2015-03-11 07:16:43 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
參加過很多寶馬的品牌活動(dòng)，這次有些不太一樣，15年的品牌歷史讓X家族成為寶馬引以為傲的核心產(chǎn)品鏈，海拉爾的牙克石，冰雪與X家族第一次交匯于寶馬專業(yè)駕駛培訓(xùn)的課堂上。殘酷雪地與X家族的碰撞究竟能擦出怎樣的火花我不知道，但可以明確的是，在寶馬的駕駛培訓(xùn)課程中，我將明了面對(duì)雪地應(yīng)用四驅(qū)系統(tǒng)可以做的各種事情，包括安全的盡情馳騁，包括瀟灑過彎、放膽漂移，以及體會(huì)X家族歷經(jīng)15年堅(jiān)持的豪華運(yùn)動(dòng)精神。
不是每一臺(tái)搭載xDrive系統(tǒng)的BMW都是X家族。寶馬品牌搭載xDrive系統(tǒng)的車款有很多，范圍涉獵轎車、轎跑車、跨界運(yùn)動(dòng)型車、SAV等，四驅(qū)血脈基本已經(jīng)蔓延至全系車款當(dāng)中。不過，轎車、轎跑車搭載xDrive系統(tǒng)更多是出于提升運(yùn)動(dòng)性能跟安全性能角度考量，寶馬X家族成員則不僅僅是如此。BMW對(duì)X家族的定義定義主要有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一：身為SAV/SAC車款，有越野基因；第二：擁有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，只有兩者皆有才能稱其為真正的X家族，才真正擁有全方位的挑戰(zhàn)精神。
寶馬X家族起始于1999年，第一代BMW X5的推出開辟了品牌的全新征程，摒棄在皮卡底盤上做SUV的做法，SAV（Sport Activity Vehicle）豪華運(yùn)動(dòng)型多功能車以全新概念和出色的綜合實(shí)力贏得市場(chǎng)肯定。X家族在確保每一輛SAV/SAC與擁有轎車一般豪華屬性、BMW駕控感受的同時(shí)，還擁有出眾的通過性及空間表現(xiàn)。發(fā)展至今日，寶馬SAV車款共有5個(gè)車系35款線上在售車型，共銷售超過330萬臺(tái)，不論是車系、車款還是銷售數(shù)字，都沒有停止增長(zhǎng)的腳步。
xDrive方面，X家族包括寶馬全系車型共有兩種分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，雖然都被稱為ATC，但結(jié)構(gòu)方面區(qū)別明顯。采用齒輪方式傳動(dòng)的分動(dòng)箱被搭載于扭力低于400N.m的車款上，其主要目的是為車輛提供優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能跟公路駕駛感受。鏈條方式傳動(dòng)的另一版分動(dòng)箱則是擁有更輕的質(zhì)量跟更強(qiáng)大的動(dòng)力承載力，扭力高于400N.m的車款均采用這款分動(dòng)箱，今天的戰(zhàn)車均搭載鏈條式分動(dòng)箱。
被命名為“寶馬X家族15周年冰雪駕駛訓(xùn)練營”，因?yàn)榛顒?dòng)是寶馬首次在BMW經(jīng)營駕駛培訓(xùn)課程中將X家族車型作為體驗(yàn)車型參與項(xiàng)目。此次參與活動(dòng)的車款為BMW 老大哥X5和最潮新成員X4，針對(duì)X車款的使用，BMW經(jīng)營駕駛培訓(xùn)課程對(duì)課程側(cè)重、項(xiàng)目設(shè)置、安全保護(hù)等方面進(jìn)行了重新的調(diào)整與安排。
