2014-12-11 11:35:50 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：蔡筱辰
前排空間十分充裕，身高178cm的駕駛員頭部還有一拳空間，由于配備了下車系統(tǒng)，在熄火與點火同時，座椅與方向盤都會前后移動，方便駕駛員出入。
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受限于緊湊級SUV的定位，MKC的后排只能算是夠用，調(diào)整好坐姿之后，頭部和腿部空間均有約有一拳左右。
林肯MKC的行李箱內(nèi)部很規(guī)整，可以很好地保證儲物容量以及便利性，加之后排座椅可以4/6分折放平，轉(zhuǎn)載一些大件物品也沒什么問題。當然，MKC也配有電動尾門，關閉的時候非常方便。
動力方面，林肯MKC搭載了2.0L EcoBoost汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)教為高低功率兩種版本。低功率版本最大功率149kW，峰值扭矩350Nm；高功率版本最大功率176kW，最大扭矩366Nm。傳動方面，與之匹配的是6速SelectShift自動變速器，電子選擋式按鍵，完全顛覆了傳統(tǒng)習慣。為了提供更好的操控性，MKC高配車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，搭載了智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，MKC電控離合式差速器調(diào)節(jié)前后驅(qū)動力，可以實現(xiàn)前后輪100%的自動切換。林肯MKC懸架形式分別為前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，此外，全系車型還標配了CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)和EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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編輯點評：
MKC與MKZ無論在外觀美學、做工用料或配置均展現(xiàn)了林肯的產(chǎn)品實力，且定位也極具針對性，一款定位中級豪華車領域，與寶馬3系奔馳C級競爭，一款則瞄準國內(nèi)最火爆的緊湊SUV市場！可以說，林肯的再次入華是做了充分的準備甚至有些數(shù)死一搏的味道，但機遇與挑戰(zhàn)往往是并存的，德系品牌在豪華車領域一手遮天，即便是來自同一國度的凱迪拉克現(xiàn)如今競爭力也已遠強于林肯，更何況捷豹、英菲尼迪等也正磨刀霍霍！而林肯本身既存在豪邁、寬敞、舒適的先天優(yōu)勢，也存在國人普遍認為“動力強勁卻又油耗較大”的先天劣勢，林肯想真正立足還有許多功課要做。
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