不論你愿不愿意接受，“全民渦輪”的市場趨勢還是沒受到太多阻力便席卷了中國汽車市場，起亞品牌也在時機成熟是選擇在全新定義中級車K4上引入1.6T渦輪引擎，讓走商務(wù)路線的它贏得了眾多關(guān)注的目光。關(guān)注歸關(guān)注，消費者是否真的會為K4的“渦輪+雙離合”買賬？強動力版是否等于運動？對品牌跟車系來說，拉高定位有實際意義么？帶著這些問題，我們約見了一下今天的主角。

外觀部分：

沉穩(wěn)成熟是K4給消費者的直觀印象，想要在這樣風格基調(diào)下做出些改變并不容易。起亞相信也是意識到了這一點，1.6T版本設(shè)計方面的改變非常少，只是通過少數(shù)一些細節(jié)表達出身份差異化，內(nèi)斂中暗藏不安分的洶涌野“心”。

要說改變，1.6T版本進氣格柵部分的“炫酷”指數(shù)還是很高的。在家族式呼嘯前臉的基礎(chǔ)上，TGDI版本采用鱗甲進氣網(wǎng)設(shè)計非常吸引眼球，猶如中古世紀傳說中惡龍身上的鱗片一般，被勇士征服后，嵌在自己的盔甲之上，這種威懾力不言而喻。這樣的設(shè)計讓我想起了曾經(jīng)的英菲尼迪FX35，兩者有異曲同工之意。

燈組設(shè)計方面，1.6T版本還是延續(xù)了常規(guī)版的設(shè)計樣式，沒有做特殊處理。配置方面，車款的氙燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、大燈清洗以及感應(yīng)雨刷均成為了選配項目，常規(guī)版1.8L 自動LUX以上這些全部標配，由此可見其綜合性價比被弱化不少。

輪轂設(shè)計部分，1.6T版本K4相對內(nèi)斂一些，與大師兄K5飛揚跋扈的風格完全不一樣，低調(diào)中隱隱透露著運動的氛圍。風格改變并不明顯，但依舊能為觀者帶了一些小新意。輪胎與常規(guī)版無差別，沿用了高配的錦湖SOLUS SA01系列215/50 R17款，抓地力跟舒適度都有不錯表現(xiàn)。

如果說前臉還算是有些看頭的話，車型尾部就只能用“泛善可陳”來形容。除了在尾燈下“東風悅達起亞”字樣下加入了“TGDI”身份標識外，其余再無改變，這未免也太低調(diào)了一點，追求個性的消費者肯定會對這樣的做法有所遲疑。雙尾排也不是它的專利， 1.8L 自動DLX版本往上都擁有這樣的裝飾。

內(nèi)飾部分：

內(nèi)飾部分起亞K4 1.6T版本絕大部分還是保留了常規(guī)版成熟風格，包括配色、設(shè)計風格、功能布局都比較符合35歲左右人群口味。但也不會很無聊，在穩(wěn)重性格上，檔次感跟科技感被很好的融入，讓車型相對潮流了一些。

D-TYPE運動型方向盤的使用是1.6T版K4內(nèi)飾最明顯的改變之處，平底邊設(shè)計為車型帶來了賽車風格，“TGDI”標識體現(xiàn)身份價值，為車內(nèi)平添幾分時尚動感。不過在功能方面車型缺省方向盤加熱、換擋撥片兩項，且不能選裝，舒適度跟運動型方面都有一定程度而遺憾。

如果您覺得選配的風潮到此就告一段落了，那您就錯了。1.6T 版本的K4試駕車很多看上去很美的配置都是選裝的，中控大屏多媒體系統(tǒng)、主駕駛座椅通風、JBL音響均為選裝，后排座椅加熱也是缺省狀態(tài)，相較之下2.0L版本車型綜合性價比優(yōu)勢就明顯多了，是要動力還是要配置，可能很多消費者都會選擇后者吧。

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