對標(biāo)乘用車準(zhǔn)入要求寶雅新能源汽車工廠

2015-01-12 15:09:02 來源：第一電動網(wǎng) 轉(zhuǎn)載 編輯：吳志偉

山東寶雅新能源汽車股份有限公司，山東微型電動車企業(yè)中一支勁旅。2009年4月注冊成立至今，寶雅已經(jīng)在快速發(fā)展中走過了五年。五年中，新能源汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，每天都有新的產(chǎn)品和新的技術(shù)在刷新。面對這樣一個競爭激烈而又充滿機(jī)遇的市場，寶雅站穩(wěn)了腳跟。目前公司旗下的主力車型寶雅雅貝穩(wěn)定年產(chǎn)能可達(dá)5-8萬輛，新車型寶雅童年憑借其小巧的車身和時尚的外觀將寶雅新能源汽車公司的市場熱度又提升了一個層次。

在微型電動汽車領(lǐng)域耕耘多年之后，寶雅要向何處去？

2014年11月26日，國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》(下稱《規(guī)定》)，對新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目、生產(chǎn)準(zhǔn)入條件做出了相關(guān)規(guī)定。準(zhǔn)入大門重啟，門外諸強(qiáng)群情激昂，都想第一個搶得資質(zhì)，寶雅也不例外。但對照《規(guī)定》要求，符合標(biāo)準(zhǔn)的有幾家？按照《規(guī)定》的要求，記者近日逐一查看了寶雅新能源的生產(chǎn)基地。

德州工廠是寶雅新能源汽車公司最暢銷車型寶雅雅貝的生產(chǎn)基地，總占地面積700畝，擁有包括沖壓、焊接、涂裝、總裝在內(nèi)的四大生產(chǎn)線。二期項(xiàng)目投入使用后，德州工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)可達(dá)25萬輛。四大工藝齊全，已經(jīng)達(dá)到了《規(guī)定》所要求的“車身成型、涂裝、總裝等整車生產(chǎn)工藝和裝備”的要求。

寶雅雅貝是寶雅新能源汽車公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在1年時間內(nèi)，從無到有、攻克無數(shù)難題而研發(fā)出的一款美觀實(shí)用的微型電動汽車。從車身制造、電池電機(jī)的集成和整車裝配，均由寶雅德州工廠完成，并在2012年12月通過“短途純電動乘用車摸底試驗(yàn)”的全部測試項(xiàng)目(包含正碰和側(cè)碰試驗(yàn))，同時期全國同類產(chǎn)品中有三款車型通過了這一測試。

目前在新能源汽車產(chǎn)品中，包括高速車在內(nèi)，以傳統(tǒng)車型為基礎(chǔ)改裝為電動汽車是普遍做法。發(fā)改委此次發(fā)出的《規(guī)定》特別要求，準(zhǔn)入企業(yè)要有具備純電動乘用車整車正向開發(fā)能力的研發(fā)機(jī)構(gòu)。寶雅雅貝和新推出的童年，都是寶雅自身研制，表明寶雅已經(jīng)具備了純電動乘用車整車開發(fā)的基礎(chǔ)。

車身沖壓件的生產(chǎn)線上正在進(jìn)行緊張忙碌的工作。選用的優(yōu)質(zhì)鋼材經(jīng)過沖壓成型，厚度保持在0.5-0.8mm，之后經(jīng)過激光切割和焊接將車身構(gòu)件連接在一起。為了保證產(chǎn)品的工藝水平和精確度，寶雅選用了世界頂尖的激光切割設(shè)備和三坐標(biāo)測量儀。

焊接完成之后的寶雅雅貝車身。特殊的3H結(jié)構(gòu)很好的增加了車身強(qiáng)度，使寶雅雅貝成為國內(nèi)首批通過國家汽車技術(shù)中心碰撞安全基準(zhǔn)測試的微型電動汽車。

正在進(jìn)行電泳涂裝的車身。陰極雙組份電泳涂料作為一類新型的低污染、省能源和防腐蝕性的涂料，具有涂膜平整，耐水性和耐化學(xué)性好等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)完全機(jī)械化、自動化，不僅減輕了勞動強(qiáng)度，而且還大幅度提高了生產(chǎn)效率。

在外觀燈光檢查線上，操作工人會對涂裝完成后的車身進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證每一輛寶雅雅貝的漆面靚麗整潔。

