據(jù)中消協(xié)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國消協(xié)組織共受理汽車投訴1.6805萬件，同比增長19.2%，投訴量再創(chuàng)新高。

汽車投訴中，涉及質(zhì)量安全問題的超過半數(shù)，占到了54.7%，其中制動系統(tǒng)失靈、發(fā)動機(jī)性能故障、輪轂氧化過快等關(guān)系行車安全的問題成為關(guān)注熱點。

汽車投訴三大特點

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，用車3個月內(nèi)出現(xiàn)問題的車輛投訴占到總投訴量的一半，而新車一年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量占總投訴量的8成之多，證明新車質(zhì)量確實存在問題，有些甚至是車輛本身的設(shè)計缺陷。不過，使用3年以上的車輛故障雖然應(yīng)該比較多發(fā)，但投訴量卻較少，主要是出保后大部分消費者考慮到養(yǎng)車成本，去修理廠進(jìn)行維修，有些甚至已經(jīng)換車，所以投訴量較少。一些新車在免費保養(yǎng)期內(nèi)，由于汽車質(zhì)量不過硬，加上售后服務(wù)不到位，剛過保養(yǎng)期就出現(xiàn)質(zhì)量問題。據(jù)統(tǒng)計，購買兩年內(nèi)的新車及保修期內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴量最高。

在近日召開的亞市（北京北辰亞運村汽車交易市場中心）月會上，中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量評價中心常務(wù)副主任張玉龍說汽車質(zhì)量投訴主要有3個特點：

一是投訴問題比較集中。以前投訴陳述只是大面積的猜測，自己的車有這個或那個問題，現(xiàn)在能集中在一個大類或一兩個小類上，消費者發(fā)現(xiàn)問題比較準(zhǔn)確了。張玉龍說，值得注意的是，2011年最普遍存在的投訴是發(fā)動機(jī)、電子系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等質(zhì)量問題，幾乎占整個投訴系統(tǒng)的70%，這幾方面的質(zhì)量問題應(yīng)該引起行業(yè)主管部門注意。在這幾方面問題投訴時，消費者通常是說不清楚，基本上都是表達(dá)成“異響”。通常被表述成“電子箱里面有異響”，然后引發(fā)各種故障和矛盾。張玉龍給記者舉了一個例子，他說，去年接到一個汽車自燃的投訴。車主眼睜睜看著自己的車在短短幾分鐘內(nèi)自燃，最后消防車滅火，消防部門給車主正常出具了一份證明：駕駛員腳下的電路引發(fā)的著火。車主將證明交給經(jīng)銷商相當(dāng)于做了鑒定，但是經(jīng)銷商根本不認(rèn)賬。告之，如果你想鑒定，要去國家3大鑒定機(jī)構(gòu)，這個鑒定的費用相當(dāng)?shù)母?，消費者根本承受不了。

第二是輪胎質(zhì)量投訴超過往年。自去年315曝光的錦湖輪胎問題后，掉渣、鼓包等常見的輪胎質(zhì)量問題受到關(guān)注，尤其是很多大品牌被關(guān)注。很多如翻車等大的交通事故，大多被歸納到輪胎的問題。事實上，的確有30%的事故是因為輪胎質(zhì)量的問題。

第三是SUV市場投訴多。張玉龍向記者介紹，實際上從2011年開始進(jìn)口車的SUV投訴量非常大，進(jìn)口車的投訴現(xiàn)在是一個毒瘤，沒有人治得了。目前我們現(xiàn)有的手段法規(guī)做進(jìn)口車的技術(shù)的檢測、質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)等很多方面都達(dá)不到。記者了解到，目前進(jìn)口車質(zhì)量問題之所以解決渠道不暢，是因為進(jìn)口車的來源渠道的特殊性所致。4S店收到投訴信息之后封閉消息，廠家根本不知道。一般車壞了再修車的過程中產(chǎn)生的費用由4S店承擔(dān)或承擔(dān)一半，這樣4S店損失很大，如果出現(xiàn)惡劣影響，廠家還要罰4S店的錢，所以把這個事情封閉起來不報是4S店通常的方法。另外，還有的用戶對進(jìn)口車期望值過高，花了幾十萬元甚至百十萬元買的車，開了兩三千公里出了問題，那么多的錢，質(zhì)量還有問題，心里肯定不平衡，再加上4S店推脫責(zé)任，所以，有的時候投訴會出現(xiàn)過激行為。

售后服務(wù)水平參差不齊

采訪中記者了解到，目前汽車投訴除了汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題投訴外，售后服務(wù)投訴也越來越多。

汽車售后服務(wù)的水平參差不齊，應(yīng)該是引發(fā)投訴最主要的原因。2011年服務(wù)環(huán)境收費引發(fā)的投訴，主要集中在服務(wù)態(tài)度、配件管理上。目前通過各種渠道流入4S店的假件非常多。服務(wù)質(zhì)量方面存在很多差別，同樣一個問題，在同一個城市，檢測出的問題及收費標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。收費無標(biāo)準(zhǔn)，全憑4S店評估。從200元到上千元不等。

張玉龍告訴記者，屢修不好的問題是很多投訴最難解決的。不過這個問題很快會得到解決，據(jù)了解，今年中國汽車售后服務(wù)質(zhì)量評價中心將出臺2012年售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，屆時有關(guān)屢修不好的問題將會有個合理的解決辦法。目前，信息溝通渠道不通暢主要表現(xiàn)在企業(yè)不能主動聯(lián)系用戶，有70%以上的企業(yè)不掌握客戶的投訴信息。張玉龍說，最近他接到一個投訴，企業(yè)居然向投訴受理部門了解客戶基本信息、汽車的具體質(zhì)量問題。

不過張玉龍對于目前的汽車售后服務(wù)市場的前景很樂觀，他說，目前的大環(huán)境對經(jīng)銷商的壓力很大，首先，國家將出臺實施的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》將給汽車廠商帶來的壓力和責(zé)任可想而知。另外是《質(zhì)量發(fā)展綱要》提到了1996年到2010年的質(zhì)量發(fā)展綱要，現(xiàn)在從2011年到2012年的質(zhì)量發(fā)展綱要重新提出一個標(biāo)準(zhǔn)，那就是人們陌生的叫法“服務(wù)質(zhì)量”。服務(wù)質(zhì)量國務(wù)院要求達(dá)到80%，這就意味著汽車廠商下一步要在服務(wù)中心、客戶服務(wù)質(zhì)量上下大功夫。這是個利好于汽車服務(wù)市場的政策。