫米；最高離地間隙：225毫米；縱向通過角：21度；接近角：29度；離去角：25度。

【發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱】

全新福特2.0升EcoBoost四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了福特最新的雙渦流渦輪增壓、燃油直噴和Ti-VCT雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)。這款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的具有175千瓦的最大功率，峰值扭矩可達(dá)360牛米，同時(shí)擁有同級別領(lǐng)先的油耗和二氧化碳排放水平。由于采用新一代的雙渦道渦輪增壓技術(shù)，以及高壓燃油直噴系統(tǒng)，使得這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代的2.0升 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了3%；而不同的發(fā)動(dòng)機(jī)都將匹配6速手動(dòng)或者6速自動(dòng)變速箱。

福特還為一些市場提供了3.2升DuratorqTDCi五缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在福特全球多款明星產(chǎn)品上受到好評，能夠提供同級車型中最強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最大輸出功率為147千瓦，峰值扭矩為470牛米。在針對尾氣循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行升級之后的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還進(jìn)一步提升了燃油效率；此外，全新福特撼路者還將搭載經(jīng)過升級的2.2升DuratorqTDCi四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供118千瓦最大功率和 385牛米的峰值扭矩，并擁有同級最佳的燃油效率。

【上市及售價(jià)消息】

江鈴汽車股份有限公司董事長稱，撼路者未來將在江鈴福特經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，未來渠道將擴(kuò)容40%，經(jīng)銷商將進(jìn)行篩選及優(yōu)化升級以滿足新市場的需求。福特撼路者最快將于2015年5月正式上市，起售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬-30萬元之間。這樣的價(jià)位對于同級別的硬派SUV車型乃至部分城市熱銷車型都是一種極大的威脅。

編輯點(diǎn)評：江鈴與福特?cái)y手20年后，第一款SUV產(chǎn)品在福特1515計(jì)劃下成功孵化，從性價(jià)比上看，預(yù)售25萬-30萬區(qū)間的這款硬派SUV絕對賺夠眼球，擁有福特家族近乎全線的科技配置產(chǎn)品；底盤誕生自美國皮卡Ranger，通過性能優(yōu)異；中型7座的設(shè)計(jì)及空間組合也能夠滿足城市用車需求。但硬派的底盤組合在復(fù)雜精致的內(nèi)部布局下讓人不禁對車輛越野后的車內(nèi)異響、零部件位移、系統(tǒng)可靠度等小問題產(chǎn)生疑惑，三菱帕杰羅·勁暢類的硬派SUV就遇到過類似得越野迷青睞但不得市場的尷尬局面；當(dāng)然還有皮卡底盤對越野的傾向和對城市舒適性所作出的犧牲；江鈴福特在30萬元級別的SUV車型生產(chǎn)及服務(wù)維度等都讓我們只能用時(shí)間來驗(yàn)證。

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