培訓(xùn)部分此次活動(dòng)主要以互動(dòng)方式呈現(xiàn)，外籍專業(yè)教練拋出十個(gè)話題共參與者提問，話題角度各式各樣，針對(duì)冰雪駕駛不同方面，呈現(xiàn)側(cè)重各有不同。大家統(tǒng)一意見最終選擇了“為什么拉力賽手要漂移？”，十分切合此次活動(dòng)的主題。
外教首先分析了場(chǎng)地賽跟拉力賽之間的區(qū)別，包括賽道摩擦力的不同、彎道數(shù)量的多少以及整體賽程的長(zhǎng)短。明顯拉力賽使用的賽道摩擦力小、未知性大，彎道密度高且需要隨機(jī)應(yīng)變。抓地力方面拉力賽由于使用非鋪裝路面，泥濘、砂石、荒漠、水溝、冰面均會(huì)很出現(xiàn)，相對(duì)簡(jiǎn)單粗暴的駕駛方式能在一定程度上更適應(yīng)各種路況的復(fù)雜與艱險(xiǎn)。
過彎技巧方面，外教簡(jiǎn)述了單彎和連續(xù)彎道在實(shí)操時(shí)的關(guān)鍵點(diǎn)跟技術(shù)要領(lǐng)。例如漂移視線要跟著彎道走；連續(xù)反向彎時(shí)，如何控制前輪抓地力、側(cè)滑時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)換的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及轉(zhuǎn)向速度跟角度的控制等，在登上賽道之前，為我們很好的普及了關(guān)于“漂移”基本的駕駛知識(shí)。
冰雪體驗(yàn)：
活動(dòng)場(chǎng)地部分，寶馬依舊采用慣用的內(nèi)蒙古海拉爾牙克石云龍湖景區(qū)，其地理位置在呼倫貝爾中部，海拔高且冬季雪量充沛，這讓它擁有成為專業(yè)場(chǎng)地的先天優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過瑞典權(quán)威場(chǎng)地設(shè)計(jì)師的專業(yè)打造，使其擁有世界級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，BMW歷年國內(nèi)冬季冰雪試駕活動(dòng)大多數(shù)都是在此舉辦。
此次寶馬X家族15周年冰雪駕駛訓(xùn)練營活動(dòng)共分兩天進(jìn)行，第一天主要是以體驗(yàn)項(xiàng)目為主，共有包括繞樁漂移、轉(zhuǎn)向過度/漂移（定圓漂移）、半圓漂移（重力轉(zhuǎn)換）、短賽道試駕以及“1號(hào)賽道”五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，每個(gè)環(huán)節(jié)針對(duì)性均不一樣，不過相同的是它們都與漂移有關(guān)，暢快程度值得期待。
1.繞樁漂移
普通繞樁大家都已司空見慣，不論是網(wǎng)友看官們還是編輯自己實(shí)踐，都已不再稀奇。此次活動(dòng)的第一個(gè)項(xiàng)目繞樁漂移則是普通繞樁的雪地終極版。項(xiàng)目將繞樁與漂移動(dòng)作結(jié)合，通過駕駛者對(duì)油門和方向的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)用漂移的方式瀟灑連續(xù)繞過樁桶。
駕駛動(dòng)作流程是：首先駕駛者先要關(guān)閉DSC（輕按一下），變速箱掛入手動(dòng)2擋位置，入賽道不要著急給油，方向先拐出后順勢(shì)跟油，讓車輛形成漂移狀態(tài)；控制漂移角度跟位置，看時(shí)機(jī)成熟收油反打方向，以很快的速度回轉(zhuǎn)720度，待車輛重心改變后立刻跟油，以上動(dòng)作來回往復(fù)。
