2015-01-05 06:57:07 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：吳昊
雖然在國內柴油車大部分還屬于工具車的專利，但是從今年2015年1月1日開始，國內柴油開始實行國四標準，標準規(guī)定了第Ⅳ階段車用柴油的硫含量不大于50ppm。燃油標準的提升可以說是一項利好消息。雖然北京柴油車還是不給上牌，但早在2006年時歐洲柴油新車在整年銷量上已經(jīng)與汽油車平分秋色，而且更加清潔且也更省油，所以對于柴油乘用車市場來說，還有巨大的提升空間，不過這一切還都得看政策。不過在除了像北京這些限制柴油車的地方，柴油車還是非常值得推薦的。下面我就為大家推薦幾款口碑都非常不錯的柴油動力的車型。
| 靠譜柴油車型推薦 | |
| 車型名稱 | 售價（萬元） |
| 五十鈴D-MAX | 13.40-18.28 |
| Jeep牧馬人 2.8TD | 42.99 |
| Jeep大切諾基3.0TD | 59.99 |
| 寶馬X5 30d | 87.70 |
| 制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com | |
目前在國內，大多數(shù)的國產皮卡在外觀上還在模仿五十鈴皮卡的第四代和第五代為最多。而現(xiàn)在被競相模仿的五十鈴也終于把這款實力強大的第七代D-MAX引進并國產了，讓20年前的經(jīng)典產品得以延續(xù)，也是在向歷史致敬。外觀方面，全新的第七代D-MAX的整體造型十分飽滿，看上去猶如有一身肌肉的健美運動員。極富視覺沖擊力的前大燈設計和獠牙般的鍍鉻中央隔柵，讓前臉看起來神似一頭發(fā)怒的野獸。整體造型極富攻擊性，可以說是國產皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其長/寬/高分別為：5295×1860×1795mm，軸距為3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。車尾部分與大多數(shù)皮卡車型相類似，比較中規(guī)中矩，但尾燈的顏色卻為很運動的櫻桃紅色，為整個尾部增色不少。而在高配的還配備了倒車攝像頭。
來到車內，也可能是我對D-MAX的期望過高了，而忽視了他真正的售價和成本。內飾設計上雖然沒有什么可挑剔的，但內飾的用料和做工真的沒有達到一個很好的水準，全部內飾全都是硬邦邦的硬質塑料。不過我這么說也是我拿它和一些20萬左右的城市SUV來比的，真要是說在皮卡里，它的內飾也可以算得上上一流水準，更何況其實它的方向盤和檔把這兩個最常摸的地方的手感的確很棒。 還有一點值得一提的就是D-MAX多元化的儲物空間，在中控臺上就不下七八處儲物空間，使用起來十分的便利貼心。
動力部分，全系的五十鈴D-MAX都了一款代號為4JK1的2.5T柴油發(fā)動機，最大功率為136馬力，最大扭矩為320牛米。雖然動力總成是全新的，但變速箱方面更是亮點，匹配的日本愛信的5擋手自一體變速箱的D-MAX將是在20萬區(qū)間內的唯一一款自動擋皮卡。不光是自動擋，低配車型所配備的5速手動擋，我也親自感受了一下，換擋離合都很干脆，檔位也異常清晰，并且也沒有一般國產皮卡排擋桿抖動的問題，完全就是在開一般家用車的感受。
除了發(fā)動機的變化以外，作為Jeep牧馬人首次引進的柴油版車型，外觀與2014款Sahara四門版基本保持一致。經(jīng)典家族式七孔進氣格柵和圓形前大燈，寬大的前保險杠、梯形輪眉、可拆卸的車頂與車門，可放倒的前擋風玻璃、外露鉸鏈這些都是牧馬人的最大賣點。
內飾上設計上，Jeep牧馬人2.8TD柴油版與汽油版的Sahara四門版車型設計相同。簡潔的設計透漏著粗狂的風格，在舒適配置方面并沒有太多的亮點，因為是車系中價格最低的入門級車型，所以配置方面不要有太高期望。
牧馬人柴油版搭載了全新2.8TD渦輪增壓缸內直噴式柴油發(fā)動機，最大輸出功率可達147kw，轉速在2000rpm時扭矩輸出可達到峰值460N•m，扭矩為牧馬人全系最高！與這款柴油發(fā)動機匹配的是5速手/自一體變速箱，加上穩(wěn)定可靠的Command-Trac®機械分時四驅系統(tǒng)，低速攀爬比高達34:1。尖端柴油技術的低轉速超大扭矩輸出可提供更高效的脫困能力，非常適合喜愛戶外運動以及喜歡越野駕駛的客戶。
作為Jeep品牌首次在華推出的柴油車型，Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導航版，完美繼承Jeep家族全路況能力的同時，還顯著提升了大切諾基的動力性能和四驅能力。
大切諾基3.0TD臺柴油發(fā)動機擁有240馬力的最大功率表現(xiàn)，而570Nm這一數(shù)據(jù)更可媲美跑車級的扭力輸出，再加上目前廣泛應用于高性能車型的全新ZF 8速自動變速箱，更是讓整車性能如虎添翼。
動力之外，柴油發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性保證Jeep大切諾基在日常的城市生活中更加輕松愜意。在測試中大切諾基柴油版的百公里綜合油耗僅有8.3升，遠低于同級別的汽油SUV，甚至可以同小巧的緊湊級轎車媲美。以此，大切諾基柴油版獲得了超長的續(xù)航里程，在海外的測試中一箱油可以輕松行駛1400公里以上。
新的家族特性被植入到全新X5身上，例如前燈組“開眼角”的設計、顯著的雙腎氣進氣格柵、以及更為動感的車身腰線，在外型上30d的樣式會與大多車型更為相似，同時作為寶馬旗下入華的首款柴油版車型。
內飾造型也完全沿襲了家族的最新風格，上手難度并不高，此外更多的電子設備替代了純手動操作，例如電子手剎以及AutoHold功能。全新X5已配備了最新一代的iDrive智能操作系統(tǒng)，支持手寫輸入，配合大尺寸高分辨率液晶屏，可以實現(xiàn)更為寬泛內容的顯示與便利操作。
此次全新X5的重點就是30d車型，其搭載了3.0L直列六缸雙渦管單渦輪增壓柴油引擎，內部代號為N57D30，由于柴油引擎的獨有特性所在，最大扭矩可達560N·m，并且在1500rpm時便可到最大輸出值，與之配合的是ZF的8速手自一體變速箱，兩者的結合最終實現(xiàn)了6.9s的0-100km/h加速時間。
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