空間對(duì)比—不相上下

新款凱美瑞座椅的舒適性不錯(cuò)，兩側(cè)的包裹性很柔軟，包裹性很好但不會(huì)太緊。座椅采用8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但不具備記憶功能。中間座椅短時(shí)間乘坐沒(méi)有問(wèn)題，地板幾乎沒(méi)有凸起，頭部的空間也還說(shuō)的過(guò)去，坐墊和靠背都不是很柔軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐可能會(huì)不太舒服。

對(duì)于一款中級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，空間其實(shí)是很重要的一個(gè)方面。尤其是對(duì)于中級(jí)車(chē)而言，相比于緊湊型車(chē)，人們選擇中級(jí)車(chē)的一大理由就是空間的優(yōu)勢(shì)。而觀察整個(gè)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，軸距都在加長(zhǎng)，尤其是后排空間都在做大。第九代雅閣在這方面并沒(méi)有一味的追求多大，短軸距帶來(lái)的操控改善，后面的試駕部分會(huì)詳細(xì)說(shuō)明，軸距變短后，帶來(lái)了操控品質(zhì)的提升。

動(dòng)力對(duì)比—凱美瑞更優(yōu)秀

動(dòng)力方面，兩款車(chē)同為2.0L排量，但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)凱美瑞搭載的全新引擎更加出色，同時(shí)在參數(shù)上也高于雅閣。而目前雅閣只有2.4L/3.0L車(chē)型才配備“地球夢(mèng)”引擎。變速箱方面，凱美瑞采用6速手自一體變速器，雅閣則為CVT變速箱。

此次改款凱美瑞最大的亮點(diǎn)是2.0升車(chē)型換裝了全新發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了包括D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)智能廣角系統(tǒng)、水冷EGR廢氣再 循環(huán)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多新技術(shù)。最大功率123kW，最大扭矩199N·m，相比老款的108kW、190N·m有了明顯的提升。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新優(yōu)化升級(jí)的6速手自一體變速箱，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)和預(yù)緊差速器等新技術(shù)。

總結(jié)

這次凱美瑞改款做的非常聰明，前臉和動(dòng)力的改變讓人在最短時(shí)間能夠有全新認(rèn)識(shí)。更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的前臉迎合年輕人口味，同時(shí)全新的2.0L+6AT動(dòng)力組合也融入了諸多新技術(shù)；九代雅閣擁有穩(wěn)重大氣的外表，同時(shí)在內(nèi)飾配置方面表現(xiàn)更加出色，不過(guò)2.0L+CVT動(dòng)力組合稍遜于新款凱美瑞2.0L。綜合來(lái)看，這兩款國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)強(qiáng)手性格已經(jīng)不同。凱美瑞前臉更具沖擊力，動(dòng)力也更加先進(jìn)。而雅閣依舊穩(wěn)重，內(nèi)飾配置也更加豪華。至于哪款更適合，還要消費(fèi)者結(jié)合自己的需求來(lái)選擇。

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