正在進(jìn)行電器部件裝配的寶雅雅貝。所有電器設(shè)備在車輛下線后會有專人進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)試，保障燈光、音響、空調(diào)等設(shè)備均可以正常運(yùn)行。

電動汽車與傳統(tǒng)汽車不同在于核心部件的重新研發(fā)和裝配。《規(guī)定》也要求企業(yè)對動力蓄電池系統(tǒng)集成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力和一致性保證能力。因此記者也對寶雅的核心部件的供應(yīng)和裝配做了“刺探”。

寶雅雅貝可以選擇4-5kW的直流電機(jī)，也可以選擇6kW的交流異步電機(jī)。目前，寶雅新能源汽車公司正在與加拿大ASI進(jìn)行合作，共同研發(fā)新的電機(jī)和電機(jī)控制單元，據(jù)工作人員透露，該合作項(xiàng)目的樣品已經(jīng)試制成功，將來經(jīng)過測試后，將會第一時間投入到寶雅的新產(chǎn)品中使用。

電池方面，寶雅雅貝除了傳統(tǒng)的鉛酸電池外，還可以選擇磷酸鐵鋰電池，而寶雅也在醞釀將自行研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池項(xiàng)目裝配到雅貝等車型上。

為了取得更好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，寶雅正在研發(fā)自己的兩檔自動變速器來取代目前的單速變速器。一經(jīng)配備，即可實(shí)現(xiàn)節(jié)電超過20%。

裝配完成的下線車輛，還需要進(jìn)行包括制動、轉(zhuǎn)向、燈光、淋雨和外觀在內(nèi)的一系列出廠前檢測，以保證每輛交到用戶手中的寶雅雅貝都是毫無瑕疵的。同時，寶雅新能源汽車公司還為購車用戶提供了完善的售后服務(wù)保障，使消費(fèi)者親身感受到購車無憂與用車無憂。

汽車是載人交通工具，品質(zhì)和安全是第一要求。盡管有國家質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督部門“看守”，但決定產(chǎn)品品質(zhì)的無疑還是企業(yè)自身。寶雅的生產(chǎn)和檢測流程，已經(jīng)覆蓋了安全性、可靠性、動力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面。依靠精致管理和嚴(yán)格內(nèi)控，達(dá)到國家認(rèn)定檢測機(jī)構(gòu)要求的技術(shù)要求，并非難事。

總結(jié)：

寶雅是微型電動車行業(yè)這一品類市場強(qiáng)勁需求的早期收獲者。在迅速和強(qiáng)力的擴(kuò)張整合下，濟(jì)南、德州、齊河三大研發(fā)生產(chǎn)基地齊發(fā)。包括在建產(chǎn)能，規(guī)模不遜于一些乘用車生產(chǎn)企業(yè)。濟(jì)南基地負(fù)責(zé)集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)及對外合作項(xiàng)目，規(guī)劃、建立完善電動技術(shù)研究院(包括汽車研究院、電子電器研究院、專用車研究院等)和鋰電動力研究院，德州和齊河基地則分別生產(chǎn)雅貝和童年。各基地定位和分工明確，研發(fā)和生產(chǎn)能力突出。

較早專注于電動汽車的定位，也使得企業(yè)有了足夠的純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，特別是與電動汽車相關(guān)的整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)儲備。此外寶雅還與國外整車設(shè)計(jì)、核心部件研發(fā)企業(yè)的聯(lián)手，繼續(xù)提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)。

品牌方面，該公司比較早地尋求差異化定位，試圖提高品牌、產(chǎn)品的附加值。雅貝和童年，都呈現(xiàn)出與市場競品不一樣的精準(zhǔn)定位和精準(zhǔn)營銷的訴求。

在這樣的研發(fā)生產(chǎn)和營銷布局的基礎(chǔ)上，目前寶雅新能源汽車公司的市場表現(xiàn)不俗，銷量可觀。另外，寶雅雅貝和寶雅童年的二代車型已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)階段，在外觀設(shè)計(jì)和續(xù)航里程上都有很大的提升。

對比《規(guī)定》的要求可見，寶雅已經(jīng)具備了純電動乘用車的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌和營銷基礎(chǔ)。在準(zhǔn)入資質(zhì)放開和微型電動車分類管理兩大政策出口上，寶雅都有機(jī)會。