內(nèi)飾部分，傲跑采用了全黑的配色，貫穿中控臺的仿碳纖維裝飾恰到好處，但其實(shí)就筆者個人來說，對于日漸盛行并有泛濫趨勢的碳纖維裝飾還是持保留意見。直徑適中的三幅式方向盤用起來很稱手，多功能按鍵可控制多媒體和行車電腦，傲跑在低配GL、GLS車型上提供的是機(jī)械液壓助力，而DLX和PRM車型采用的則是電動助力轉(zhuǎn)向。自發(fā)光設(shè)計的黑底白字儀表讀取十分便捷，水溫表和油量表采用了電子顯示，此外中間的液晶屏還可顯示行車電腦的信息。

實(shí)拍車型標(biāo)配了后視鏡電動折疊，但成本更低的后視鏡加熱功能卻成了選裝件，或許是廠商認(rèn)為不是所有地區(qū)的用戶都用得上后視鏡加熱吧。PRM版車型專屬的導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有液晶觸摸屏，UI設(shè)計淡雅精致，屏幕周圍的快捷鍵可控制常用功能，按鍵和旋鈕的手感不錯。單溫區(qū)自動空調(diào)的配備對于這樣一款小車來說已經(jīng)夠用了，傲跑繼承了韓系車配置豐富的特點(diǎn)，在空調(diào)面板下方可以看見選裝的座椅加熱通風(fēng)和方向盤加熱功能。

雖然定位城市型SUV，不過傲跑還是提供了實(shí)用的DBC下坡輔助控制系統(tǒng)，比較厚道。全景天窗的采光效果出眾，前半部分可開啟的設(shè)計提升了車內(nèi)的換氣效率，除了實(shí)用價值以外，這款天窗還能很好的提升整車氣質(zhì)。

全景天窗的采光效果出眾，前半部分可開啟的設(shè)計提升了車內(nèi)的換氣效率，除了實(shí)用價值以外，這款天窗還能很好的提升整車氣質(zhì)。傲跑的后排地板非常平坦，需要坐三個人的時候中間的乘客也不至于太難受，此外，后排出風(fēng)口的配備可以幫助將后排溫度盡快調(diào)整到設(shè)定值。

車內(nèi)儲物空間方面，起亞傲跑的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，該有的儲物空間一個不少，但也沒有什么獨(dú)具創(chuàng)意的設(shè)計，滿足日常使用不成問題。官方未提供后備箱容積數(shù)據(jù)，實(shí)際看來與一般的緊湊級兩廂車相當(dāng)，后排座椅支持4/6放倒，后備箱襯板下方是全尺寸備胎。

總的來看，起亞傲跑作為現(xiàn)代ix25的兄弟車型，在外觀和內(nèi)飾方面顯然要更具個性，獨(dú)特的氣質(zhì)使得它一定會擁有屬于自己的擁躉，除了實(shí)拍的1.6L車型，傲跑還提供了ix25所沒有的1.6T車型，加上實(shí)惠的售價，使它的競爭力大大提升。

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