2014-12-11 07:03:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
C3-XR所配備的1.6T引擎與C4L相同，這套發(fā)動力可以為C3-XR提供123kw的最大功率輸出，以及245Nm的最大扭矩輸出，渦輪增壓在1000轉(zhuǎn)時便會開始介入，這也就使得這款SUV在起步時更有沖勁。即便是中后程的表現(xiàn)，C3-XR也能給你最大的支持，不會讓你有力不從心的感覺。6速手自一體變速器同樣可以幫助車輛獲得更出色的燃油經(jīng)濟性，它與1.6T引擎的匹配也比較契合，整個駕駛過程基本都能保持足夠的平順和穩(wěn)定。
C3-XR車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)比較出色，高速駕駛時也能為車內(nèi)提供足夠安靜的駕乘空間。車輛的指向性和操控性也完全超乎預期。對于這款定位年輕群體的SUV來說，無論動力表現(xiàn)還是操控性表現(xiàn)，均處于同級別上游水平。C3-XR的懸架調(diào)校偏硬，特別是后懸架，在經(jīng)過減速帶時，會對后排乘客的舒適度造成一定影響。這樣調(diào)校的好處，就是可以在過彎時為車輛提供更多的支撐。
雖然是一款前驅(qū)車，但C3-XR卻配備了帶有五種模式的智能多路況適應系統(tǒng)。它可以根據(jù)不同的路況，對兩個前輪進行一定的電子干預，從而增強車輛的通過性，在前驅(qū)車上配備這樣的功能自然是好的，如果在實際使用中能夠發(fā)揮超越前驅(qū)車能力的作用，才是真的成功。只能說它的出現(xiàn)，可以在C3-XR在遇到復雜路況時推它一把，而這一把的能力有多大，是否能夠幫助車輛脫困，大多數(shù)時候還是要看駕駛者的技術(shù)和運氣了。
總的來講，C3-XR雖然到來的比較晚，但卻來的有信心。首先超長的軸距就是它最大的優(yōu)勢所在，小型SUV大都會有在空間方面難以滿足所有人需求的缺點，C3-XR這一優(yōu)勢是不可不提的。另外，在動力配備上，目前國內(nèi)小型SUV雖然也有渦輪增壓引擎，但似乎都難以與C3-XR的1.6T相媲美，而那些只有單一排量自然吸氣引擎的車型，則在這方面更沒有優(yōu)勢。如果C3-XR上市后能夠帶著一個讓所有人滿意的價格，那么它在這一領(lǐng)域還是有實力獲得一定份額的。
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