2015-01-20 06:54:58 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
能做到自省對于任何企業(yè)來說都是通向成功的必經(jīng)過程，對于曾經(jīng)輝煌過的天津一汽更為重要。憑借夏利在中國汽車市場創(chuàng)造多少精彩過去，而近年來的表現(xiàn)卻只能用平淡來形容，、競爭力減弱、缺乏多樣化發(fā)展等諸多原因讓品牌漸漸遠離主流市場。吸取了N7失利的教訓，2014年10月27日推出全新自主小型SUV——駿派D60，以全新的姿態(tài)征戰(zhàn)市場，作為身負重任的全新乘用車品牌首款重量級車型，駿派D60能否為天津一汽帶來轉機？編者小透露一下：確實有看點哦。
外觀部分：
說實話，不論你愿不愿意承認，長得好看都是很有必要的。駿派D60就在“顏值”方面大做文章。小兩廂車的結構基調下，駿派D60十分前傾的車身趨勢給人以非常明顯的運動姿態(tài)，眉眼小巧精致，豐滿的輪廓配合突出的肌肉感線條，車型試將時下全部時尚流行元素歸為己用，死死瞄準青年消費者市場。
車型前臉姿態(tài)相對扁平低矮，設計走精巧路線。前燈組透鏡以及鍍鉻裝飾分割條的使用勾畫出相對隨性且凌厲的眼神。LED示寬燈被設計在霧燈下側，亮度低且面積窄小，容易被忽略，若不是定睛端詳，真不知道這塊是干嗎用的，無法理解這樣設計的用意是如何。精致且運動的蜂窩狀進氣格柵配合鍍鉻裝飾，時尚感被凸顯；保險杠下冊的鋁合金護板體現(xiàn)SUV精神。
尺寸方面，駿派D60并沒有以后來者的身份一味追求寬大。對比數(shù)據(jù)可以看出，車型沒有十分突出的單項優(yōu)勢，但綜合表現(xiàn)也有一定實力，在同級車型當中屬于主流尺寸，城市小型SUV靈巧身形在車流穿梭、停車方面的優(yōu)勢被保留下來。
輪轂設計駿派D60下了很大功夫，在全系16寸中小尺寸的發(fā)揮范圍下，雙色鋁合金設計十分前衛(wèi)，原創(chuàng)性跟時尚度都有趕超合資品牌的實力。SUV定位后視鏡可視面積很寬大，同時集成有LED轉向燈，頂配版擁有外后視鏡加熱跟電動折疊功能。
很奇怪的是，駿派D60后排車門鎖閉系統(tǒng)似乎有些問題，相對輕的力道無法徹底將車門鎖閉，沒辦法，使用者只能使出全力，后門才能完全閉合。這不知是裝配的問題還是試駕車個別案例，希望這個問題不要出現(xiàn)在最終店頭銷售的車輛中。
與前臉不同，駿派D60尾部設計太過豐滿。圓潤的輪廓，高聳的身形，從后面看完全就是一扎實的“胖墩”。前臉大斜度扁平，尾部圓得像個球，不理解這樣的過度是怎么做到的，很有想法很大膽。自主品牌設計不協(xié)調是常有的事情，而像這樣混搭的設計確實并不多見，可能見仁見智吧，筆者覺得這外觀只能說怪，好看賴看您自有評斷。
尾燈是駿派D60尾部唯一能平衡高度的部分，造型與前燈風格統(tǒng)一，輪廓也十分相似，橫向拖拽的設計將尾部寬度拉長，延伸至車身側面。延展出的后翼子板給肌肉線條很突出，也在一定程度上中和了尾部的“敦實感”。
內(nèi)飾部分：
內(nèi)飾部分駿派D60還是下了很多功夫，設計方面整體感覺很有點合資品牌的feel，樣式風格融合了一起品牌旗下很多家族化風格，讓這樣一款小型SUV擁有了相對大氣的內(nèi)飾基調。內(nèi)飾用料部分依舊還是硬質塑料，表面紋理化的處理讓觀感更加柔和，不過觸感依舊，成本控制可以理解。
方向盤部分車型采用了與奔騰B50基本一致的三幅樣式，在功能按鍵跟細節(jié)刻畫上略有不同。環(huán)圈粗細適中，真皮材質握感很好。3點跟9點方向均設計有專屬握位，紅色縫線的使用提升整體運動感。儀表盤設計相較起來就普通了一些，傳統(tǒng)針盤樣式，藍色的底色略感有些山寨。
中控區(qū)有些過度照顧駕駛席使用感受，太大的左傾角度讓副座使用起來很費勁，有種被嚴重冷落的感覺，用戶體驗不好。多媒體系統(tǒng)按鍵及界面樣式看上去時尚規(guī)整，使用起來功能之間的切換有些遲鈍，切換也沒有對應的快捷按鍵，一個旋鈕都沒有，使用便利度堪憂。導航系統(tǒng)手寫輸入識別率高，語音播報很清晰。筆者最要吐槽的就是外接音源部分，miniUSB接口的使用一下就拉開了車型跟消費者之間的距離，成本相差無幾，這樣做何必呢。
