2015-02-26 09:31:48 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 編輯：曾翔
能在羊年伊始遇到全新?lián)Q代的別克英朗也算是新年新氣象了，雖然不能稱得上是第一眼美人，但經(jīng)過(guò)一天的接觸下來(lái)這款車(chē)還是深深的打動(dòng)了我，不僅是因?yàn)檫@款車(chē)顏值很高，其內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)感也已變得十分出色，當(dāng)然還有它同級(jí)車(chē)型優(yōu)異的空間表現(xiàn)。雖然只是靜態(tài)體驗(yàn)，但這已經(jīng)足以讓編輯有理由向您推薦它。
本次實(shí)拍的是全新英朗的三廂版車(chē)型，其飽滿敦實(shí)的線條儼然一副小君越的樣子。雖然還叫英朗，但全新一代車(chē)型可比老款硬朗多了，線條走向很自然，看上去沉穩(wěn)，結(jié)實(shí)。
碩大的直立式中網(wǎng)是別克家族最明顯的標(biāo)志之一，而大量鍍鉻材質(zhì)的運(yùn)用也符合國(guó)人的喜好。實(shí)拍車(chē)型采用的是遠(yuǎn)近光一體的氙氣光源，中間帶有聚光透鏡。而被官方成為“展翅飛翼”的LED日間行車(chē)燈也是全系標(biāo)配。這一做法非常值得學(xué)習(xí)，更加美觀的同時(shí)也提升了行車(chē)安全系數(shù)。
全新英朗直接將前霧燈取消并將兩個(gè)細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻飾條替換到這里，帶給了車(chē)頭一絲俏皮感。雖然官方尚未發(fā)布車(chē)身尺寸，但對(duì)比老款車(chē)型我們不難發(fā)現(xiàn)全新英朗的車(chē)頭明顯縮短，這也就為乘員空間最大化創(chuàng)造了條件。
側(cè)身腰線不再是平直的從車(chē)頭連接到車(chē)尾，這多少有些破壞整體感，編輯個(gè)人不是很能接受這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。輪胎規(guī)格為205/55 R16 91V，品牌為米其林，與之搭配的雙十輻輪輞造型很有力量感。
車(chē)尾的變化可謂翻天覆地，全新英朗的設(shè)計(jì)更加具有層次感，整體也顯得協(xié)調(diào)很多。相比老款車(chē)型，那兩根突兀的鍍鉻飾條消失了，后備箱蓋的線條也變得宣潤(rùn)，立體感更強(qiáng)。尾燈輪廓也不在那么恪守成規(guī)，總的來(lái)說(shuō)很順眼。
后備箱蓋上集成了牌照位，這樣讓整個(gè)后備箱顯得更加結(jié)實(shí)。折角處的凸起實(shí)現(xiàn)了隱藏式尾翼的功能，但后備箱處找不到任何手動(dòng)開(kāi)啟按鈕，給操作帶來(lái)很大不便。尾燈總體輪廓變得不規(guī)則，內(nèi)部接頭也同樣略顯復(fù)雜，但全鹵素光源多少有些遺憾了。后霧燈以及倒車(chē)燈每側(cè)分別只有一個(gè)，這不知又會(huì)讓多少?gòu)?qiáng)迫癥患者們嚴(yán)重心塞。實(shí)拍車(chē)型帶有4顆探測(cè)雷達(dá)，但是否全系標(biāo)配還需等待上市時(shí)候才能得到答案，左右各一個(gè)反光片對(duì)提升安全性有些幫助。
【2013款英朗GT內(nèi)飾】
內(nèi)飾方面的提升幅度無(wú)疑是巨大的，無(wú)論是設(shè)計(jì)美學(xué)還是整體的做工，布局都可以在同級(jí)車(chē)型中名列前茅。方向盤(pán)的握感比較舒適，與手掌的貼合度很高，拇指位置也有相應(yīng)凹陷設(shè)計(jì)，并且可以通過(guò)拇指對(duì)娛樂(lè)系統(tǒng)進(jìn)行控制。
儀表盤(pán)的顯示效果十分清晰，兩邊的圓形指針刻度較小，這也就讓指針的指向更精確。而中間的彩色液晶屏可現(xiàn)實(shí)豐富的行車(chē)信息。而當(dāng)整個(gè)儀表盤(pán)點(diǎn)亮之后所發(fā)出的幽幽藍(lán)光也會(huì)讓駕駛者很容易放輕松。中控臺(tái)全部采用硬質(zhì)塑料，出于成本方面的原因可以接受，但整體紋路和質(zhì)感卻并沒(méi)有給人廉價(jià)的感覺(jué)，無(wú)關(guān)緊要的位置無(wú)需苛求。
中控區(qū)域相比上一代車(chē)型已經(jīng)變得簡(jiǎn)潔了很多，利用銀色飾條將各功能區(qū)分隔開(kāi)的設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了層次感，也更便于直接操作。中控液晶屏顯示效果十分細(xì)膩，而且內(nèi)部功能非常強(qiáng)大。除了能夠進(jìn)行常規(guī)的娛樂(lè)操作以外，它還具備語(yǔ)音控制和手機(jī)屏幕投射等功能。
