驅(qū)動形式是否能夠影響加速結(jié)果呢？答案是肯定的，因為車輛驅(qū)動形式的不同決定了其行駛風(fēng)格的不同，在賽車技術(shù)中也有很多種不同駕駛方法，今天我們要對比的是兩臺城市SUV車型，通過外觀/內(nèi)飾/加速等方面的對比全面分析他們的優(yōu)缺點。

開始對比之前我們先了解一下兩位選手的基本參數(shù)，同為1.6L自然吸氣引擎而且同為自動擋車型，這樣在后面的加速對比上至少操作失誤的問題我們不必?fù)?dān)心，車身尺寸方面鈴木鋒馭全面占優(yōu)，而車重反而比標(biāo)致2008還要輕了100多公斤。

外觀對比

兩車的外觀設(shè)計各有偏好，同時又都兼顧了各自家族設(shè)計風(fēng)格，所以成熟穩(wěn)重與年輕時尚之間如何選擇我想對每個都不是件難事兒，根據(jù)自己需求決定就好。其實國產(chǎn)鋒馭就是國外SX4的換代車型，所以依稀看到SX4的影子也就不奇怪。鈴木鋒馭的外觀設(shè)計更加偏向沉穩(wěn)風(fēng)格，雖說兩車寬度僅相差2CM，但視覺感受卻是鋒馭更加魁梧，而標(biāo)致2008的設(shè)計風(fēng)格更加年輕化，前大燈造型設(shè)計犀利，中網(wǎng)格柵與前杠好似3008的縮小版，整體辨識度很高。

影響加速的條件！

加速對比兩車配置實力相當(dāng)，鈴木鋒馭配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，先不管它能有多少越野脫困能力，在只能說四驅(qū)系統(tǒng)有就比沒有強，而另外一個選手標(biāo)致2008則是傳統(tǒng)的前輪驅(qū)動，動力方面，鋒欲搭載的是1.6L自然吸氣引擎和CVT變速箱的組合，標(biāo)致2008同樣是1.6L自然吸氣引擎，只是4檔自動變速箱或許會拖累加速成績。

傳動部分，兩車同樣為自動變速箱，這樣的配置一定程度上減少了加速時操作失誤的可能性，而在我們實際的體驗中，兩款變速箱的表現(xiàn)都可圈可點，CVT的平順對抗4AT的換擋沖擊感可有所長，兩款車型的變速箱都不帶有彈射模式，起步轉(zhuǎn)速2008可以控制在2500rpm左右，兩驅(qū)起步的打滑現(xiàn)象也是在所難免，鋒馭雖說起步轉(zhuǎn)速也在2000rpm左右，但依靠四驅(qū)系統(tǒng)可以實現(xiàn)更加平順的起步，后程也維持了很好的線性加速表現(xiàn)。

行走部分，兩款車型都配備了四季型舒適輪胎，同為205mm的寬度打了個平手，而唯一的區(qū)別也就在于鋒馭配備的17寸輪轂比2008肯定稍重一些，雖說這不會直接影響加速成績，但至少配備了16寸輪轂的2008簧下質(zhì)量相對更輕，加速方面更加有利。

1.6L自然吸氣引擎的爆發(fā)力沒有太多驚喜，由于4驅(qū)系統(tǒng)的配合，起步四平八穩(wěn)給人的感覺很是安逸，起步最大G值達(dá)到了0.5G，而CVT變速箱在中后段的加速更加表現(xiàn)優(yōu)秀，最終耗時11.5秒完成了百公里加速。

鋒馭配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸間裝配了多片離合器式限滑差速器，帶有運動/雪地/泥地/自動/四驅(qū)鎖止四種模式，我們測試加速時使用的是運動模式，電腦會更積極的將動力分配給四個輪子，實現(xiàn)前后50:50的配比，所以在實際加速中鋒馭的起步也就更加輕松自如，沒有半點遲疑。

一檔慢我們可以理解為輪胎打滑浪費浪費了一定時間，但二擋以后2008的表現(xiàn)依然平穩(wěn)，60-100km/h輸了將近1.1秒，標(biāo)致2008的功率比鋒馭低了5匹馬力也是一部分原因，但終究差距不是很大。

最終13.1秒的加速成績差強人意，通過曲線圖也可以看到，0-60km/h的加速標(biāo)致2008就慢了將近0.5S，這與前輪驅(qū)動打滑損失的動力息息相關(guān)，而且標(biāo)致2008在加速過程中切入二檔前ESP會自動開啟，這個問題著實讓人有些難以理解。

總結(jié)：兩款實力相當(dāng)?shù)能囆瓦M(jìn)行直線加速對比，能夠影響最后成績的因素并不會很多，本以為帶有四驅(qū)系統(tǒng)的鈴木鋒馭起步會建立很大優(yōu)勢，實際測試下來我們發(fā)現(xiàn)在這種動力級別并不會起到?jīng)Q定性作用，兩驅(qū)的標(biāo)致2008也沒有因為過剩的扭矩，所以在輕微打滑輪胎恢復(fù)抓地后依然可以跑出優(yōu)異的成績，四驅(qū)系統(tǒng)前程有優(yōu)勢后程可能就會為動力損失付出代價，兩驅(qū)車型則前段時速后段加速更加輕快，所以要在這之中衡量誰好誰壞可不容易，畢竟誰又會開著一臺SUV車型去跑加速呢。