2015-01-09 15:48:04 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：吳志偉
雖然京城車市已經(jīng)進(jìn)入2015年，京城汽車銷售市場在去年12月份上揚(yáng)了一下之后，又出現(xiàn)了冰冷的狀態(tài)。京城汽車市場12月份受多種因素的影響，車市變得極為復(fù)雜。車市整體比11月份上漲明顯，從全年京城車市的整體情況看，比2013年并不差，甚至有所提高，但車市并未出現(xiàn)樂觀的氣氛，主要表現(xiàn)在京城汽車銷量在提高，汽車經(jīng)銷商心情越來越沉重，雖然有一系列的汽車市場政策出臺，仍未改變京城汽車經(jīng)銷商經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重下滑的狀態(tài)。經(jīng)銷商市場信心的嚴(yán)重不足，必將對2015年京城車市產(chǎn)生重要影響。
一、關(guān)于京城汽車銷售市場目前的基本情況分析
1、從2014年全年汽車銷售情況看，盡管總量并未正式公布，但從市場反應(yīng)看，將好于下降10%的預(yù)測水平，有可能僅下降5%-6%，新車銷售將達(dá)到55-56萬輛，二手車交易將突破60萬輛，市場總體感覺新車銷售總量要比預(yù)計的好一點，二手車交易總量要比預(yù)計的差一點。
2、新能源汽車由于輿論的影響，特別是京城鼓勵新能源汽車消費(fèi)的政策出臺比較多，因此京城2014年新能源汽車交易量達(dá)到6000輛，盡管如此比京城預(yù)計總量要低得多，主要原因市場對新能源汽車各種環(huán)境仍不滿意，難以刺激購買需求。2015年有可能出現(xiàn)新能源汽車需求出現(xiàn)新的動態(tài)。
3、12月份京城汽車銷售出現(xiàn)高漲，主要影響因素是政策信息影響；一是，由于2014年實施的各項優(yōu)惠政策到年底即將結(jié)束，而2015年相關(guān)政策并未明確，因此消費(fèi)者擔(dān)心利用年底的時間盡快實現(xiàn)購車。二是，京城報廢更新政策由于政策不明，報廢的數(shù)量明顯增加，享受2014年最后一輪的報廢優(yōu)惠政策，而消費(fèi)者新舊車置換受政策到2014年底終止的影響，出現(xiàn)了由置換轉(zhuǎn)向報廢，從而促進(jìn)了新車銷售。
4、市政府已經(jīng)正式明確，在2014年新車銷售總量控制的基礎(chǔ)上，明年總量控制將在減少一萬輛，因此消費(fèi)者認(rèn)為，搖號購車難度將進(jìn)一步增加，因此應(yīng)取得搖號的消費(fèi)者，不在等待加快出售購車，也促進(jìn)了新車銷售。
5、由于京城車市同全國一樣，庫存嚴(yán)重積壓，市場加大降價促銷力度，吸引了消費(fèi)者，尤其是進(jìn)口車市場，促銷力度更大，也促使一部分消費(fèi)者在取得搖號中簽的基礎(chǔ)上，加快實現(xiàn)購車。同時由于平行進(jìn)口汽車政策不明朗，大部分平行進(jìn)口車商，不敢為2015年市場訂貨，處于等待觀望的階段。平行進(jìn)口車市場變化不大。
6、由于市政府明確表態(tài)，正在對京城單雙號限行常態(tài)化進(jìn)行論證，京城表現(xiàn)出強(qiáng)大的輿論反對，同時由于擔(dān)心該政策正式實施，消費(fèi)者和市民反映強(qiáng)烈，在發(fā)動相關(guān)的調(diào)查結(jié)果可以看出，56.15%的網(wǎng)友表示單雙號限行常態(tài)化后，準(zhǔn)備購買第二輛車，同時有52.16%的網(wǎng)友因政策信息釋放，準(zhǔn)備提前購車。也是促使12月份京城新車銷售上漲的重要原因。
7、京城二手車市場受上述政策的共同影響，特別是新舊車置換減緩的影響，以及國內(nèi)各大城市對二手車嚴(yán)格控制的影響，二手車市場供需都出現(xiàn)了明顯的下滑。盡管二手車電商十分活躍，在京城發(fā)展較快，但改變不了目前二手車市場的現(xiàn)狀，二手車市場改革政策明顯落后于汽車市場的發(fā)展。
二、關(guān)于京城若干政策輿論影響因素分析
1、北京已經(jīng)終結(jié)黃標(biāo)車時代，北京市提前超額完成國家下達(dá)的淘汰39.1萬輛黃標(biāo)車任務(wù)，標(biāo)志著京城歷時6年終于告別黃標(biāo)車時代，成為全國第一個基本解決黃標(biāo)車排放污染的城市。而且市政府明確表示，京城隨后將開始重點治理近百萬輛國一和國二汽車，同時也預(yù)示著，2015年新舊車置換將在掀起新的高峰。
另：市政府在專業(yè)會議上明確，京城汽車保有量已經(jīng)達(dá)到560萬輛。
