2014-12-01 07:46:01 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
從概念車的亮相，再到量產(chǎn)車的推出，這一次長安鈴木僅僅用了一年時間，而這足以說明廠商寄予這款車的期望。與概念車形同的元素，三廂的布局，定位于緊湊級家用車市場，它就是ALIVIO，中文定名為啟悅。
在今年的4月北京車展上，鈴木帶來了旗下全新ALIVIO概念車，定位于緊湊級車市場；8月成都車展上長安鈴木公布了ALIVIO的中文定名——啟悅；次月，廠商邀請主流媒體靜態(tài)體驗了啟悅量產(chǎn)車；而在今天，我將要隨同啟悅走上公路，一同來看看它在駕駛方面的表現(xiàn)到底如何。
按照傳統(tǒng)，我們依舊會從外觀開始介紹，如果你對啟悅的外觀內(nèi)飾已有了解，可以直接跳轉(zhuǎn)至后面的試駕部分。源于ALIVIO概念車量產(chǎn)版本的啟悅，在外觀設(shè)計上保留了概念車諸多的元素，前臉的變更甚微，除了橫置五幅的進氣格柵改為四幅，霧燈由方變圓外，其它部分都是照搬了概念車的原型，所以在前臉視覺性上的表現(xiàn)可謂相當(dāng)不錯。
| 產(chǎn)品名稱 | 1.6L CVT 尊貴型 5座 2014款 |
| 品牌 | 長安鈴木 |
| 長(mm) | 4545 |
| 寬(mm) | 1730 |
| 高(mm) | 1475 |
| 軸距(mm) | 2650 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |
筆直的上部腰線由前翼子板始發(fā)，貫穿至尾燈，短尾的設(shè)計賦予了車身更多的靈動感。下腰線則采用了逐漸上揚的走勢，以降低視覺重心，突出運動感。多條幅式樣的輪轂在美觀性上表現(xiàn)平平，16英寸的規(guī)格符合同級車當(dāng)下的趨勢，205/50 R16瑪吉斯輪胎的配備，充分考慮到了后期的更換成本問題。
外端上揚造型的尾燈組令尾部特立獨行，包圍中看似排氣的造型實則反光板，真實的排氣隱藏于包圍下部。對于造型設(shè)計是個見仁見智的事，啟悅尾部好看與否我想各有定論，但可以確立的一點是啟悅尾部的層次感頗豐，視覺性做到了十分飽滿。
車內(nèi)的氛圍主打家用風(fēng)，上深下淺的布局很好的營造出了溫馨的取向。貫穿中控的仿木紋深色塑料材質(zhì)提升了一定的時尚感，不過中控臺上部采用了硬質(zhì)塑料包裹，在觸感上的表現(xiàn)很一般。
橫貫中控的飾條與深色控制區(qū)形成了“T”造型，整體設(shè)計我想可以符合大部分人的審美。6.5英寸帶有觸控功能的液晶顯示屏集成了影音娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、以及藍牙功能，下部為單區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，按鍵與旋鈕設(shè)計較大，且布局清晰，上手幾乎不存在難度。
三幅式方向盤我們此前在鋒馭上見過，外部采用真皮包裹，手感不錯。方向盤中集成了娛樂系統(tǒng)控制與定速巡航的按鍵，換擋撥片的融入可以提升啟悅的駕駛樂趣。儀表盤的設(shè)計比較常規(guī)，亮點在于邊框處加入了鍍鉻裝飾，整體白色刻度與黑底的組合令閱讀十分清晰，中央行車信息屏可以顯示當(dāng)前擋位、車外溫度以及油耗的常用數(shù)據(jù)。
除舒享型為織物座椅外，中高配車型配備了皮革座椅，內(nèi)部填充物比較厚實，軟硬度類似德系車有些硬朗的感覺。同時，全車系均為手動座椅調(diào)節(jié)。如果你不喜歡米色座椅，你可以在購車前向銷售店提出選配黑色內(nèi)飾的需求。
后排所提供的出風(fēng)口應(yīng)該可以算是啟悅車內(nèi)最大的亮點，雖然樣式上的設(shè)計比較普通，但可以為后排提供更為舒適的環(huán)境。此外，后排還配備了手動遮陽簾，這在同級車中并不多見，足以看出啟悅對后排乘坐者的關(guān)懷。
空間方面的測試我們首先將前排座椅調(diào)至最低位置，體驗者身高1.78m，身材適中，正常乘坐后頭部剩余空間約為3指，算是同級中等水平；在前排座椅未經(jīng)移動的情況下乘坐者直接移至后排，此時頭部空間約為2指，而腿部剩余空間的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，達到了2拳左右。
放下后排中央手扶箱并打開蓋板，可以連通至后備廂，方便取放小件物品。同時后排座椅支持4：6拆分放倒功能，后備廂擁有495L的超大容積，在日常實用性與儲物便利性方面，啟悅都有著極好的表現(xiàn)。
1.6L G-INNOTEC自然吸氣全鋁材質(zhì)引擎與鋒馭上的如出一轍，90kW的最大功率以及158N·m的最大扭矩在賬面數(shù)據(jù)上還算不錯。但介于排量只有1.6L，所以動力的表現(xiàn)一般，而這款車的職責(zé)更趨向于舒適與節(jié)油性，至于其它方面就不要有過多的苛求了。
使用愛信6速手自一體變速箱對于啟悅而言此舉十分明智，如若使用CVT勢必會在動力上的表現(xiàn)欠佳。在油門初段，動力的配給頗豐，這樣更加適用于城市中停停走走的節(jié)奏，不過隨著車速的提升，也逐漸顯示出了1.6L動力的匱乏，車輛的加速性明顯有所下降。
6AT的最大優(yōu)點則是可以更好的保留動力性的輸出以及兼顧換擋舒適性，在動力表現(xiàn)不足時，你可以嘗試切換到手動模式，并借助換擋撥片實施降擋操作，待轉(zhuǎn)速提升至4400rpm時，便可以喚醒最大扭矩，此時可以確保你更好的完成超車動作。
轉(zhuǎn)向與隨動性表現(xiàn)良好，車身也沒有想象中的笨拙，這對于一款家用車而言顯得十分可貴，畢竟在大多數(shù)情況下，啟悅需要面對的是擁擠的城市路況，易于控制可以使駕駛者感到輕松。
懸架采用前麥弗遜式獨立/后扭力梁式非獨立，屬于這級別中常規(guī)的配備。在調(diào)校方面，啟悅更側(cè)重于韌性的表現(xiàn)力，面對非鋪裝路面，路面的反饋可以將部分震動傳遞至方向盤中，而明顯的大幅震動則會被過濾掉，如果與大部分日系車型相比，啟悅的懸掛調(diào)校水準(zhǔn)可以處于中高水平，運動性與舒適性的平衡表現(xiàn)十分優(yōu)異。
從近兩年長安鈴木推出的產(chǎn)品來看，實用性永遠是擺在第一位的，此次啟悅的推出，欲將成為長安鈴木深入緊湊級車市場的生力軍。就在試駕當(dāng)日（2014年11月24日），廠商公布了啟悅的預(yù)售價9.19-12.59萬元，按配置劃分共計5款車型，可以說這個價格還是十分具有競爭力的。其實我們不難發(fā)現(xiàn)，從鋒馭開始長安鈴木便開始發(fā)力，啟悅便是這之后的第二款車型，同樣主打?qū)嵱眯约彝ビ密?，接下來就讓我們一同拭目以待啟悅在道路中的出鏡率吧。
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