試駕部分：1.5 GTDi EcoBoost對(duì)抗冰雪極地

動(dòng)力方面2015款翼虎換用EcoBoost系列1.5GTDi引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率來到133kW/6000rpm，峰值扭矩240N.m/1750-4000rpm，相較老款1.6T引擎最大功率提升3kW。同時(shí)配備有S/S自動(dòng)啟停功能（配置增強(qiáng)型電機(jī)和蓄電池），燃油經(jīng)濟(jì)性相較老款提升4%。

雪地胎體驗(yàn)

雪地駕駛對(duì)任何車型來說都是十分嚴(yán)酷的考驗(yàn)，公路胎在冰面上抓地力表現(xiàn)肯定堪憂，所以此次試駕的2015款車型均換用雪地釘胎。體驗(yàn)車輛性能是要在確保安全的前提下才能進(jìn)行。值得一提的是，試駕車換用的輪胎品牌DMACK（迪馬克）來自中國(guó)青島，翼虎入鄉(xiāng)隨俗支持國(guó)貨。

雪地項(xiàng)目體驗(yàn)

此次冰雪體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目與一般公路路況體驗(yàn)一致，沒有設(shè)立針對(duì)越野性能的特殊項(xiàng)目。目的很明確，就是讓體驗(yàn)者以日常駕駛形態(tài)體驗(yàn)車型在冰雪路面上的可靠度，城市SUV主要還是將穩(wěn)定度跟通過性放在第一位考量。

翼虎四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)擁有不錯(cuò)的口碑，在中國(guó)最北的漠河沒能體會(huì)到它的四驅(qū)實(shí)力也算是有點(diǎn)小小的遺憾吧。不過我還是要圖示一下翼虎的四驅(qū)系統(tǒng)，普及一下知識(shí)。其優(yōu)勢(shì)在于開放式差速鎖配合電子輔助的綜合表現(xiàn)很及時(shí)，可以在車輪失去摩擦力的狀況下迅速轉(zhuǎn)移動(dòng)力。結(jié)構(gòu)一樣，但相比行業(yè)一哥途觀而言，翼虎的四驅(qū)效果可有著不小的優(yōu)勢(shì)，可謂是緊湊級(jí) SUV越野實(shí)力過硬的代表。

1. 蛇形繞樁

蛇形繞樁是比較常見的測(cè)試項(xiàng)目，雪地中車輛需要表現(xiàn)出更強(qiáng)大的穩(wěn)定性才能從容應(yīng)對(duì)。測(cè)試車輛1.5 GTDi精英版四驅(qū)系統(tǒng)跟ESP車輛穩(wěn)定系統(tǒng)聯(lián)合作用，后輪在行駛中體現(xiàn)出很好的循跡性，懸架偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教讓側(cè)傾狀況并不明顯，穩(wěn)定住車速的狀況下，膽子也可以放大一點(diǎn)。車型路面反饋明確，但轉(zhuǎn)向反應(yīng)略遲于一般路面。這個(gè)項(xiàng)目會(huì)給駕駛者帶來比較多樂趣，畢竟操控是翼虎的強(qiáng)項(xiàng)。

項(xiàng)目中2015款翼虎1.5 GDTi平均時(shí)速可以超過40km/h的速度完成，需要注意的是，冰雪路面駕駛者需要穩(wěn)住油門，過多追求速度只會(huì)讓輪胎失去抓地力，為轉(zhuǎn)向跟變線造成麻煩。沖撞樁桶的狀況并沒有發(fā)生，不過桶間減速、偏離最佳動(dòng)線的狀況確時(shí)有發(fā)生。習(xí)慣了傳統(tǒng)鋪裝路面的各位還是需要一段時(shí)間適應(yīng)這樣并不常見的極限環(huán)境。1.5 GDTi的中低速動(dòng)力輸出表現(xiàn)很亮眼，引擎跟變速箱匹配調(diào)教很好，升降檔頓挫感小，強(qiáng)力加速時(shí)將擋速度也是非常迅猛。

