2015-01-09 07:07:14 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
大切諾基，它幾乎是國(guó)人最初對(duì)民用越野車的全部印象，它在某種意義上就代表了越野。路虎發(fā)現(xiàn)，是這奢華SUV品牌中最具越野實(shí)力的民用量產(chǎn)車款，雖不及攬勝豪華，但越野能力也是品牌及業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。今天兩位悍將相聚東北雪原，論配置、看價(jià)格、誰好看誰難看都是其次，以柴油版本PK越野性能體現(xiàn)實(shí)力高低才是今天的重點(diǎn)，越野情懷與貴族頑主較量，遭遇了就各展鋒芒。
外觀部分：
開門見山，今天對(duì)比的兩款車型分別為大切諾基和路虎第四代發(fā)現(xiàn)，兩款車型均為柴油版本，也是各自車系中唯一的柴油車款。大切諾基所搭載的3.0T增加柴油引擎獲得多次沃得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單肯定，動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)表現(xiàn)；路虎發(fā)現(xiàn)4（對(duì)比車型為2013款，與2014年小改款車型區(qū)別主要體現(xiàn)在外觀和一些細(xì)節(jié)配置上，不影響對(duì)比效果）則是以空氣懸架贏得高度優(yōu)勢(shì)。兩款實(shí)力堅(jiān)強(qiáng)的硬手對(duì)壘，戰(zhàn)局十分具有觀賞性，逼近25萬的差價(jià)會(huì)讓兩位產(chǎn)生多大差距，大切是否能逆襲？發(fā)現(xiàn)四是否貴出道理？咱們往下看。
雖說是“懷舊越野”PK“貴族頑主”，實(shí)際上全新大切諾基懷舊的只是情懷，車型從里到外都表達(dá)著十分具有時(shí)代感、時(shí)尚觸覺的設(shè)計(jì)取向。路虎發(fā)現(xiàn)4不能說落伍，但相較之下，似乎有些沒那么跟上潮流，更復(fù)古更像是個(gè)堅(jiān)持原則的硬核玩家。大切諾基破繭重生，發(fā)現(xiàn)4為忠實(shí)粉絲和矜持貴族血脈而堅(jiān)守，大家各有千秋，各有受眾。
尺寸長(zhǎng)寬高路虎發(fā)現(xiàn)4可謂是占盡優(yōu)勢(shì)，大切諾基當(dāng)然也不是什么善類，軸距方面力爭(zhēng)上游。大切整體車身姿態(tài)豐滿舒展，有點(diǎn)轎跑的feel，發(fā)現(xiàn)4方方正正規(guī)矩硬派贏得硬漢們的青睞。從造型到配置來看大切諾基消費(fèi)者接受度更寬泛，而發(fā)現(xiàn)4的則比較符合小眾人群的需求跟審美眼光。大切是大家的，發(fā)現(xiàn)4是私家玩味的。
尾部差別更是巨大，大切諾基向橫向發(fā)展，而發(fā)現(xiàn)4則是正立高聳，前者走的是大氣華麗范兒，后者典型主張強(qiáng)硬主義。尾門開閉方式大切諾基采用傳統(tǒng)的上揚(yáng)結(jié)構(gòu)，擁有全電子控制開閉功能；發(fā)現(xiàn)4尾門采用上下對(duì)開設(shè)計(jì)，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)，但易用度和檔次感明顯處于下風(fēng)。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾方面大切諾基造型比較舒展，風(fēng)格中既有美式的粗獷豪放又不乏德系豪車的精工，換代之后的它全然擺脫了前世的“粗糙”感，更豪華更高的定位讓它與愛它的那一幫人們一起成長(zhǎng)，成為領(lǐng)域內(nèi)的中堅(jiān)力量。發(fā)現(xiàn)4內(nèi)飾很有想法，它有典型“路虎”式奢華堅(jiān)持，但又不完全是，車型在自我堅(jiān)持跟品牌特質(zhì)中找到平衡點(diǎn)，內(nèi)外風(fēng)格統(tǒng)一、張弛有度，陽剛中透出貴族的傲氣。
