2015-01-05 06:57:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
雖然在國(guó)內(nèi)柴油車大部分還屬于工具車的專利，但是從今年2015年1月1日開始，國(guó)內(nèi)柴油開始實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。燃油標(biāo)準(zhǔn)的提升可以說是一項(xiàng)利好消息。雖然北京柴油車還是不給上牌，但早在2006年時(shí)歐洲柴油新車在整年銷量上已經(jīng)與汽油車平分秋色，而且更加清潔且也更省油，所以對(duì)于柴油乘用車市場(chǎng)來說，還有巨大的提升空間，不過這一切還都得看政策。不過在除了像北京這些限制柴油車的地方，柴油車還是非常值得推薦的。下面我就為大家推薦幾款口碑都非常不錯(cuò)的柴油動(dòng)力的車型。
| 靠譜柴油車型推薦 | |
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 五十鈴D-MAX | 13.40-18.28 |
| Jeep牧馬人 2.8TD | 42.99 |
| Jeep大切諾基3.0TD | 59.99 |
| 寶馬X5 30d | 87.70 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |
目前在國(guó)內(nèi)，大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)皮卡在外觀上還在模仿五十鈴皮卡的第四代和第五代為最多。而現(xiàn)在被競(jìng)相模仿的五十鈴也終于把這款實(shí)力強(qiáng)大的第七代D-MAX引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)了，讓20年前的經(jīng)典產(chǎn)品得以延續(xù)，也是在向歷史致敬。外觀方面，全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿，看上去猶如有一身肌肉的健美運(yùn)動(dòng)員。極富視覺沖擊力的前大燈設(shè)計(jì)和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來神似一頭發(fā)怒的野獸。整體造型極富攻擊性，可以說是國(guó)產(chǎn)皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其長(zhǎng)/寬/高分別為：5295×1860×1795mm，軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。車尾部分與大多數(shù)皮卡車型相類似，比較中規(guī)中矩，但尾燈的顏色卻為很運(yùn)動(dòng)的櫻桃紅色，為整個(gè)尾部增色不少。而在高配的還配備了倒車攝像頭。
來到車內(nèi)，也可能是我對(duì)D-MAX的期望過高了，而忽視了他真正的售價(jià)和成本。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上雖然沒有什么可挑剔的，但內(nèi)飾的用料和做工真的沒有達(dá)到一個(gè)很好的水準(zhǔn)，全部?jī)?nèi)飾全都是硬邦邦的硬質(zhì)塑料。不過我這么說也是我拿它和一些20萬(wàn)左右的城市SUV來比的，真要是說在皮卡里，它的內(nèi)飾也可以算得上上一流水準(zhǔn)，更何況其實(shí)它的方向盤和檔把這兩個(gè)最常摸的地方的手感的確很棒。 還有一點(diǎn)值得一提的就是D-MAX多元化的儲(chǔ)物空間，在中控臺(tái)上就不下七八處儲(chǔ)物空間，使用起來十分的便利貼心。
動(dòng)力部分，全系的五十鈴D-MAX都了一款代號(hào)為4JK1的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力，最大扭矩為320牛米。雖然動(dòng)力總成是全新的，但變速箱方面更是亮點(diǎn)，匹配的日本愛信的5擋手自一體變速箱的D-MAX將是在20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的唯一一款自動(dòng)擋皮卡。不光是自動(dòng)擋，低配車型所配備的5速手動(dòng)擋，我也親自感受了一下，換擋離合都很干脆，檔位也異常清晰，并且也沒有一般國(guó)產(chǎn)皮卡排擋桿抖動(dòng)的問題，完全就是在開一般家用車的感受。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)的變化以外，作為Jeep牧馬人首次引進(jìn)的柴油版車型，外觀與2014款Sahara四門版基本保持一致。經(jīng)典家族式七孔進(jìn)氣格柵和圓形前大燈，寬大的前保險(xiǎn)杠、梯形輪眉、可拆卸的車頂與車門，可放倒的前擋風(fēng)玻璃、外露鉸鏈這些都是牧馬人的最大賣點(diǎn)。
內(nèi)飾上設(shè)計(jì)上，Jeep牧馬人2.8TD柴油版與汽油版的Sahara四門版車型設(shè)計(jì)相同。簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)透漏著粗狂的風(fēng)格，在舒適配置方面并沒有太多的亮點(diǎn)，因?yàn)槭擒囅抵袃r(jià)格最低的入門級(jí)車型，所以配置方面不要有太高期望。
牧馬人柴油版搭載了全新2.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)147kw，轉(zhuǎn)速在2000rpm時(shí)扭矩輸出可達(dá)到峰值460N•m，扭矩為牧馬人全系最高！與這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手/自一體變速箱，加上穩(wěn)定可靠的Command-Trac®機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，低速攀爬比高達(dá)34:1。尖端柴油技術(shù)的低轉(zhuǎn)速超大扭矩輸出可提供更高效的脫困能力，非常適合喜愛戶外運(yùn)動(dòng)以及喜歡越野駕駛的客戶。
作為Jeep品牌首次在華推出的柴油車型，Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版，完美繼承Jeep家族全路況能力的同時(shí)，還顯著提升了大切諾基的動(dòng)力性能和四驅(qū)能力。
大切諾基3.0TD臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有240馬力的最大功率表現(xiàn)，而570Nm這一數(shù)據(jù)更可媲美跑車級(jí)的扭力輸出，再加上目前廣泛應(yīng)用于高性能車型的全新ZF 8速自動(dòng)變速箱，更是讓整車性能如虎添翼。
動(dòng)力之外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)完美的燃油經(jīng)濟(jì)性保證Jeep大切諾基在日常的城市生活中更加輕松愜意。在測(cè)試中大切諾基柴油版的百公里綜合油耗僅有8.3升，遠(yuǎn)低于同級(jí)別的汽油SUV，甚至可以同小巧的緊湊級(jí)轎車媲美。以此，大切諾基柴油版獲得了超長(zhǎng)的續(xù)航里程，在海外的測(cè)試中一箱油可以輕松行駛1400公里以上。
新的家族特性被植入到全新X5身上，例如前燈組“開眼角”的設(shè)計(jì)、顯著的雙腎氣進(jìn)氣格柵、以及更為動(dòng)感的車身腰線，在外型上30d的樣式會(huì)與大多車型更為相似，同時(shí)作為寶馬旗下入華的首款柴油版車型。
內(nèi)飾造型也完全沿襲了家族的最新風(fēng)格，上手難度并不高，此外更多的電子設(shè)備替代了純手動(dòng)操作，例如電子手剎以及AutoHold功能。全新X5已配備了最新一代的iDrive智能操作系統(tǒng)，支持手寫輸入，配合大尺寸高分辨率液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)更為寬泛內(nèi)容的顯示與便利操作。
此次全新X5的重點(diǎn)就是30d車型，其搭載了3.0L直列六缸雙渦管單渦輪增壓柴油引擎，內(nèi)部代號(hào)為N57D30，由于柴油引擎的獨(dú)有特性所在，最大扭矩可達(dá)560N·m，并且在1500rpm時(shí)便可到最大輸出值，與之配合的是ZF的8速手自一體變速箱，兩者的結(jié)合最終實(shí)現(xiàn)了6.9s的0-100km/h加速時(shí)間。
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