2015-01-23 06:56:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李開宇
法系中級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直屬于不溫不火的狀態(tài)，豐富的配置和優(yōu)雅浪漫的設(shè)計(jì)是它們的優(yōu)勢(shì)所在，但孱弱的動(dòng)力表現(xiàn)又制約著很多消費(fèi)者的選擇，而此次推出的2015款東風(fēng)標(biāo)致508在繼續(xù)豐富配置的基礎(chǔ)上，還搭載了單渦輪雙渦管1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面終于趕上了同級(jí)車的主流水平，下面就讓我們來看看這款508的中期改款車型競(jìng)爭(zhēng)力到底如何。
此次推出的中期改款508在前臉部分變化較大，從老款清淡素雅的風(fēng)格轉(zhuǎn)變的濃妝艷抹了起來，不過整體的車身線條基本上與老款車型保持了一致。標(biāo)致車標(biāo)的位置由艙蓋前端下移到了中網(wǎng)內(nèi)部，1.8T自動(dòng)致尊版和旗艦版帶有車頭泊車?yán)走_(dá)，從508超過四米八的車長(zhǎng)來看，還是具備相當(dāng)實(shí)用價(jià)值的。實(shí)拍的頂配車型頭燈組全部采用LED光源，并配有自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，熏黑的燈座仿佛給大燈涂上了一層眼影，如果說老款508是個(gè)氣質(zhì)清淡的淑女，那新款508顯然要性感時(shí)尚了不少。
與車頭部分大刀闊斧的改動(dòng)相比，車身側(cè)面基本與老款保持了一致，較短的前后懸和寬厚的C柱設(shè)計(jì)讓這臺(tái)中級(jí)車看起來有了些力量感，相信能獲得不少年輕買家的青睞。頂配和次頂配車型帶有并線輔助系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到車側(cè)盲區(qū)內(nèi)有車輛時(shí)，外后視鏡上的警示燈會(huì)亮起，提示駕駛者不要并線，大大提升了行車安全性。
無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在了1.6T頂配和1.8T全系的配置單上，在車輛全程使用過程中都不用從兜里掏出鑰匙，使用便利性不言而喻。18英寸鋁合金輪圈采用了銀色與槍灰色的搭配，視覺方面張力十足，與其匹配的是米其林PS3運(yùn)動(dòng)輪胎；340mm的前制動(dòng)盤負(fù)責(zé)提供出色的剎車性能。
車尾也大體維持了老款車造型，后備箱蓋上新增了THP標(biāo)識(shí)以表明其渦輪增壓車型的身份，底部的方形雙邊單出尾排看著挺唬人，其實(shí)只有左側(cè)的能排氣，冬天免不了露餡的尷尬。尾部示寬燈也采用了LED光源，造型方面的靈感來源于獅爪，較大的燈組面積能提供良好的提示效果。底盤方面，標(biāo)致508采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)致在懸架方面的調(diào)校功底讓我們完全不必?fù)?dān)心508的底盤性能。
實(shí)拍車型采用了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載單渦輪雙渦管和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率150 Kw/5500 rpm，峰值扭矩280 N·m/1400-4000rpm，已經(jīng)達(dá)到了一些品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，D擋下向左撥動(dòng)排擋桿可進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。
內(nèi)飾采用了黑色鋼琴漆飾板，與很多法系車天馬行空的內(nèi)部設(shè)計(jì)不同，標(biāo)致508的內(nèi)飾看起來比較傳統(tǒng)，沒有太過出格的部分，而這樣做的好處就是能滿足絕大多數(shù)用戶的審美標(biāo)準(zhǔn)。方向盤上的按鍵功能涵蓋了多媒體、藍(lán)牙電話、行車電腦和定速巡航系統(tǒng)，功能十分豐富而且按鍵排布邏輯清晰；平底方向盤的手感也相當(dāng)出色。
自發(fā)光式儀表效果不錯(cuò)，中間的液晶屏可顯示行車電腦信息和胎壓報(bào)警信息，分辨率挺高看著很舒服。風(fēng)擋下方的HUD顯示裝置，可顯示車速及導(dǎo)航信息，不過與很多車型直接利用風(fēng)擋投影的設(shè)計(jì)不同，508的這套系統(tǒng)擁有一個(gè)獨(dú)立的“屏幕”。
標(biāo)致508全系標(biāo)配了四門一鍵升降車窗，而且還帶有防夾功能，后窗鎖止按鍵同時(shí)也是兒童鎖開關(guān)，駕駛員不用下車就能鎖閉兒童鎖。1.6T和1.8T車型均配有電子手剎并帶有自動(dòng)駐車功能，與傳統(tǒng)手剎相比，電子手剎操作起來更輕便，對(duì)于力氣小的駕駛者要更加友好。
中控多媒體屏幕支持觸控，用于導(dǎo)航、多媒體等系統(tǒng)的控制；這塊屏幕的尺寸雖然不出眾，但顯示效果還不錯(cuò)。標(biāo)致508搭載了同級(jí)罕見的四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，駕駛者和車內(nèi)乘客可分別設(shè)置適合自己的空調(diào)溫度，不得不說即使是高一級(jí)別的轎車，這樣的配置也并不多見。
508的前排頭枕可調(diào)整角度以更好的承托頭頸部，駕駛座帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)并有兩組記憶；此外前后排座椅均有加熱功能。后排座椅的靠背角度可單獨(dú)調(diào)節(jié)，航空頭枕可以為乘客在小憩時(shí)提供更好的頭部支撐，在法系車上算是常見的設(shè)計(jì)。后排側(cè)窗和后風(fēng)擋都帶有遮陽簾，防止陽光直曬的同時(shí)還能在一定程度上保護(hù)車內(nèi)乘客隱私。
標(biāo)致508的車內(nèi)儲(chǔ)物空間不算豐富，而且這些儲(chǔ)物格的通病就是容積偏小，對(duì)于一輛中級(jí)轎車來說，這樣的表現(xiàn)顯然不能讓人滿意。475L的后備箱容積中規(guī)中矩，后排座椅不能放倒讓508的后備箱放不了太長(zhǎng)的物品；非全尺寸備胎固定在后備箱襯板下，只能用作臨時(shí)替用。
在競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化的合資中級(jí)車市場(chǎng)，標(biāo)致508的配置優(yōu)勢(shì)非常明顯，而此次改款換裝的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它在動(dòng)力方面終于追上了大部隊(duì)的腳步，對(duì)于喜歡法系車的用戶，標(biāo)致508絕對(duì)是首選；而改款后的它想必也能吸引一大部分原本沒有考慮法系車的潛在買家。不過考慮到頂配車型26.97萬元的廠商指導(dǎo)價(jià)，這款車最終銷量如何與優(yōu)惠幅度相信會(huì)有很大的關(guān)系。
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