2014-12-11 07:03:13 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：原琳
小型SUV的崛起速度，已經(jīng)逐漸從一小股勢力壯大成了一個全新的細(xì)分市場。面對這樣一塊剛剛被開拓出來的領(lǐng)域，眾廠商紛紛投入了不小的精力加以應(yīng)對。隨著這一級別產(chǎn)品的不斷增多，競爭自然也就開始變得激烈起來。今天的主角，就是這一級別的新晉成員-東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，盡管它推出的時機(jī)相對較晚，但如果它有足夠多的過人之處，想要在這一級別分一杯羹也不是什么難事。
C3-XR是東雪旗下的首款SUV，相比競爭對手的推出時機(jī)，C3-XR的確晚了不少，越晚推出的車型，就必須面對比早推出對手更嚴(yán)苛的考驗(yàn)。這也就意味著C3-XR不僅要首先擊敗2008，還要在與美系、日系、韓系等競爭對手的角逐中嶄露頭角，這樣才能讓這個品牌影響力方面并不強(qiáng)勢的車型有所收獲。
C3-XR在大燈設(shè)計方面，并沒有什么過人的特點(diǎn)，即便是頂配版車型，也只提供了鹵素光源。底部的LED日間行車燈可以表現(xiàn)出一定的特質(zhì)，但并不算新穎。雪鐵龍全新的家族化中網(wǎng)設(shè)計，可以說是整個新設(shè)計理念的精髓所在，應(yīng)用在每一款車型身上，都表現(xiàn)出眾。前保險杠底部所采用的鏟型設(shè)計，讓C3-XR的前部造型表現(xiàn)的很厚重，小面積的護(hù)板設(shè)計，也可以阻擋一定的外來傷害。
| 產(chǎn)品名稱 | C3-XR | 2008 | 繽智 | 昂科拉 | ix25 |
| 長(mm) | 4262 | 4180 | 4294 | 4278 | 4270 |
| 寬(mm) | 1748 | 1745 | 1772 | 1774 | 1780 |
| 高(mm) | 1557 | 1580 | 1605 | 1656 | 1627 |
| 軸距(mm) | 2655 | 2540 | 2610 | 2555 | 2590 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||||
C3-XR的側(cè)身設(shè)計比例很協(xié)調(diào)，這與車長與軸距的比例分配有直接關(guān)系，2655mm的超長軸距，讓它在同級別車型面前盡顯優(yōu)勢，即便是對戰(zhàn)更高級別車型，也不占下風(fēng)。鍍鉻外后視鏡與前翼子板上的鍍鉻飾條，在設(shè)計上形成了良好的呼應(yīng)效果，對于個性的表現(xiàn)也足夠到位。
這款SUV的車尾設(shè)計十分簡練，整體效果表新出足夠的動感和活力，遠(yuǎn)觀與某豪華品牌入門級SUV頗有積分相似。后門窗框處所配備的亞光飾條，與車頂行李架構(gòu)成了和諧的連通，尾窗側(cè)邊同樣加入了時下留下的鋼琴漆面板飾條。C3-XR的尾燈樣式比較新穎，熏黑尾燈也更能表現(xiàn)活力與動感。
C3-XR的內(nèi)飾設(shè)計，大部分元素還是保持了家族原有的風(fēng)格，突破和創(chuàng)新主要表現(xiàn)在內(nèi)在。為了讓內(nèi)飾獲得更多的運(yùn)動氣質(zhì)，C3-XR選擇了D字型運(yùn)動化方向盤，上手握感不錯，功能按鍵的樣式一般，但操作比較便利。三款高配車型均配備了定速巡航和限速功能，既滿足了長度駕駛的舒適性，也增強(qiáng)了限速路段超速的隱患。
C3-XR對多媒體區(qū)所做的集成式設(shè)計十分到位，除了觸控屏之外，僅留了三個按鍵，多媒體系統(tǒng)的優(yōu)化做的也不錯。按下顯示屏中的主界面呼出按鍵后，主界面會像分菜單一樣出現(xiàn)，并且?guī)酌腌姴徊僮骶蜁P(guān)閉，反倒是每個功能界面設(shè)計的更像是主界面。
設(shè)計在排擋桿前部的兩個按鍵，是雪鐵龍車載互聯(lián)系統(tǒng)的兩個組成部分。雪鐵龍標(biāo)識的按鍵用于呼叫客服中心，提供導(dǎo)航等幫助。而SOS按鍵則是在遇到突發(fā)情況時的救命按鍵。按住呼叫鍵三秒后，會自動連接到呼叫中心，跟客服講述所要去的地方后，會自動下發(fā)導(dǎo)航信息到車內(nèi)。
C3-XR內(nèi)飾面板的用料大部分都是塑料材質(zhì)，這對于提升車內(nèi)質(zhì)感自然是沒有任何幫助的。車內(nèi)儲物空間設(shè)計的雖然不算特別多，但所設(shè)計之處都具備不錯的儲物能力，應(yīng)付日常生活需求綽綽有余。當(dāng)然在使用時也會有一些不便利的地方，還需要駕駛者根據(jù)自己的需求因地制宜。
