右側(cè)后車門上設(shè)計(jì)了一個(gè)單獨(dú)調(diào)節(jié)副駕駛席座椅靠背角度的開關(guān)， 下方還設(shè)計(jì)了“一鍵躺倒”模式，但是如果要返回正常模式的話， 就需要單獨(dú)調(diào)整或者使用座椅記憶功能。同時(shí)和奔馳S級(jí)相同的依舊是需要長(zhǎng)按才可以實(shí)現(xiàn)躺倒模式，所以建議可以更改為按一下松開依然可以進(jìn)行調(diào)整，而不要長(zhǎng)按，老板肯定不愿意按20來秒。

頭等艙級(jí)后排獨(dú)立座椅在視覺上延續(xù)了位于前部中央通道的前部控制臺(tái)的風(fēng)格。它配備了創(chuàng)新技術(shù)的溫控杯座，這種杯座利用帕爾貼技術(shù)來給飲料加熱或冷卻。如同飛機(jī)座椅那樣，中控臺(tái)搭配了后排折疊桌，乘客用一只手就能輕松折疊或展開。桌子的支撐桿和底面裝有兩個(gè)鉸鏈，使后排折疊桌幾乎能夠調(diào)節(jié)到任何位置。折疊桌的支撐桿和桌面均由輕質(zhì)合金制成，既牢靠，又凸顯高品質(zhì)感。桌面的皮革飾件提供了舒適的書寫體驗(yàn)。

后排扶手帶有雙杯座、儲(chǔ)物空間和木制飾件。后排座椅舒適組件還包含可單獨(dú)調(diào)節(jié)的多仿形座椅，以及基于熱石原理的活力按摩功能。基于熱石原理的活力按摩功能是一項(xiàng)全球領(lǐng)先的技術(shù)，為此，梅賽德斯-奔馳的座椅設(shè)計(jì)專家聯(lián)合了理療專家和心理學(xué)家共同研發(fā)，將14個(gè)獨(dú)立傳動(dòng)的氣墊加在靠背中，開發(fā)出了集成了加熱功能、放松效果、促進(jìn)血液循環(huán)等功能的新型按摩座椅。乘坐者可從六個(gè)按摩程序中任意選擇一種，其中有兩種程序具有加熱功能，并可選擇兩種按摩強(qiáng)度。

邁巴赫S 600搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，與奔馳S 600 L完全相同，最大功率為390千瓦（530馬力）/3500-4900rpm，最大扭矩830牛·米/1900-4000rpm，與之搭配的也依舊是7G-TRONIC PLUS手自一體變速器。由于此次沒有安排試駕環(huán)節(jié)，僅安排了試乘體驗(yàn)，所以對(duì)于邁巴赫S 600的動(dòng)力表現(xiàn)沒有太多的判斷，但基本上應(yīng)該和奔馳S 600 L相差不大。

邁巴赫S 600不但配備了空氣懸掛系統(tǒng)，還配備了奔馳S 600 L上配備的“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)，也就是俗稱的“魔毯”。在奔馳S級(jí)沒有推出之前，是新S上一個(gè)最吸引人的配置。工作原理是通過車頭的攝像頭探測(cè)前方的道路，然后快速反饋給電腦，電腦再根據(jù)路況去調(diào)整車輪的阻尼，讓車輛能更穩(wěn)定的通過顛簸路段。邁巴赫S 600后排的舒適程度自然不必多說，寬大舒適的座椅要比飛機(jī)頭等艙更舒服。車內(nèi)的安靜程度出乎意料的好，無論是和前排座椅乘客還是同座乘客交談，都不需要太大聲，邁巴赫S 后排設(shè)計(jì)了一個(gè)聲音擴(kuò)大系統(tǒng)，可以將前排乘客的聲音進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆糯?，有利于前后拍更好更清晰的交流。而?duì)于“MAGIC BODY CONTROL”系統(tǒng)也不是面面俱到，由于司機(jī)實(shí)在是太過于溫柔，加之路程很短，到達(dá)一些減速坎的時(shí)候，司機(jī)慢的都快把車停下來了，因?yàn)樵嚦说牡攸c(diǎn)也比較特殊，限速非常高，所以對(duì)于這套系統(tǒng)如何工作大家可以通過以下的官方發(fā)布的視頻更深入的了解。

結(jié)語：梅賽德斯-邁巴赫S 600的官方指導(dǎo)價(jià)為288.8萬元，比奔馳S 600 L也僅僅多出了不到20萬元，這20萬換來的就是更大氣的車身，更舒適的后排座椅，以及更高級(jí)的內(nèi)部材質(zhì)等。如果真正喜歡邁巴赫這個(gè)品牌的人，可能根本不會(huì)在乎這20萬元，會(huì)直接選擇邁巴赫S 600。所以，如果邁巴赫S銷量看好的話，那么奔馳S級(jí)勢(shì)必會(huì)有更多的優(yōu)惠以及降價(jià)政策，所以想入手奔馳S級(jí)的老板們也可以觀望觀望，想入手邁巴赫的就不要想了，直接入手吧，不過可能會(huì)出現(xiàn)加價(jià)的情況，就好像奔馳S級(jí)剛剛上市一樣。

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