2015-03-10 06:57:30 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：丁祎
作為豪華品牌競爭最為激烈的中級車市場，很多份額都已經(jīng)被奧迪寶馬奔馳所占據(jù)，尤其是一二線城市隨處可見的奧迪A4L、寶馬3系與奔馳C級似乎然這些車失去了“唯我獨尊”的感覺，另一方面也說明豪華品牌的車越來越便宜了，下面我們就推薦四款非傳統(tǒng)的豪華品牌轎車，讓持幣觀望的消費者有更多的選擇。
| 產(chǎn)品名稱 | 捷豹 XE | 凱迪拉克ATS-L | 英菲尼迪Q50L | 沃爾沃S60L |
| 品牌 | 捷豹 | 上海通用 | 東風(fēng)英菲尼迪 | 成都沃爾沃 |
| 類別 | 進(jìn)口 | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) | 國產(chǎn) |
| 經(jīng)銷商報價(萬元) | 47.80-68.80 | 28.88-44.88 | 27.98-42.98 | 26.99-39.09 |
| 長(mm) | 4672 | 4730 | 4840 | 4715 |
| 寬(mm) | 1850 | 1824 | 1823 | 1866 |
| 高(mm) | 1416 | 1421 | 1456 | 1481 |
| 軸距(mm) | 2835 | 2860 | 2898 | 2856 |
| 擋位數(shù) | 8速手自一體 | 6速手自一體 | 7速手自一體 | 6速手自一體 |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙球節(jié)麥弗遜懸掛 | 獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿獨立懸架 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
推薦的這四款豪華品牌轎車除了捷豹XE以外，均為國產(chǎn)的長軸距車型，而未來這款車也將會國產(chǎn)加長軸距，并降低價格。四款車的軸距都在2800-2900mm之間可見即便是沒有加長的捷豹XE軸距也并不短。
在2014巴黎車展上，捷豹帶來了一款名為XE的全新產(chǎn)品，這是繼X-Type停產(chǎn)后推出的首款中型車，同時XE出自捷豹品牌模塊化智能全鋁架構(gòu)，定位于運動型轎跑車，隨著這款新產(chǎn)品的誕生，相信這個級別市場將會迎來不小的震蕩。
捷豹XE是首款基于iQ智能全鋁架構(gòu)開發(fā)的車型，車身75%以上采用鋁材，官方稱其為“有史以來最具燃油經(jīng)濟(jì)性的捷豹車型”。它還是世界上第一款使用新型高強(qiáng)度鋁材的車型。
動力方面，XE將搭載Ingenium 2.0T汽油與柴油發(fā)動機(jī)，高性能的版本還將搭載一臺3.0SC V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。匹配8速自動變速箱或6速手動變速箱。而性能版車型預(yù)計將會搭載與F-TYPE那款相同的V8發(fā)動機(jī)。
總結(jié)：捷豹XE的推出填補(bǔ)了繼X-Type停產(chǎn)后的空白，定位于中型車的XE汲取了XF的動感與XJ的豪華，并且在外觀與內(nèi)飾設(shè)計上更能迎合時代感，全鋁車身與奢華感受相信會受到追求極致消費者的喜愛。
凱迪拉克ATS及ATS-L長軸版的首席工程師大衛(wèi)邁施先生說，“開發(fā)ATS-L長軸版時最多考慮的，是如何在確保ATS-L長軸版擁有舒適乘坐空間的基礎(chǔ)上，把ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版的運動性能完整保留，同時又增加新產(chǎn)品的豪華感受。”或許這對于很多加了“L”的車型，都是一個頭疼的問題。客觀的講，這很難做到，魚和熊掌怎可兼得？這未免太過貪心，但事在人為，我們姑且看看加了“L”的ATS是如何平衡“風(fēng)范”和“運動”的。
由于加長后的車身與寬度比例變化，為了維持原有平衡，ATS-L長軸版將后輪距加寬20mm，同時后輪拱也稍向外突出，加長的85mm全部在B柱之后，這讓ATS-L長軸版的側(cè)面比例和ATS標(biāo)準(zhǔn)軸距版略有不同，更修長的后門讓后排空間與車尾部分形成了向后延伸的感覺，總體感官更加舒展。