駿派D60優(yōu)勢略勢同樣明顯，沒有中間值。前排座椅加熱的出現(xiàn)突出了車型配置方面的優(yōu)勢，類似大燈高度調節(jié)一樣簡陋的控制機關又在感官上扣了很多分數(shù)。更令人費解的是，無鑰匙進入/一鍵啟動功能除了最低配兩款車型外均有配備，但尾箱外部卻完全沒有開閉裝置，也沒有開尾箱的施力點，就算有配置也不用這么省事吧，要知道如此渾圓的屁股只給消費者一個縫隙插入手指，這樣的使用方式令人很尷尬。
總體層面來看，駿派D60確實做到了為消費者提供舒適駕駛環(huán)境的水準，在某些配置方面也擁有一定程度的優(yōu)勢，但在設計方面，品牌確實缺乏一些常規(guī)性的經(jīng)驗，導致車型在使用層面出現(xiàn)了一些令人“費解”的問題，希望駿派能在以后推出的車款上加以改進。空間方面網(wǎng)上車市已經(jīng)提前撰寫了一篇文章，想了解詳情的各位請點擊跳轉閱讀（《你所關注的》 駿派D60儲物便利性體驗）。
試駕部分：
動力方面，駿派D60可謂是種子選手，1.5L/1.8L雙引擎的使用相較同級競品可選性豐富很多。 “豐田2ZR系列1.8L發(fā)動機+全進口愛信6速手自一體變速箱的配搭”可謂是讓對手們傻眼，常規(guī)的動力配置無外乎1.5L、1.6L自吸發(fā)動機，激進一點選擇1.5T渦輪引擎，變速箱方面也大多都是CVT、4AT甚至AMT；1.8L自吸引擎還是首次在小型SUV市場被使用，最大功率、最大扭矩數(shù)據(jù)相較同級自吸引擎優(yōu)勢明明顯，技術層面比渦輪引擎更成熟，雙可變氣門正時、可變長度進氣歧管跟缸體/缸蓋鑄鋁技術的使用在燃油經(jīng)濟性方面也得到了保障；全進口形式加入的愛信6速變速箱在身份角度就已經(jīng)贏了，現(xiàn)在要看的就是這兩位匹配做的如何了。
引擎部分，自吸中等大小排量發(fā)動機在低扭方面不會落后，駿派D60起步十分輕快，油門響應輕巧但不沖動，深淺感知也很清晰。輸出持續(xù)性很好，動力表現(xiàn)很線性且持續(xù)力有深度，面對1.2噸的較輕自重，1.8L的潛力被更好的發(fā)揮出來。愛信全進口6速手自一體變速箱表現(xiàn)很驚艷，出色的平順度跟轉速控制讓燃油經(jīng)濟性成為不用考慮的問題，2000rpm上下積極地換擋潤物細無聲，頓挫感跟動力間隙性很小，輸出穩(wěn)定度擁有越級表現(xiàn)。
比較難得的是，駿派D60還擁有“S擋”和純手動模式，與D檔相比，S檔直至將發(fā)動機轉速拉直2500rpm左右，油門靈敏度、轉向力度都保持一致。油門行程跟反饋力度表現(xiàn)很舒服很適中，駕駛員不會因為長時間駕駛腳步感到疲勞。超車時變速箱對油門踏板的偵測很敏感，升降檔數(shù)量合理且迅速，油門、引擎、變速箱基本上可以做到同時被觸發(fā)。
懸架部分，駿派D60依舊是小型車的通常配置“前麥弗遜+后扭力梁”，車型調教整體偏硬，迅猛的回彈力度跟強勢支撐力讓車型擁有一些運動車的駕駛感受。雙刃劍的兩面，舒適性方面車型犧牲了太多，為了兩全的狀態(tài)肯定是無法兼顧的。路面的震動傳遞略感有些神經(jīng)質，一開始覺得很帶勁，但時間長了就會產(chǎn)生厭煩感。方向盤的路感傳遞相對比較模糊，導致駿派D60整個調教處于一個尷尬的狀態(tài)，舒適亦運動，都沒有做得徹底，可見功力還是尚欠。
編者結語：
動力部分的表現(xiàn)駿派D60確實精彩，豐田1.8L 2ZR引擎與愛信6速手自一體的配搭可謂是同級競品中最強組合，綜合性能十分具有競爭力；配置方面，相對豐富的態(tài)度讓車型在性價比方面表現(xiàn)也有亮點。而在設計方面品牌似乎欠缺一些經(jīng)驗，導致使用方面出現(xiàn)了一些不夠人性化的地方。綜合整體來看，駿派D60借小型SUV大熱東風，用水準以上的產(chǎn)品力成色，讓車型擁有了幫助天津一汽翻盤的實力，具有走量的潛力。細節(jié)處車型給人的感官確實并不能完全令人滿意，革命尚未成功，駿派和天津一汽繼續(xù)努力。
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