做工方面大切諾基不輸發(fā)現(xiàn)4，不論是從材質(zhì)用料還是縫隙觸感，大切諾基整體表現(xiàn)都很出色。配置方面也是如此，中控部分8.4寸的超大屏幕功能集成度高反應(yīng)速度很快，方向盤真皮包裹觸感細(xì)膩，功能按鍵設(shè)計(jì)合理且分區(qū)明確，電控調(diào)節(jié)方向盤功能的使用讓其配置表現(xiàn)優(yōu)于對(duì)手。發(fā)現(xiàn)4當(dāng)然也不示弱，豪車品牌內(nèi)飾做工自不必說，該有的都有，不過看上去不及大切諾基容光煥發(fā)來的朝氣澎湃。
不可否認(rèn)的是，大切諾基如此大的兩塊液晶屏幕擁有十足的誘惑力，功能強(qiáng)大且變化多端。儀表部分大切7寸屏顯示鮮艷，清晰度很高且功能全面，甩出發(fā)現(xiàn)4至少8條大馬路，超過100種的界面變化令人應(yīng)接不暇，將車輛幾乎全部的功能及訊息匯總于此展現(xiàn)給使用者。中控8.4寸屏幕也擁有很高的整合度，發(fā)現(xiàn)4缺省的方向盤加熱功能也在這里被發(fā)現(xiàn)。相較于大切諾基的霸道，發(fā)現(xiàn)4基本功能也有，只是它的表達(dá)方式更為傳統(tǒng)，規(guī)規(guī)矩矩按部就班，格調(diào)跟檔次感卻一樣都沒少。
中控部分大切諾基也突出一個(gè)“大”字，按鍵大、旋鈕大、儲(chǔ)物空間和杯架都很大，使用起來更從容，不容易產(chǎn)生誤操作。路虎發(fā)現(xiàn)4更精于細(xì)節(jié)，按鍵旋鈕的設(shè)計(jì)很精巧考究，同時(shí)不乏時(shí)尚感，空氣懸架的使用也比對(duì)手強(qiáng)很多，在后續(xù)的越野試駕部分就將得到體現(xiàn)。兩款車型均擁有一鍵啟動(dòng)功能，大切諾基柴油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的使用在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更有看點(diǎn)。
在細(xì)節(jié)配置方面，大切諾基以不足60萬的售價(jià)卻擁有一些超越發(fā)現(xiàn)4 的細(xì)部表現(xiàn)確實(shí)亮眼，當(dāng)然兩款車型定位不同，但從綜合實(shí)力考量，這些確實(shí)也會(huì)對(duì)務(wù)實(shí)的消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)產(chǎn)生些許的影響。比如外后視鏡防眩目功能，發(fā)現(xiàn)4的缺省就有些不夠人性化。不過發(fā)現(xiàn)4亮點(diǎn)也是非常明顯的，柴油版本車型依舊擁有整套的哈曼卡頓車載音響，要知道音響在等級(jí)跟品牌之間的差別有些時(shí)候會(huì)將售價(jià)拉開有幾倍、十幾倍甚至幾十倍的差距，再算上空氣懸架，這25萬左右的差價(jià)確實(shí)也是有理可尋的。但到底能差多少，我們不是供應(yīng)商，最多也只能講到這里。
空間方面兩款車各有側(cè)重，修長(zhǎng)的大切諾基腿部看重腿部空間，人高馬大的發(fā)現(xiàn)4頭部空間更具競(jìng)爭(zhēng)力。測(cè)試者身高176cm，前排兩者僅有一指差距，綜合表現(xiàn)彼此彼此。后排空間大切諾基腿部空間兩拳，發(fā)現(xiàn)4頭部擁有驚人兩拳余量，體現(xiàn)各自聚焦點(diǎn)的不同。不過相較而言，發(fā)現(xiàn)4的空間表現(xiàn)還是比大切諾基更優(yōu)異一些。
試駕部分：
動(dòng)力總成方面，兩款車實(shí)力不相上下。兩者均搭載V6缸體增壓柴油引擎，大切諾基3.0TD引擎是唯一一款躋身沃得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單的V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2015榜單上它依舊榜上有名。其最大的優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性方面，除了啟停技術(shù)外，進(jìn)氣截面可變、水冷渦輪增壓及高壓共軌精密缸內(nèi)直噴等技術(shù)的應(yīng)用把讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升到了全新的高度。柴油預(yù)熱跟進(jìn)氣加熱系統(tǒng)的使用改變冬季柴油機(jī)啟動(dòng)難的老問題根本性解決。相較之下?lián)碛羞@么多優(yōu)勢(shì)的它在功率跟扭矩方面的微弱劣勢(shì)似乎就變得并不值得被強(qiáng)調(diào)了。