作為一款頂配車型，諸多配置是獨有的。例如抬頭顯示功能、方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、制動預(yù)警等。而類似BOSE音響、安吉星等功能是全系標(biāo)配的。中控臺部分我們能夠看到非常熟悉的CUE系統(tǒng)。除了25T的低配車型外，也都是標(biāo)配的。
♦ 作為ATS-L增加的配置
除了我們之前說到的頂配車型取消了后橋限滑差速器之外，內(nèi)飾和配置方面也有些許變化。方向盤的粗度變得更細(xì)了，或許是兼顧了女性駕駛者的使用需求。在運動模式下，ATS-L的方向盤力度要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加20%。因為增長了軸距，所以后排有條件加裝門板儲物槽，后排中央扶手內(nèi)部的空間也得到了拓展。前排水杯架增加了可滑動蓋板，使表面看上去更加整潔也更容易防塵。
全部都是源于軸距的加長，車身的橫向?qū)挾纫灿兴黾?。前排乘坐的感受和?biāo)準(zhǔn)軸距版變化不大，但后排卻是天壤之別。坐墊的長度更合理，對于腿部的支撐更到位，座椅的角度設(shè)計也不那樣“憋屈”了。最關(guān)鍵的后排腿部空間也有了一拳的增長?；蛟S就是因為這一點改變，讓很多愛它卻礙于空間問題的消費者有了堅持愛下去的理由。
凱迪拉克ATS-L配備經(jīng)過調(diào)校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大額定功率為205kW，最大扭矩400Nm，動力相比ATS在功率上增加了2kW，最大扭矩增加了47Nm，百公里加速仍然維持在6.2秒。 與發(fā)動機(jī)向搭配的是依舊是6擋手自一體變速箱。
總結(jié)：凱迪拉克ATS-L的最大亮點就是他的2.0T發(fā)動機(jī)最大扭矩可以達(dá)到400Nm，相當(dāng)給力，如果你對動力有需求的話，那么選擇凱迪拉克ATS-L絕對不會錯。
我們此次時拍到的是Q50L 2.0T豪華版；國產(chǎn)Q50L從車身整體來看，基本上延續(xù)了進(jìn)口Q50的設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)之處的修飾上更加偏向于很多國人喜歡的豪華風(fēng)格。外框鍍鉻的波浪形中網(wǎng)很有家族特點，槍灰色的格柵材質(zhì)比較有質(zhì)感，除最低配車型外，國產(chǎn)Q50L均帶有車頭的泊車?yán)走_(dá)。頭燈組的設(shè)計與進(jìn)口版本如出一轍，LED近光燈帶有透鏡；比較值得一提的是，Q50L的霧燈也為LED光源，而霧燈上方的鍍鉻裝飾算是國產(chǎn)車型的特色。
豪華版Q50L的前風(fēng)擋上部集成了很多功能裝置，自動遠(yuǎn)光燈，雨量感應(yīng)雨刷和自動防眩目內(nèi)后視鏡都有所配備。豪華版及以上車型在車頭、兩側(cè)后視鏡和車尾共配備了4個攝像頭，可以在泊車時為您提供車身四周的全景影像，顯示在車內(nèi)中控屏幕上。
車身側(cè)面來看，加長的48mm并沒有在Q50L的車身留下太多痕跡，如果一定要仔細(xì)看的話，或許能從后門窗戶的長度上看出端倪，但其實最簡單的辨別方法是Q50L的車門底部增加了一條鍍鉻飾條。無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動自然不會缺席，個人認(rèn)為這樣的配置對于英菲尼迪而言更是必不可少，因為有了它們車主就不必老是將那把酷似日產(chǎn)品牌車的鑰匙掏出來了。17英寸鋁合金雙5輻輪圈造型比較符合Q50L的定位，只是尺寸要是能再大上一些就完美了；實拍車型采用普利司通搏天族系列輪胎，偏向于操控性能。
車尾不像車頭看上去那么兇狠，簡潔的線條呈現(xiàn)出了一種憨憨的感覺，連接尾燈的鍍鉻飾條則繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)的體現(xiàn)著豪華感。后備箱蓋上的標(biāo)識明確的表明了它的身份，大家完全不用因為它的國產(chǎn)身份就對品質(zhì)抱有疑慮，東風(fēng)日產(chǎn)位于襄陽的工廠已經(jīng)達(dá)到了英菲尼迪官方給出的4.5分評分（滿分5分），與日本櫪木工廠處于同一水平。
