2015-01-19 07:06:41 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
提到寶駿，這個(gè)一向低調(diào)的品牌總是讓人無(wú)法第一時(shí)間就聯(lián)想到這個(gè)品牌，即便是加上只討論合資自主這個(gè)限定條件，恐怕也還有啟辰?jīng)_在知名度的第一線。寶駿當(dāng)家車(chē)型730自上市以來(lái)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，而在其耀眼的光環(huán)之下的寶駿610則顯得熱度不高，不過(guò)我們絕不能對(duì)其進(jìn)行否定，官方推出的CROSS版本進(jìn)一步加強(qiáng)了這款車(chē)的個(gè)性，下面就讓編輯來(lái)為您做個(gè)解讀。
實(shí)拍車(chē)型為2014款寶駿610 CROSS手動(dòng)舒適型，該車(chē)與普通版車(chē)型在配置方面沒(méi)有變化，只是增加了眾多裝飾部件來(lái)凸顯CROSS風(fēng)格。相比普通版610，CROSS版車(chē)型的中網(wǎng)有三幅減為兩幅并且上面還加入了鍍鉻裝飾。前大燈為全鹵素光源，遠(yuǎn)近光為分體式結(jié)構(gòu)，周邊特意加入了熏黑處理來(lái)作區(qū)分。
610 CROSS的長(zhǎng)寬高分別為4401/1736/1481mm，只有高度因?yàn)樾略鲂欣罴艿木壒识蠞q了19mm，軸距則同為2640mm。車(chē)輛底邊增加了黑色的裝飾套件，有了那么一點(diǎn)狂野的味道。制動(dòng)卡鉗被故意漆上了紅色，或許放在非紅色的車(chē)身上會(huì)更顯眼，翼子板上的DVVT字標(biāo)也換成了CROSS。
倒車(chē)鏡外殼改為黑色設(shè)計(jì)，但就其整體造型來(lái)說(shuō)，寬體的設(shè)計(jì)提供了出色的視野，若是原廠提供曲面鏡片就更完美了。車(chē)頂新增的行李架其實(shí)是雙色的設(shè)計(jì)，并且其具備足夠的擴(kuò)展能力而絕非樣子貨。天線也換成了個(gè)更經(jīng)典的鯊魚(yú)鰭款式。
車(chē)尾線條總體看上去收的有些緊了，這也導(dǎo)致了后備箱蓋和后窗玻璃尺寸較小，開(kāi)口也不算大。如果車(chē)尾能做得再飽滿(mǎn)些會(huì)更協(xié)調(diào)。唯一的變化是在尾門(mén)上增加了一條鍍鉻裝飾，而非對(duì)稱(chēng)的尾燈設(shè)計(jì)可能會(huì)引起部分人反感。車(chē)尾提供了三顆倒車(chē)?yán)走_(dá)，方便駕駛員判斷車(chē)與障礙物的距離，底部單邊雙出的排氣設(shè)計(jì)則是個(gè)狠提“逼格”的設(shè)計(jì)。
無(wú)論帶不帶CROSS，610搭載的只有一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率112馬力/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm。從賬面數(shù)據(jù)上看并不算太出色，但應(yīng)付日常家用毫無(wú)壓力。實(shí)拍車(chē)型匹配的是5速手動(dòng)變速器，而自動(dòng)擋版本則是有資本藐視對(duì)手的6速手自一體變速器。
內(nèi)飾除了將中控臺(tái)上和車(chē)門(mén)的飾條配色及表面材質(zhì)改變了之外就再也沒(méi)什么其他修改了。除了頂配車(chē)型外，其他配置的車(chē)型都使用的是塑料材質(zhì)方向盤(pán)，但好在其手感也能令人滿(mǎn)意，當(dāng)然多媒體按鍵就純屬妄想了。
儀表盤(pán)采用的是兩個(gè)半圓環(huán)的設(shè)計(jì)，藍(lán)色的使用會(huì)讓駕駛員感覺(jué)比較放松，中間的行車(chē)電腦顯示屏則頗具實(shí)用價(jià)值。中控部分功能不多，只提供了些較為基礎(chǔ)的娛樂(lè)功能，好在AUX及USB接口都有，如果您非要在車(chē)?yán)镒非驢iFi的話，那就太任性了。
空調(diào)系統(tǒng)為手動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于610 CROSS的價(jià)位來(lái)說(shuō)可以接受，編輯要說(shuō)的是另外一件事，畫(huà)面中的各部件之間的接縫很不均勻，雖然有成本方面的限制，但仍有進(jìn)步空間。四門(mén)電動(dòng)車(chē)窗只有駕駛席具有一鍵下降功能，而由于整體造型原后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕被移到儀表臺(tái)左側(cè)出風(fēng)口的下方，這樣的反人類(lèi)人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)使得駕駛員只能借助“假肢”來(lái)幫助調(diào)節(jié)后視鏡。
座椅的造型十分凹凸有致，這意味著其能夠提供非常好的貼合感，6方向調(diào)節(jié)以手動(dòng)為主，電動(dòng)機(jī)只能調(diào)節(jié)座椅高度?？吹胶笈诺淖尉蜁?huì)立刻覺(jué)得這款車(chē)怠慢了后排乘客，沒(méi)有第三乘客中央頭枕也就算了，但相比前座椅的包裹感就完全是“判若兩車(chē)”。
前排中央扶手后的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)USB接口，目的是為了方便后排乘客給手機(jī)等產(chǎn)品充電，但是其最大500mA的電流卻有些尷尬，實(shí)際上無(wú)法支持大容量用電設(shè)備充電。610 CROSS的后備箱空間并不算大，360L的容量稍微有些勉強(qiáng)但好在其可以通過(guò)放倒第二排座椅的方式擴(kuò)展到1300L。備胎采用T115/70 R16 92M的小尺寸規(guī)格，這條輪胎僅能供應(yīng)急情況使用。
平心而論，寶駿610這款基于別克凱越平臺(tái)打造的轎車(chē)在技術(shù)功底上還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只不過(guò)行事低調(diào)的寶駿并沒(méi)有過(guò)多的對(duì)其進(jìn)行大力度的宣傳，而CROSS版車(chē)型其實(shí)是一部挺有個(gè)性的轎車(chē)，外形時(shí)尚，比例協(xié)調(diào)，內(nèi)飾配置也算得上豐富，或許只是其家中的730車(chē)型太過(guò)耀眼，埋沒(méi)了小弟610而已。如果您預(yù)算有限但又不想過(guò)于程式化，那么610 CROSS還是挺不錯(cuò)的選擇。
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