猶如電影特技表演一般的閃轉(zhuǎn)騰挪十分精彩，動(dòng)作分析看上去也并不是很困難，不過實(shí)操會(huì)發(fā)現(xiàn)難度頗高。反向打輪前的收油很重要（冰雪試駕中，直接使用剎車會(huì)造成推頭是常識(shí)，收油對(duì)于四驅(qū)車型來說相當(dāng)于制動(dòng)），很多人會(huì)忽略收油，直接轉(zhuǎn)向?qū)е聞?dòng)力太猛，結(jié)果車輛轉(zhuǎn)向過度原地打轉(zhuǎn)。
反打方向的動(dòng)作要非常迅速，但漂移過程中先要保持好側(cè)滑狀態(tài)，微調(diào)方向盤騙過四驅(qū)系統(tǒng)電子識(shí)別（xDrive對(duì)相對(duì)小的調(diào)整視為直行，新一代在xDrive在自由度方面的放開態(tài)度有助于增加駕駛樂趣），不然慌亂盲目的反打不控制姿態(tài)，車輛直接橫向沖出去，與雪墻親密接觸。
2.轉(zhuǎn)向過度/漂移
經(jīng)過“繞樁漂移”的熱身，接下來的項(xiàng)目更加刺激。定圓漂移是冰雪試駕中的基本項(xiàng)目，駕駛者駕駛車輛在標(biāo)準(zhǔn)圓形賽道中做連續(xù)漂移動(dòng)作。此項(xiàng)目主要考驗(yàn)油門操控穩(wěn)定性跟方向的調(diào)整，當(dāng)然還有駕駛者的心理素質(zhì)是否夠堅(jiān)強(qiáng)。與繞樁漂移不同的是，定圓漂移動(dòng)作更單純一些，比較容易掌握，不過難點(diǎn)也同樣明顯，油門控制的精度被提升，漂不漂得起來有時(shí)只差分毫。
相較與兩驅(qū)車型而言，四驅(qū)系統(tǒng)（xDrive）四輪全面輸出的方式更容易實(shí)現(xiàn)漂移動(dòng)作，轉(zhuǎn)向角度跟動(dòng)力的深淺也更易控制。在關(guān)閉DSC狀態(tài)下，手動(dòng)2檔、理想轉(zhuǎn)速2000rpm、方向盤70度等三個(gè)要素可以幫助你參考，但實(shí)際狀況下，膽量的大小、轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速的精度都要實(shí)時(shí)做出調(diào)整，盡量逼近理想數(shù)值。
定圓出現(xiàn)漂移狀態(tài)很容易，狠一腳油門，猛一把轉(zhuǎn)向車尾即刻被甩出，若是想漂得漂亮，漂移過程中方向的調(diào)整要盡量少且微量。體驗(yàn)過程中經(jīng)?？吹接旭{駛者車輛越漂越接近圓心，其實(shí)這就是外教所說的“視線問題”。視線跟車輛同方向，駕駛者下意識(shí)的會(huì)保護(hù)自己做出相對(duì)小的反向角度；而視線放到遠(yuǎn)端，定圓講求的是連續(xù)性，控制意識(shí)不要畏懼，習(xí)慣了方向的舒展，增加了自己的膽量，自然會(huì)做出更大角度，在保持漂移狀態(tài)的同時(shí)抵抗住離心力的干擾。
3.半圓漂移
在抓地力很差的冰雪路況中行駛，方向更多時(shí)候并不聽從使喚，針對(duì)極限狀況下的轉(zhuǎn)向機(jī)漂移要求，重心轉(zhuǎn)移駕駛技術(shù)成為最佳解決方案。第三個(gè)項(xiàng)目“半圓漂移”就是著重體現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移技術(shù)的駕控科目。場(chǎng)地被設(shè)計(jì)成啞鈴型，兩端的半圓直徑相對(duì)大，在進(jìn)入跟行駛出半圓時(shí)，場(chǎng)地都設(shè)計(jì)有一個(gè)小彎，目的是幫助車輛擁有反向助力，為接下來的重心轉(zhuǎn)移做準(zhǔn)備。
