我們已經(jīng)對華晨寶馬528Li xdrive進行了先期測評，如果您對這臺四驅旗艦車型的方方面面想了解的更加透徹，點擊圖片或者本文章標題都能夠完成跳轉。作為一款豪華品牌中高級轎車，華晨寶馬528Li xdrive擁有著熬人的造型設計和強大的配置陣容。在完善寶馬駕駛樂趣的同時，是xdrive系統(tǒng)多增添了一份安全的保障，多激發(fā)了一點駕駛的樂趣。

體驗528Li xdrive的最深記憶

【主動式進氣格柵】

先來談談BMW的主動式進氣格柵吧，官方的解釋是：提升空氣動力學特性，縮短冷機運轉時間：雙腎型格柵和散熱器之間的智能降阻進氣隔柵，可從車輛起步的一刻開始，降低油耗和排放。通常情況下，智能降阻進氣隔柵始終處于閉合狀態(tài)，將氣流導向散熱器周圍以提升空氣動力學特性。而無需使用散熱器時，發(fā)動機管理系統(tǒng)會將智能降阻進氣隔柵開啟。發(fā)動機冷啟動后，智能降阻進氣隔柵也處于閉合狀態(tài)。這樣，發(fā)動機油和催化轉化器能夠更快達到其正常工作溫度，燃油空氣混合物燃燒更高效，進而使發(fā)動機得到保護，同時顯著減少排放。很神奇的小設置，從小數(shù)點后開始你的節(jié)能降耗之路。

【改進的天使眼】

再來談談BMW獨特的“天使眼”，從黃色天使眼、白色天使眼再到現(xiàn)在的橫眉天使眼，每一次改進無疑都使得BMW車型保證獨特的同時更加英俊。而幾天的駕駛，路上頻繁的遇到各式BMW 5系轎車，總覺得橫眉天使眼相比老款的普通白色天使眼，更多了些剛毅的“眼神兒”，一點點小的變化就使得Facelift車型更惹喜愛。

【細膩的感應式進入系統(tǒng)】

來談一談我最喜歡的EASY IN模式，盡管很多這個級別的車型或者下探一個級別的車型都具備這樣的功能，但不得不說，寶馬5系上的這個設定，很溫柔。怎么講呢，當懷揣鑰匙，走進5系Li轎車，手掌剛剛要握住車門把手時，在把手窩處就點亮了一盞柔白色的燈，同時車輛快速解鎖，感覺很細膩。

【三種模式交換體驗-ECO PRO】

看慣了，也喜歡開慢車的我，對華晨寶馬528Li xdrive上配備的ECO PRO模式簡直愛不松手。輕輕選擇這個模式，儀表的右下角會有藍色的能力指示，我是開車有輕微強迫癥的人，總希望以最小的油門動作，獲取最平順的響應，讓無論是駕駛員的我，還是車上的家人擁有最舒適的移動狀態(tài)，ECO PRO的出現(xiàn)讓我腳掌異常輕松，原先細微的腳掌動作能夠放松50%以上（懂的自然懂），如果你喜歡在車流穿梭，或者動感些的駕駛路線，我勸你還是放棄這個模式，發(fā)動機自啟停功能會掀翻你的耐心。

【三種模式交換體驗-COMFORT】

COMFORT模式，字面意思自然是“舒服模式”，可在體驗后我才真切的發(fā)現(xiàn)，這個COMFORT我樂意把它稱作“傳統(tǒng)BMW駕駛感模式”，或者“原汁原味老直6模式”，為什么這樣說呢？我曾經(jīng)駕駛直列6缸的老BMW 5系車型許久，出色的發(fā)動機工作狀態(tài)讓車輛非常聽腳掌的話，你給一絲油門，它就努力一點，你收掉兩分，它又高度協(xié)調配合，簡直是最聽話的家中寶，而這正是最原汁原味的寶馬給我的感覺，如果汽油價格能再來個九連跌，我不介意天天都使用這個穿越我心的模式，它很棒。

【三種模式交換體驗-SPORT】

相信我，在幾天的體驗中，我不否認剛剛開上華晨寶馬528Li xdrive時，必然在2分鐘內要把車上所有有趣的按鍵鼓弄一遍，而“SPORT”模式按鈕是一定不會錯過的，但幾天的熱戀中，除了真正掛上測試儀器做體驗之外，我再也沒有進入那個SPORT狀態(tài)。它擁有快速迅捷的換擋，有力持續(xù)的提速，但我覺得這臺大大的、舒適的、精致的、室內味道挺好聞的5系Li，就應當穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拈_著，坐著，享受著，似乎SPORT離它和它的客人太遠了。

【感應開啟式后備箱門】

在臨近結束這段旅程的時候，我意外的從宣傳冊上看到了感應后備箱的功能配置，太多太多的車型都擁有這一項配置，諸如：大眾邁騰、福特翼虎等等，出現(xiàn)在一臺售價60多萬元的車型上并不會讓人感到奇怪，而在匆匆從超市拎著兩手東西出現(xiàn)在尾箱時，你才會發(fā)現(xiàn)它有多么讓人省心，這個配置或許你一年也不會用到一次，但趕上用一次就忍不住會笑起來。

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