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豪華巡航機(jī) 體驗保時捷新卡宴Cayenne S

2014-12-02 07:45:22 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:曹旭   編輯:曹旭   

【新款卡宴亮點(diǎn)配置】

作為SUV車型,面對極端惡劣的戶外環(huán)境,如冰雪天氣下,前風(fēng)擋需要具備強(qiáng)大的除霜除霧功能,而諸如斯巴魯、路虎等SUV車型前風(fēng)擋配備了加熱絲來加速除霧。但本次改款的新款卡宴車型配備“加熱式擋風(fēng)玻璃”。車玻璃內(nèi)部用肉眼看不到加熱絲存在,同時這樣的通透度也對攝像頭輔助系統(tǒng)不會產(chǎn)生影響。

全系配備了帶換擋撥片的多功能方向盤、雙氙氣大燈、帶后視鏡攝像頭的前后部停車輔助系統(tǒng)、高效率功能(航行功能、自動啟停功能、主動式散熱器蓋罩)、S、S E-Hybrid和Turbo車型動力更加強(qiáng)勁、多重碰撞制動系統(tǒng)、改善了后部座椅的舒適性。全新車型還可選配備車門自動吸合功能、全景影像系統(tǒng)、帶高性能起步功能的改進(jìn)版Sport Chrono組件、舒適照明功能、帶通風(fēng)功能的后排座椅。

新車型除了在外觀及內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小幅的修改之外,最大的變化在于原先搭載4.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的Cayenne S車型換裝了3.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī);增加了Cayenne S E-Hybrid混合動力版本,令保時捷Cayenne車型陣容得到擴(kuò)充。而很遺憾我們今天沒有體驗到插電混動的Cayenne S E-Hybrid混合動力版本,那么就先來解讀一下?lián)Q裝全新3.6T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Cayenne S車型吧。

【卡宴動態(tài)體驗】

我們此次重點(diǎn)體驗的這款Cayenne S車型配備了3.6T V型6缸的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。當(dāng)然你不必?fù)?dān)心諸如低轉(zhuǎn)速的渦輪介入時間、中高轉(zhuǎn)速渦輪介入后過于突兀的加速力等問題,在Cayenne S的設(shè)定上,“豪華”是一個時刻被提及的重點(diǎn)詞語。在勻速的巡航過程中,這臺Cayenne S車型表現(xiàn)動力儲備深厚,當(dāng)然在需要提速時候,雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的表現(xiàn),似乎在極力表現(xiàn)出大排量自然吸氣引擎的特性,線性、渾厚、充沛是我對這臺雙增壓發(fā)動機(jī)最奇怪的印象,當(dāng)然它給我的感受非常舒適。

談?wù)勥@臺Tiptronic S系列八速手自一體變速器吧,我不是汽車工程理科出身,但這臺變速箱與發(fā)動機(jī)的配合十分的綿密,如果不是突然的加速需要連續(xù)降低擋位,在自然的連續(xù)升擋和降擋過程中,你幾乎感受不到它的工作節(jié)拍。當(dāng)速度提升后,五連圓形儀表的中央寫著“8”,我才意識到Comfort模式下,變速箱積極升至最高擋位悠然行駛、降低能耗的意愿。

在換擋把的下方,有三個按鈕,分別是:Comfort\Spor\Sport Plus三種模式,當(dāng)然它是針對整個懸掛系統(tǒng)的調(diào)校。不同模式下,減震筒內(nèi)的液體會改變交換流動速度從而改變減震器的感受。三種模式間切換需要短暫的時間調(diào)整,需要強(qiáng)調(diào)的是,Comfort模式下轉(zhuǎn)彎過程中車體有一定的側(cè)傾,但巡航狀態(tài)下車體起伏和緩,真的挺舒服的。如果需要Sport Plus模式,硬硬的支撐感也會很帶勁,但我不喜歡,已經(jīng)過了左切右并,滿街鉆檔的年紀(jì),Comfort的“豪華模式”就挺好。

由于平時很少觸及保時捷卡宴車型,剛剛上車時看到T型區(qū)內(nèi)遍布的按鈕,特別有德國精湛工業(yè)的味道,立刻心生歡喜,但隨之而來的問題就有點(diǎn)讓人撓頭。滿滿的按鍵讓行駛中的駕駛者有些手足無措(特別是新車主或者第一次接觸保時捷的駕駛者),安全起見,還是停車臨時溫習(xí)功課吧。

前排座椅整體被控制區(qū)包裹,無論是包裹感還是側(cè)向支撐力度都絕對讓人稱贊。來自918 Spyder設(shè)計靈感的三輻方向盤相比上一代車型更加有挑逗感,你懂我的意思,比起覆蓋滿滿的真皮,這個冰冷冷的啞光金屬骨架更具備那種魔力。

這里需要強(qiáng)調(diào)一下此次改款的后排座椅,改善過的座椅布局和樣式令后排的兩位乘坐著都更加舒適,座椅兩側(cè)還有延伸出的左右腰部承托和肩部承托,讓激烈駕駛狀態(tài)下后排乘客也能夠被牢牢按進(jìn)座椅內(nèi)。

寫在最后的話:上車的頭幾分鐘,你腦海中肯定還遺留著濃濃的SUV色彩,較高的車身姿態(tài),敦實的車體造型,充足的車內(nèi)空間,諸如此類。但開上一會兒,你幾乎就會忘記這是一臺SUV了,車廂內(nèi)做的非常安靜,底盤把路面的噪音過濾的很充足。卡宴最大的特點(diǎn)就是舒適,同時提速和排氣聲音非常暴力。保時捷不僅僅是跑車世家,當(dāng)保時捷確定想打造一臺SUV車型時,卡宴是一份非常好的答卷,同樣優(yōu)秀、同樣豪華、同樣出色。

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