駕駛感受：
面對(duì)公路駕駛，大切諾基改變了品牌給人的既定印象。非空氣懸架沒讓柴油大切損失太多，反而這次給我的感受還有意外驚喜。長(zhǎng)軸距讓它行駛穩(wěn)定，承載式車身的使用讓懸架感覺跟偏向于轎車，動(dòng)力響應(yīng)非常聽話并輕快，相較于后知后覺的發(fā)現(xiàn)4而言，它更適合城市駕駛。
舒適是發(fā)現(xiàn)4空氣懸架的優(yōu)勢(shì)所在，在高速行駛的狀況下，它忽忽悠悠的狀態(tài)舒服的就像是漫步云間，豪華SUV的姿態(tài)盡顯。針對(duì)靈活性跟反應(yīng)速率而言，發(fā)現(xiàn)4卻沒有大切諾基表現(xiàn)出色，后者彎道的支撐力跟路感反饋都更強(qiáng)硬直接一些，駕駛樂趣被突顯。靜音也是大切諾基一大看點(diǎn)，通過對(duì)V型缸體對(duì)開角度精準(zhǔn)設(shè)定以及缸體合理布置的處理將引擎震動(dòng)出色控制，外加整車靜音做得很好，乘坐者不注意情況下不會(huì)輕易發(fā)現(xiàn)它的柴油身份。
四驅(qū)部分：
四驅(qū)系統(tǒng)方面大切諾基柴油版車型采用Jeep品牌Quadra-Trac II四驅(qū)等級(jí)，前后軸擁有開放式差速鎖，中間部分以多篇離合器、分動(dòng)箱和低速扭矩放大擋配合，相較汽油5.7L版本缺省ELSD電子限滑差速器，但也已擁有不錯(cuò)的基本水平，越野能力值得期待。路虎發(fā)現(xiàn)4柴油版本全系售價(jià)最低，四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面也略有簡(jiǎn)化，前軸無差速器跟鎖止結(jié)構(gòu)，中部跟后軸均采用多篇離合器限滑差速鎖，中部分動(dòng)箱、低速扭矩放大擋與大切水準(zhǔn)保持一致。發(fā)現(xiàn)4的后橋表現(xiàn)比較亮眼，而兩款車四輪均有電子輔助。
項(xiàng)目體驗(yàn)：
交叉軸項(xiàng)目是一個(gè)初步衡量車型越野性能的項(xiàng)目，雪地加大了難度。大切諾基方面由于空氣懸架的缺省遭遇單輪懸空狀態(tài)，分動(dòng)箱迅猛的相應(yīng)體現(xiàn)出Jeep品牌的過人實(shí)力，動(dòng)力切換轉(zhuǎn)移動(dòng)力幾乎同時(shí)進(jìn)行，相較于發(fā)現(xiàn)4速率更高。發(fā)現(xiàn)4一貫慢性子，通過項(xiàng)目時(shí)也是如此，空氣懸架下落從容，行進(jìn)從容，似乎一切對(duì)它來說都是家常便飯，這種等級(jí)的路根本就不用大驚小怪，窘態(tài)就更不可能會(huì)發(fā)生了。
陡坡緩降部分發(fā)現(xiàn)4伴隨低速四驅(qū)啟動(dòng)的方式實(shí)際使用效果更為便捷一些，針對(duì)實(shí)際形式狀況陡坡緩降會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)跟關(guān)閉，不用人工去手動(dòng)控制和干預(yù)。大切諾基則是全部手動(dòng)調(diào)節(jié)，開閉皆是如此，速度調(diào)整通過換擋撥片加減的方式需要適應(yīng)，并不十分直觀和易上手。
編者結(jié)語：
面對(duì)定位不同的競(jìng)品時(shí)，我們要看低的一方是否擁有逆襲的實(shí)力，而高的一方則是看其是否有自己貴的理由和存在的獨(dú)特性。大切諾基柴油版售價(jià)不足60萬，擁有諸多的配置優(yōu)勢(shì)，公路行駛與越野路段表現(xiàn)都在水準(zhǔn)之上，還擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性跟動(dòng)力表現(xiàn)，逆襲不至于，但至少它確實(shí)帶來了非常亮眼的綜合實(shí)力，虎視眈眈發(fā)現(xiàn)4的位置。路虎發(fā)現(xiàn)4一方呢，一貫的經(jīng)典，一貫的從容，任大切諾基各種突出它依舊活在自己堅(jiān)持的范圍里，表里如一。路虎作為頂級(jí)豪華SUV品牌傲嬌的姿態(tài)被它淋漓展現(xiàn)。是務(wù)實(shí)還是高冷，您會(huì)有自己的選擇和考量。
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