當(dāng)然，不習(xí)慣使用語(yǔ)音控制系統(tǒng)的朋友也依然可以使用常規(guī)的按鈕進(jìn)行操作。全新英朗的按鍵手感不錯(cuò)，尺寸夠大也足夠漂亮。電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡和燈光控制開(kāi)關(guān)安裝在儀表臺(tái)的最左側(cè)，初次接觸這款車(chē)的時(shí)候需要熟悉一下這些旋鈕的位置。
車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的造型也相對(duì)復(fù)雜，用料同儀表臺(tái)一樣基本全硬，就連放胳膊的地方也沒(méi)軟多少。車(chē)門(mén)下方的圓形后備箱開(kāi)關(guān)鍵放在這個(gè)位置確實(shí)挺奇葩的，只便于駕駛員操作，其他人則很麻煩。天窗的尺寸不算大但也足夠日常使用了，它所能起到的作用是錦上添花，若能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制相比更合理些。
實(shí)拍車(chē)型的駕駛員座椅只支持前后方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其余全部靠手動(dòng)。座椅本身的乘坐舒適感適中，支撐包裹都能令人滿意。坐墊看起來(lái)有些單薄，實(shí)際柔軟度尚可。兩側(cè)仍采用織布材料包裹，透氣能力比全皮好些。
后排座椅的舒適度也很不錯(cuò)，但缺少中央扶手及頭枕卻是個(gè)十分致命的硬傷，人機(jī)工程方面有所缺失。座椅支持4/6比例放倒，偶爾裝些超大尺寸的行李也能應(yīng)付一下。全新英朗全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口，這本該是值得表?yè)P(yáng)的事情，但這一整塊出風(fēng)口居然只能單一方向送風(fēng)，無(wú)法同時(shí)照顧兩名乘客的使用需求，這一點(diǎn)必須吐槽。
后備箱的橫向和縱向開(kāi)口都很大，這樣收放行李時(shí)就會(huì)容易得多，只是全新英朗沒(méi)使用氣壓挺桿，支撐桿占用了一部分后備箱空間。備胎為非全尺寸，只能在應(yīng)急情況下謹(jǐn)慎使用。特別提醒，小備胎請(qǐng)盡量安裝在后輪上，以免產(chǎn)生額外的危險(xiǎn)。
體驗(yàn)者身高183cm，座椅放至最低時(shí)頭部空間約為一拳左右。當(dāng)體驗(yàn)者坐到后排，頭部空間仍維持一拳左右而腿部空間則能達(dá)到兩拳，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)可以和更高級(jí)別的車(chē)型一較高下了。后地板中央的凸起并不十分明顯，再加上前后間距并不小，所以中間乘客的乘坐舒適度能夠得到保證。
實(shí)拍車(chē)型采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體參數(shù)廠方尚未公布。但小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗和高動(dòng)力已經(jīng)越來(lái)越多的被認(rèn)可。全新英朗采用7速DCG雙離合器變速箱，本次實(shí)拍未能實(shí)地體驗(yàn)，但下周我們將為您奉上完整的試駕報(bào)告，敬請(qǐng)期待。全新英朗采用前麥弗遜后多連桿行駛的的四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前后副車(chē)架的出現(xiàn)也讓這款車(chē)在理論上提供了更強(qiáng)的舒適性。
對(duì)于全新一代英朗，無(wú)論是外觀風(fēng)格的轉(zhuǎn)變還是內(nèi)飾質(zhì)感的提升，其相比上一代車(chē)型的進(jìn)步都是巨大的，而車(chē)內(nèi)空間上的大幅增加更說(shuō)明了換代車(chē)型是具備足夠技術(shù)實(shí)力的選手。3月2日全新英朗就將正式上市銷(xiāo)售，雖然先期只上市三廂版車(chē)型，但這款重要車(chē)型的全面進(jìn)化對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)意義非凡，一方面要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，另一方面也要展示自己的品牌形象。所以這款車(chē)定價(jià)是否合適將直接影響其銷(xiāo)量，究竟其會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待吧。
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