2015-01-23 18:27:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
動(dòng)力對比
XR-V搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起步階段動(dòng)力表現(xiàn)很充沛，如果將油門踩下還能夠帶來不錯(cuò)的提速感。中后段加速也能夠提供持續(xù)的動(dòng)力輸出。繽智加速感沒有XR-V更加直接。兩款車發(fā)動(dòng)機(jī)艙均配備隔音棉，能夠在高速行駛當(dāng)中有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音。
XR-V配備CVT無極變速箱，檔把周圍材質(zhì)采用金屬材質(zhì)設(shè)計(jì)，能夠讓前排乘客帶來一定的金屬質(zhì)感。繽智檔把周圍漆面材質(zhì)搭配皮質(zhì)包裹，這樣的設(shè)計(jì)讓中控位置失去了一定的科技感。兩款車配備的CVT變速箱能夠讓車內(nèi)人員感受到很好的平順性。其中XR-V配備的S檔位和L檔位能夠帶來不同的駕駛感受。發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)和自動(dòng)駐車功能在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中并不多見。
兩款車前懸架均采用麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架也采用相同的扭力梁式后懸架。在駕駛當(dāng)中，XR-V由于低重心底盤設(shè)計(jì)理念并配備了VSA，在高速過彎時(shí)底盤的更加扎實(shí)，而懸架的支撐力度也比較到位，車內(nèi)人員側(cè)傾并不是很嚴(yán)重。在過減速帶時(shí)兩款車的懸架還能夠感受到一定的韌性。較輕的助力也能夠讓駕駛者更加輕便。
編輯總結(jié)：從上文可以看出，兩款同平臺(tái)打造的XR-V和繽智擁有著很多相同之處和不同之處，XR-V前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)下隱藏著強(qiáng)勁的動(dòng)力，前驅(qū)車所帶了的提速感在XR-V上發(fā)揮的淋漓盡致，ECON節(jié)能模式能夠保證一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。靈活多變的空間也能夠帶來不錯(cuò)的儲(chǔ)物便利性。繽智外觀相比較XR-V缺乏一定的霸氣感，內(nèi)飾顏色搭配雖然很豪華，但是年輕消費(fèi)者可能接受起來比較困難，整體來看XR-V在各方面占據(jù)的優(yōu)勢較為明顯。
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