C3-XR配備了一套舒適度不錯的皮質(zhì)座椅，雙色配色也讓內(nèi)飾看起來更有活力，低配版車型則配備了織物材質(zhì)的座椅。得益于軸距的優(yōu)勢，C3-XR的車內(nèi)駕乘空間得到了充足的保障，小型SUV還是更適合那些身材不那么高大的人使用，這樣才能真正意義做到物盡其用，如果硬要往小型SUV里塞幾個高個子，那么只能說是自討沒趣。
C3-XR所配備的1.6T引擎與C4L相同，這套發(fā)動力可以為C3-XR提供123kw的最大功率輸出，以及245Nm的最大扭矩輸出，渦輪增壓在1000轉(zhuǎn)時便會開始介入，這也就使得這款SUV在起步時更有沖勁。即便是中后程的表現(xiàn)，C3-XR也能給你最大的支持，不會讓你有力不從心的感覺。6速手自一體變速器同樣可以幫助車輛獲得更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，它與1.6T引擎的匹配也比較契合，整個駕駛過程基本都能保持足夠的平順和穩(wěn)定。
C3-XR車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)比較出色，高速駕駛時也能為車內(nèi)提供足夠安靜的駕乘空間。車輛的指向性和操控性也完全超乎預(yù)期。對于這款定位年輕群體的SUV來說，無論動力表現(xiàn)還是操控性表現(xiàn)，均處于同級別上游水平。C3-XR的懸架調(diào)校偏硬，特別是后懸架，在經(jīng)過減速帶時，會對后排乘客的舒適度造成一定影響。這樣調(diào)校的好處，就是可以在過彎時為車輛提供更多的支撐。
雖然是一款前驅(qū)車，但C3-XR卻配備了帶有五種模式的智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)。它可以根據(jù)不同的路況，對兩個前輪進(jìn)行一定的電子干預(yù)，從而增強(qiáng)車輛的通過性，在前驅(qū)車上配備這樣的功能自然是好的，如果在實(shí)際使用中能夠發(fā)揮超越前驅(qū)車能力的作用，才是真的成功。只能說它的出現(xiàn)，可以在C3-XR在遇到復(fù)雜路況時推它一把，而這一把的能力有多大，是否能夠幫助車輛脫困，大多數(shù)時候還是要看駕駛者的技術(shù)和運(yùn)氣了。
總的來講，C3-XR雖然到來的比較晚，但卻來的有信心。首先超長的軸距就是它最大的優(yōu)勢所在，小型SUV大都會有在空間方面難以滿足所有人需求的缺點(diǎn)，C3-XR這一優(yōu)勢是不可不提的。另外，在動力配備上，目前國內(nèi)小型SUV雖然也有渦輪增壓引擎，但似乎都難以與C3-XR的1.6T相媲美，而那些只有單一排量自然吸氣引擎的車型，則在這方面更沒有優(yōu)勢。如果C3-XR上市后能夠帶著一個讓所有人滿意的價格，那么它在這一領(lǐng)域還是有實(shí)力獲得一定份額的。
| 主要參數(shù) | 1.6THP 自動 旗艦型 5座 2015款 | 1.6L 手動 時尚型 5座 2015款 | 1.6L 自動 時尚型 5座 2015款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | - | 11萬 | - |
| 經(jīng)銷商報價： | --- | --- | --- |
| 品牌： | 東風(fēng)雪鐵龍 | 東風(fēng)雪鐵龍 | 東風(fēng)雪鐵龍 |
| 級別： | SUV_a0 | SUV_a0 | SUV_a0 |
| 長/寬/高(mm)： | 4262/1748/1557 | 4262/1748/1557 | 4262/1748/1557 |
| 軸距(mm)： | 2655 | 2655 | 2655 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 357 | 357 | 357 |
| 油箱容積(升)： | 53 | 53 | 53 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1587 | 1587 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手動 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 5 | 4 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1270 | 1200 | 1235 |
| 查看 雪鐵龍C3-XR 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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