2. U型彎道體驗(yàn)

高速U形彎道項(xiàng)目由于有釘胎跟ESP的幫助，翼虎依舊可以以較高的速度通過，不過過程中駕駛者可以明確的感受到ESP系統(tǒng)對(duì)車尾異狀滑動(dòng)的控制動(dòng)作，而四驅(qū)系統(tǒng)也在此刻對(duì)穩(wěn)定度表現(xiàn)做出了一些貢獻(xiàn)。

突然的制動(dòng)或者收油，頻繁的修正轉(zhuǎn)向會(huì)讓抓地力歸零，漂移的狀況也很輕易就會(huì)被激發(fā)出來，所以駕駛者需要穩(wěn)住油門入彎前盡可能的控制好方向，穩(wěn)定住油門，從而完成流暢的高速過彎動(dòng)作。巧勁兒用不好的話，越調(diào)越容易出問題。不要小看1.5 GDTi引擎的實(shí)力，240N.m雪地爆發(fā)時(shí)釘胎也是沒有用的。

3. 緊急并線（麋鹿測(cè)試）

緊急并線也稱“麋鹿測(cè)試”，主要檢驗(yàn)車輛回避突然出現(xiàn)的移動(dòng)障礙的能力。測(cè)試汽車在高速行駛的狀況下作出“S”轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性表現(xiàn)。翼虎ABS系統(tǒng)高頻制動(dòng)配合ESP系統(tǒng)工作，剎車跟轉(zhuǎn)向動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行，外加釘胎的摩擦力加持，車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定度表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，控制好車速的前提下，一般駕駛者都能輕松完成，面對(duì)緊急避讓狀況，車輛的可靠度表現(xiàn)令人滿意。

雪地駕駛注意事項(xiàng)

冰雪試駕體驗(yàn)其實(shí)沒有太多的竅門可言，“穩(wěn)”字是核心重點(diǎn)。不論是加速、并線、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎，由于雪地路面低摩擦力的特性，駕駛者一切的動(dòng)作都要比平時(shí)更穩(wěn)更緩一些，給自己預(yù)留好充足的反應(yīng)時(shí)間，以確保自己、他人以及車輛安全。切記不要因?yàn)閳D快、追求刺激、求勝心切而導(dǎo)致危險(xiǎn)狀況的發(fā)生，緊急動(dòng)作在冰雪路面更容易發(fā)生慘劇。

編者結(jié)語(yǔ)：

作為在緊湊SUV市場(chǎng)中擁有不錯(cuò)戰(zhàn)績(jī)的后起之秀，2015款福特翼虎通過對(duì)細(xì)節(jié)配置的調(diào)整來迎合消費(fèi)者實(shí)際需求，同時(shí)提升性價(jià)比，換裝1.5GDTi引擎在動(dòng)力表現(xiàn)亮點(diǎn)明顯，作為年度改款來說，這樣追求進(jìn)步的態(tài)度還是很值得肯定的。不過例如后排座椅滑動(dòng)、靠背可調(diào)角度以及前排隨手儲(chǔ)物空間的不足并沒有得到改善，翼虎還是有明顯的短板需要加強(qiáng)。

漠河北國(guó)風(fēng)光之下，2015款翼虎四驅(qū)車型沒能讓參與者體會(huì)到四驅(qū)性能確實(shí)有些令人懊惱跟遺憾，不過通過幾項(xiàng)比較常規(guī)的測(cè)試項(xiàng)目不難發(fā)現(xiàn)，在極限路況條件下，車型在行駛穩(wěn)定性、安全性跟駕駛樂趣中找到了平衡點(diǎn)，作為一款SUV車型來說做到這樣并不容易。但不論性能如何，每個(gè)人還是要時(shí)時(shí)刻刻拉緊駕駛安全意識(shí)的這根弦兒，冰雪路面行車?yán)斡?ldquo;穩(wěn)、慢、緩”三個(gè)字，再先進(jìn)的技術(shù)也不如良好的自我控制來的安全。

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