雙邊單出尾排很粗壯，顯得力量感十足；此外，后保險杠的造型也進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感覺。尾燈的造型與頭燈呼應(yīng)，如果行駛在路上被一輛Q50L超過，你會覺得它的眼神看上去很嚴(yán)肅。Q50L的底盤懸架結(jié)構(gòu)與Q50一致，為前雙叉臂、后多連桿式，在操控方面比較有優(yōu)勢，缺點就是對后備箱空間的占用相當(dāng)明顯。
如果說在車外我們還能從細(xì)節(jié)之處區(qū)分一下國產(chǎn)與進(jìn)口Q50的話，那進(jìn)到車內(nèi)我們就真的無從下手了，標(biāo)志性的雙屏中控臺得以保留，做工和用料方面與進(jìn)口車也沒什么區(qū)別。
三幅方向盤上包裹的真皮手感很贊，加上兩點和十點處的握位設(shè)計讓它成為了操控利器，方向盤左側(cè)的按鍵負(fù)責(zé)多媒體系統(tǒng)，而右側(cè)的按鍵則是定速巡航控制鍵。自發(fā)光式儀表視覺效果好，中間的彩色液晶屏分辨率比較高，能顯示行車電腦、導(dǎo)航、多媒體等信息。
方向盤左側(cè)區(qū)域集成了電子穩(wěn)定程序、自動啟停、后風(fēng)擋遮陽簾和后備箱的開啟按鍵，用著挺順手。作為日產(chǎn)旗下的高端品牌，英菲尼迪Q50L也終于配齊了四門一鍵升降車窗，至于便利性...誰用誰知道。
中控臺有兩塊屏幕，上面的屏幕以顯示為主，下面的屏幕則負(fù)責(zé)了更多的觸摸操作，簡單來說就是你可以把下面的屏幕當(dāng)成是一個虛擬控制面板。多媒體系統(tǒng)的功能十分豐富，觸屏的反饋感也挺好，不得不說英菲尼迪對這套人機(jī)交互系統(tǒng)確實是下了功夫。
雖然是以觸屏操作為主，但我們還是在屏幕周圍發(fā)現(xiàn)了熟悉的實體按鍵，他們分別可控制分區(qū)自動空調(diào)和音響系統(tǒng)的常用功能，進(jìn)一步提升了車輛使用便利性。中控臺上部的那塊屏幕還可以通過排擋桿后方的旋鈕及按鍵控制，用起來的感覺與其他豪華品牌的人機(jī)交互系統(tǒng)類似。
Q50L提供了4種駕駛模式，通過所示的按鍵可以快速切換，駕駛模式的影響因素包括了發(fā)動機(jī)輸出及變速箱的換擋時機(jī)。中央扶手箱內(nèi)提供了豐富的多媒體及電源接口，出門在外完全不用擔(dān)心手機(jī)會沒電，不過前提是帶上了數(shù)據(jù)線。
前排座椅的填充軟硬適中，帶有8向電動調(diào)節(jié)和電動加熱功能，此外，駕駛座的腰部支撐還可以單獨調(diào)節(jié)。后排座椅的舒適度表現(xiàn)也絕對算的上是同級車優(yōu)秀水平，難能可貴的是Q50L的后排坐姿非常合理，坐時間長了也不容易累。
空間方面，身高180cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部還有三到四指的余量，不會感到壓抑。相同體驗者坐進(jìn)后排，腿部尚有一拳兩指余量，而頭部空間已經(jīng)所剩無幾了。較高的地板凸起嚴(yán)重影響了后排中間位置的乘坐舒適度，但作為一輛后驅(qū)車來說，這樣的表現(xiàn)屬于正常范疇。
英菲尼迪Q50L的車內(nèi)儲物空間比較少，具備一定實用性的也只有圖中展示的那些了。后備箱容積達(dá)到了500L，但實際看來由于空間不規(guī)整，所以實用性很一般，后排座椅支持4/6分割放倒，可在一定程度上擴(kuò)展空間。
隱藏在英菲尼迪logo下的是一臺來自梅賽德斯-奔馳的M274系列2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm；與現(xiàn)款奔馳C260L上的型號一樣，不同點在于英菲尼迪的這臺發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的。與發(fā)動機(jī)匹配的是它的老搭檔——同樣來自奔馳的7速手自一體變速箱，這套動力總成的匹配程度完全不需要我們擔(dān)心。
總結(jié)：英菲尼迪Q50L是英菲尼迪的最新中級車，也是英菲尼迪國產(chǎn)的第一款車，這款車最大的亮點就是具備線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，這項技術(shù)可以提升這款車的操控性，注重駕駛感的消費者一定不要錯過這款車。