駕駛動(dòng)作流程：一定速度行駛至轉(zhuǎn)彎處，故意設(shè)計(jì)的向外的彎角強(qiáng)迫駕駛者下意識(shí)做出向右的方向，然后直接銜接向左的大直徑回轉(zhuǎn)。逼近小彎收油同時(shí)向外大方向，重心產(chǎn)生偏離（速度不能太慢，不然慣性重心偏離蓄力會(huì)不夠），馬上反向打方向，重心反向甩出的同時(shí)立刻給油，車輛在重心的作用漂移下進(jìn)入大彎，控制方向微調(diào)轉(zhuǎn)向角度完成動(dòng)作。出彎向內(nèi)側(cè)做小幅轉(zhuǎn)向，為重復(fù)上述動(dòng)作做準(zhǔn)備。
重心轉(zhuǎn)移駕駛技術(shù)在“繞樁漂移”項(xiàng)目中已經(jīng)被使用過，“半圓漂移”則是將其單拿出來做專項(xiàng)練習(xí)。因?yàn)榱?xí)慣了重心轉(zhuǎn)移駕駛技術(shù)后，不論前方有無小彎輔助，極限狀況下，在低摩擦力路面上需要大角度改變方向時(shí)，潛意識(shí)跟肌肉記憶將會(huì)在第一時(shí)間幫助您做出整套動(dòng)作，也就是俗稱的條件反射。有了這樣的習(xí)慣，或者說賽手基本反射弧，接下來的項(xiàng)目就會(huì)事半功倍。
4.賽道試駕（短賽道、1號(hào)賽道）
經(jīng)過前面三個(gè)單項(xiàng)的聯(lián)系過后，正式上賽道的時(shí)刻正式到來。此次BMW X家族15周年冰雪駕駛訓(xùn)練營為參與者帶來了長(zhǎng)短不一的兩款賽道，短賽道練手，1號(hào)賽道正式撒開了跑。短賽道主要是起到熱身作用，長(zhǎng)度相對(duì)短，彎道難度也循序漸進(jìn)，讓剛剛?cè)腴T或者還在摸索的駕駛者漸漸找到拉力的感覺。
賽道環(huán)節(jié)的綜合性很強(qiáng)，它立體的展現(xiàn)駕駛者各個(gè)方面的綜合能力。直道部分體現(xiàn)駕駛者對(duì)速度的渴望以及是否能適可而止的制動(dòng)，確保順利的駛?cè)霃澋?；單彎部分檢測(cè)基本功扎不扎實(shí)，有沒有養(yǎng)成很好的駕駛習(xí)慣，是否將學(xué)到的東西規(guī)矩本分的應(yīng)用；連續(xù)彎道/超長(zhǎng)單向彎最為兇險(xiǎn)，它們不僅需要良好的心理素質(zhì)跟穩(wěn)定性，更關(guān)注體現(xiàn)駕駛者是否有魄力挑戰(zhàn)自己的極限，同時(shí)大膽心細(xì)。所以，賽車手并不是一個(gè)急躁的熱血職業(yè)。
編者結(jié)語：
BMW X4跟X5是目前品牌系列最具代表性的X家族成員，X4是家族中最新的概念成品，而X5則是開啟X家族歷史的SAV先驅(qū)。在此次活動(dòng)的各個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目中，兩款車型以自己的方式表達(dá)了各自對(duì)xDrive、對(duì)冰雪路面、對(duì)漂移的看法跟行動(dòng)。X4跨界跑車的定位更側(cè)重于場(chǎng)地駕駛，底盤扎實(shí)精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向靈巧，車身姿態(tài)更貼地；X5則是典型大型豪華SUV做派，擁有不緊不慢的沉穩(wěn)性格，操控從容舒適，性能方面確也是一把好手；針對(duì)漂移而言，X5更具有駕駛樂趣。一個(gè)先鋒前衛(wèi)好動(dòng)，一個(gè)成熟內(nèi)斂敢漂，它們都是擁有xDrive的SAV，它們代表著15年來X家族的無限可能性。X家族還會(huì)出現(xiàn)誰？還會(huì)有怎樣的性能表現(xiàn)？沒人知道，讓我們一起期待下一個(gè)15年吧。
新浪微博
車市微信
