其實奧迪RS7的內(nèi)飾設(shè)計并沒有特別驚艷，偏向駕駛員的不對稱設(shè)計中控臺等源自奧迪A7的元素被大范圍運用，初看之下會升起幾分失望，細看后才會發(fā)現(xiàn)RS7與A7的不同：方向盤采用了類似賽車的平底設(shè)計，黑色飾板采用了當(dāng)代材料科技的最高結(jié)晶碳纖維，運動化與高科技元素的加入讓RS7多了幾分韻味與魅力。

飾板上quattro標(biāo)志，表明RS7裝備了奧迪最引以為豪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)——這簡直是廢話，奧迪的性能車怎么會不帶quattro？Quattro全時四輪驅(qū)動的核心是Torsen/冠狀齒輪中央差速器，可以比任何電子控制技術(shù)更快的調(diào)節(jié)前后軸力量的分配。對運動車型來說，四驅(qū)代表著更高的抓地力，保證了動力傳遞到路面上的時候不會被浪費。

RS7上面的各種指示燈都被設(shè)計成了血液的顏色，與S7的設(shè)計類似，能更好的突顯力量感。

偏向駕駛員設(shè)計的中控臺上布局非常簡潔，只布置一排包括ESP開關(guān)在內(nèi)的少數(shù)幾個按鍵，尺寸合適，不易誤操作，點按反饋也在合理范圍。燈光控制開關(guān)做工精致，沒有讓這輛奧迪在細節(jié)處掉價。

奧迪是以先進配置和高科技元素豐富而聞名的豪華品牌，自然不會讓大尺寸觸控液晶顯示屏這個信息時代必備的產(chǎn)物缺席。RS7中控臺上液晶顯示屏采用隱藏式設(shè)計，熄火狀態(tài)下會下沉到中控臺內(nèi)藏起來，當(dāng)車輛通電時，會先從內(nèi)往外展開，當(dāng)屏幕全部展開后再上翻到豎直狀態(tài)，這個過程中的科技感驚艷到讓人窒息。除了開啟方式驚艷以外，這個液晶屏的顯示效果也稱得上絢麗，分辨率很高，同時還集成了車上多種功能的操作控制，為中控臺的簡潔布局奠定了基礎(chǔ)。

采用了平底設(shè)計的方向盤運動化取向非常明顯，當(dāng)然更能表明運動基因的還是RS家族的標(biāo)志。至于方向盤上面的功能按鍵，其實不需要再費筆墨，RS7畢竟是一輛奧迪性能車。

奧迪家族的傳統(tǒng)儀表盤樣式，愛賣弄科技感的奧迪不出意料的在儀表盤上布置了液晶屏，顯示內(nèi)容豐富，比較值得夸贊的是奧迪的液晶屏與儀表盤融合設(shè)計非常出色，完全沒有其他品牌上的生硬感。

比A7更長的車身讓奧迪RS7的車內(nèi)空間得到了保障，豪華車必備的真皮坐椅也不可或缺，不過作為一頭輕點油門即會離弦而去的猛獸，RS7的后座其實并不適合乘坐，因為乘客會經(jīng)常被加速的力量壓迫在座椅上，遇到了剎車還會被往前甩。

這頭獨角獸的心臟是一臺采用雙渦輪增壓的奧迪V8發(fā)動機，這也是它脾氣如此暴躁的原因。全鋁打造的發(fā)動機咆哮時可以輸出560匹馬力，讓奧迪RS7可以在不到3.9秒的時間內(nèi)從0加速到100公里——無論是560馬力的動力數(shù)據(jù)還是3.9秒的加速成績，都足夠與超級跑車分庭抗禮；如此強力的心臟全爆發(fā)時會產(chǎn)生極大的熱量，以至于RS7在停車熄火后散熱風(fēng)扇仍然會繼續(xù)工作，為發(fā)動機艙散熱降溫，風(fēng)扇高速劃破空氣的聲音很容易讓人聯(lián)想到駿馬的嘶鳴，呃，獨角獸和駿馬的區(qū)別就是頭上多了一只角對吧？

作為一輛性能車，奧迪RS7采用前輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，后梯形連桿式獨立懸掛的布局，堅固的底盤在高速行駛時有出色的穩(wěn)定性，過彎時的側(cè)傾幅度也出乎意料的低。當(dāng)然，良好的高速穩(wěn)定性幾乎是奧迪的品牌名片，這是在德國的無限速高速公路上錘煉出來的本能。

總結(jié)：毫無疑問奧迪RS7是非常精致優(yōu)雅的一輛豪華車，處處透露著設(shè)計師的匠心和奧迪的精湛造車工藝，它的每一個部件都凝聚了現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的精華，會讓人忍不住頂禮膜拜。說起來這次的主題是實拍，不過在將RS7從4S店開去拍照場地的路上也稍稍的體驗到了這頭獨角獸的暴躁，市區(qū)的滾滾車流之中，它的很容易就跑到100KM以上，于是你要經(jīng)常松開油門把速度降下來，想要將這頭暴躁的獨角獸馴服的溫柔一點可不是能輕松辦到的。附加一句：不開運動模式的話其實RS7對路面震動的過濾還不錯?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】