我們這次試駕的沃爾沃S60L T5智越版是這個車系的頂配車型，外觀上來看國產(chǎn)的沃爾沃S60L相比進(jìn)口車型基本保持了一致。取消了之前的“眼屎燈”將前燈組拉長，并且增加了LED日間行車燈，中網(wǎng)的三道杠更換成了四道杠，當(dāng)然中網(wǎng)上也是有一些細(xì)微差別的。
沃爾沃S60L配備了增強(qiáng)版City Safety城市安全系統(tǒng)、FAHB全智能主動式遠(yuǎn)光燈、LDW車道偏離警告系統(tǒng)等一系列智能安全科技，所以在前擋風(fēng)玻璃上與中網(wǎng)處安裝有很多感應(yīng)裝置。
側(cè)身側(cè)面幾乎看不到有拉長的痕跡，不像BMW 3系那樣有一個可以的裝飾，如果沒有S60在之前上市，我們似乎都可以認(rèn)定為這就是S60，這主要是因為S60L加長的80cm都在B柱后面，而這個位置被設(shè)計師巧妙地修飾掉了。
尾部采用了集束式的LED尾燈，在排氣孔后方進(jìn)行了重新裝飾增加了鍍鉻的方形排氣孔，與進(jìn)口車型沒有差別。不過在國產(chǎn)沃爾沃S60L的后保險杠上增加了鍍鉻裝飾，這也是加長版車型與標(biāo)軸車型在尾部的區(qū)別。
沃爾沃S60L提供了三種尺寸的輪胎，分別是215/55R16 235/45R17 235/45R18用來匹配不同配置的車型，其中18寸輪胎是頂配車型獨有的，另外頂配的車型使用了熏黑的輪轂也是國產(chǎn)車型獨有的輪轂樣式。
內(nèi)飾設(shè)計方面繼續(xù)延續(xù)了沃爾沃的設(shè)計風(fēng)格，S60L新增了棕白雙色配色，并且大量采用了環(huán)保材料，中控臺整體偏向于駕駛員一側(cè)，并且依舊是簡潔時尚的北歐風(fēng)格，多功能方向盤握感還是不錯的。
沃爾沃S60L采用了與沃爾沃V40一樣的adaptive digital全數(shù)字儀表，具有三種顯示主題模式，可以使儀表盤的顏色發(fā)生改變，以適應(yīng)不同的駕駛模式。沃爾沃S60L具備一鍵啟動功能，不過并不需要插入鑰匙，只要鑰匙戴在身上就可以啟動車輛，而在一鍵啟動的下方設(shè)計的要是控制是用來放置鑰匙的，不過我個人覺得這個設(shè)計有些多此一舉了。
新車還增加了7英寸觸控中控屏以及Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)。S60L上的Sensus多媒體信息交互系統(tǒng)，在功能集成方面可以媲美奧迪MMI，寶馬iDrive的操作系統(tǒng)，操作界面簡潔大氣，集多媒體、導(dǎo)航、車載電話與車輛設(shè)置等六大類功能于一體，基本可以實現(xiàn)所有對于車輛的操作和設(shè)置。
安全方面，沃爾沃的City Safety城市安全系統(tǒng)和盲點信息系統(tǒng)均得到增強(qiáng)，而且還增加了全力自動剎車的行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)，通過BLIS（增強(qiáng)版盲點信息系統(tǒng)）和ACC（帶排隊功能的自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)）等智能科技全方位保障安全駕駛，其中ACC在0-65公里/小時的低速行駛中仍能啟動，適合時走時停的城市擁堵路況，緩解駕駛疲勞，而這些功能的控制都集成在了MY CAR的設(shè)置里面。
動力方面，全系標(biāo)配直列5缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在很多沃爾沃車型上都會看到，低配車型采用了132kW最大功率的低功發(fā)動機(jī)，而高配車型則是157kW最大功率的高功發(fā)動機(jī)，兩種調(diào)教的發(fā)動機(jī)最大扭矩均為300Nm，匹配了來自愛信的6速自動變速器。
總結(jié)：沃爾沃S60有著豐富的安全配置，并且有四驅(qū)車型可以選擇，相信會吸引很多特別注重安全的消費者青睞，而在車內(nèi)空氣潔凈方面沃爾沃S60也有著自己的特點，對城市駕駛來說尤為重要。
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