法系中級(jí)車的市場(chǎng)表現(xiàn)一直屬于不溫不火的狀態(tài)，豐富的配置和優(yōu)雅浪漫的設(shè)計(jì)是它們的優(yōu)勢(shì)所在，但孱弱的動(dòng)力表現(xiàn)又制約著很多消費(fèi)者的選擇，而此次推出的2015款東風(fēng)標(biāo)致508在繼續(xù)豐富配置的基礎(chǔ)上，還搭載了單渦輪雙渦管1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面終于趕上了同級(jí)車的主流水平，下面就讓我們來(lái)看看這款508的中期改款車型競(jìng)爭(zhēng)力到底如何。

此次推出的中期改款508在前臉部分變化較大，從老款清淡素雅的風(fēng)格轉(zhuǎn)變的濃妝艷抹了起來(lái)，不過(guò)整體的車身線條基本上與老款車型保持了一致。標(biāo)致車標(biāo)的位置由艙蓋前端下移到了中網(wǎng)內(nèi)部，1.8T自動(dòng)致尊版和旗艦版帶有車頭泊車?yán)走_(dá)，從508超過(guò)四米八的車長(zhǎng)來(lái)看，還是具備相當(dāng)實(shí)用價(jià)值的。實(shí)拍的頂配車型頭燈組全部采用LED光源，并配有自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，熏黑的燈座仿佛給大燈涂上了一層眼影，如果說(shuō)老款508是個(gè)氣質(zhì)清淡的淑女，那新款508顯然要性感時(shí)尚了不少。

與車頭部分大刀闊斧的改動(dòng)相比，車身側(cè)面基本與老款保持了一致，較短的前后懸和寬厚的C柱設(shè)計(jì)讓這臺(tái)中級(jí)車看起來(lái)有了些力量感，相信能獲得不少年輕買家的青睞。頂配和次頂配車型帶有并線輔助系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到車側(cè)盲區(qū)內(nèi)有車輛時(shí)，外后視鏡上的警示燈會(huì)亮起，提示駕駛者不要并線，大大提升了行車安全性。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在了1.6T頂配和1.8T全系的配置單上，在車輛全程使用過(guò)程中都不用從兜里掏出鑰匙，使用便利性不言而喻。18英寸鋁合金輪圈采用了銀色與槍灰色的搭配，視覺(jué)方面張力十足，與其匹配的是米其林PS3運(yùn)動(dòng)輪胎；340mm的前制動(dòng)盤負(fù)責(zé)提供出色的剎車性能。

車尾也大體維持了老款車造型，后備箱蓋上新增了THP標(biāo)識(shí)以表明其渦輪增壓車型的身份，底部的方形雙邊單出尾排看著挺唬人，其實(shí)只有左側(cè)的能排氣，冬天免不了露餡的尷尬。尾部示寬燈也采用了LED光源，造型方面的靈感來(lái)源于獅爪，較大的燈組面積能提供良好的提示效果。底盤方面，標(biāo)致508采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)致在懸架方面的調(diào)校功底讓我們完全不必?fù)?dān)心508的底盤性能。

實(shí)拍車型采用了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載單渦輪雙渦管和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率150 Kw/5500 rpm，峰值扭矩280 N·m/1400-4000rpm，已經(jīng)達(dá)到了一些品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，D擋下向左撥動(dòng)排擋桿可進(jìn)入手動(dòng)換擋模式。

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