2、京城12月28日地鐵、輕軌和公交車已經(jīng)正式實施票價上漲新方案，一部分市民正在考慮購買私家車意向。
3、北京市環(huán)節(jié)交通擁堵建議出爐，給治堵開出5個藥方：
（1）、立法明確行人和騎車人路權(quán)；
（2）、老城區(qū)適當(dāng)設(shè)交通凈化區(qū)；
（3）、私車進(jìn)入公交車道應(yīng)受處罰；
（4）、實施“購車自備車位”制度
（5）、部分區(qū)域?qū)嵤矶沦M(fèi)
4、京城機(jī)動車保有量雖然已達(dá)560萬輛，但約400萬輛沒有停車位。原按照北京市機(jī)動車保有量520萬輛計算，停車泊位應(yīng)達(dá)到572萬至624萬個。按照北京市公布的新版停車地圖，全市停車位160萬余個，大量車輛被迫停靠在公共道路上，造成擁堵。此外，公共交通發(fā)展欠佳。北京早晚高峰時段公交車行駛的平均速度慢則12至13公里每小時，快則17至18公里每小時，地鐵車廂擁擠也影響了乘坐體驗。自行車出行比重持續(xù)下降，與空氣污染、出行距離過遠(yuǎn)及非機(jī)動車道被機(jī)動車擠占有很大關(guān)系公安部在《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》中，規(guī)定用城市主干路機(jī)動車平均行程車速衡量交通擁堵程度：暢通：平均行程車速不低于30公里每小時輕度擁堵：平均行程車速低于30公里每小時擁堵：平均行程車速低于20公里每小時嚴(yán)重?fù)矶拢浩骄谐誊囁俚陀?0公里每小時擁堵路口：在無信號燈控制的交叉路口外車道上排隊長度超過250米或在信號燈控制交叉路口3次綠燈未通過。
5、北京購買新能源汽車補(bǔ)助下降，2015年起，北京市消費(fèi)者購買純電動小客車最多可獲補(bǔ)助5.4萬元，購買燃料電池小客車的補(bǔ)助最高為18萬元，較去年標(biāo)準(zhǔn)均有下降。市財政局12月19日公布了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》，明確了今后3年的相關(guān)財政補(bǔ)助具體標(biāo)準(zhǔn)。
該細(xì)則有效期將執(zhí)行至2017年12月31日，此次推廣綠色出行為何降低補(bǔ)貼？市政府財政部門表示，主要考慮到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大等因素。
6、北京新機(jī)場正式動工， 民航局方面透露，現(xiàn)在開始動工，旨在利用冬季先展開地基處理實驗，采集相關(guān)參數(shù)，為2015年全面開工做好準(zhǔn)備。新機(jī)場70萬平方米的航站樓將于明年9月開工。新機(jī)場一期將在2019年7月前后投入使用，預(yù)計第一年旅客吞吐量在4200萬人次左右。“以后新機(jī)場一期的年旅客吞吐量是7200萬人次，加上北京機(jī)場，將來北京兩個機(jī)場的年客運(yùn)吞吐量將達(dá)到1.5億人次，這在世界上是史無前例的，新機(jī)場動工之際，北京機(jī)場股份公司與北京交通大學(xué)一起發(fā)布了北京新機(jī)場建成后將給北京市經(jīng)濟(jì)帶來影響的分析報告。這一報告是北京機(jī)場聯(lián)合北京交通大學(xué)并聘請院士及國內(nèi)知名專家學(xué)者為顧問，歷時兩年多時間研究而成的。記者在這份報告中看到，根據(jù)預(yù)測，新機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)營初期階段可以帶來逾百萬個就業(yè)崗位，在未來30年還將為北京市帶來超過22萬億元的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。
新機(jī)場的建設(shè)不僅將改變京城的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，城市結(jié)構(gòu)，而且必將改變京城汽車市場的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)京城汽車新舊車市場的發(fā)展。
總之，2014年對于全國汽車市場來說，是極其不平凡的一年，我們將連續(xù)成為汽車產(chǎn)銷世界第一大國，地位不變，京城車市也是發(fā)展變化極其不平凡的一年，汽車市場逢雙必弱，逢單必強(qiáng)的規(guī)律并未改變，祝愿2015年京城車市再一次呈現(xiàn)新的高峰。
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