東風(fēng)本田XR-V全部為前輪驅(qū)動(dòng)，提供了1.5與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，可匹配手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。1.5L“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載在第三代飛度上的那一臺(tái)，不過(guò)我們?cè)囻{的這款車(chē)則是采用了1.8L的動(dòng)力系統(tǒng)與思域那臺(tái)型號(hào)相同，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校。

這臺(tái)1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛起來(lái)中規(guī)中矩，不會(huì)讓你有太多的激情，當(dāng)然也不會(huì)讓你覺(jué)得這款車(chē)很肉，CVT的變速箱讓這款SUV的加速感覺(jué)平順，這種感覺(jué)十分適合在城市的道路上駕駛。雖然這款車(chē)不會(huì)讓你有激情駕駛的欲望，但是油門(mén)踏板的響應(yīng)還是相當(dāng)積極的。

懸掛方面，這款車(chē)采用了傳統(tǒng)的麥弗遜獨(dú)立懸掛與扭力梁非獨(dú)立懸掛，前懸掛的調(diào)校偏向舒適，韌性不錯(cuò)，后懸掛則有非獨(dú)立懸掛的通病，過(guò)嚴(yán)重的溝坎會(huì)有共振的感覺(jué)，好在后排的座椅足夠舒適。

操控對(duì)于這款小SUV來(lái)說(shuō)恰到好處，方向盤(pán)的感覺(jué)可以適合任何駕駛員，并會(huì)那么靈敏也不會(huì)這么遲鈍。XR-V的底盤(pán)采用了大量護(hù)板，所以在低速的時(shí)候這款車(chē)的風(fēng)燥控制的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過(guò)高速行駛下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的提升還是比較快的。但瑕不掩瑜這款車(chē)的整體風(fēng)燥控制表現(xiàn)還是值得肯定的。

東風(fēng)本田XR-V的加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然沒(méi)有較高的G值，但是中段的持續(xù)加速能力保持的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，并且CVT的變速箱讓這款車(chē)的加速更加線(xiàn)性。

剎車(chē)成績(jī)?yōu)?1米左右，在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的成績(jī)。剎車(chē)踏板的感覺(jué)屬于前松后緊的類(lèi)型，但是制動(dòng)感相當(dāng)有力度尤其是初段的感覺(jué)，并且電子系統(tǒng)的介入也相當(dāng)及時(shí)。

總結(jié)：這個(gè)價(jià)位的小型SUV現(xiàn)在也不算少數(shù)，但XR-V絕對(duì)是一款可以脫穎而出的車(chē)。盡管它沒(méi)有四驅(qū)、沒(méi)有后獨(dú)立懸掛、沒(méi)有高級(jí)的燈光系統(tǒng)，但是憑借著空間以及精致的做工完全可以覆蓋掉它的不足。當(dāng)然與它的兄弟繽智相比選擇誰(shuí)肯定是很多人的疑問(wèn)，那么我只能給出一個(gè)答案，就是選擇看著順眼的。

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