2015-03-17 07:04:33 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
海馬作為國(guó)內(nèi)自主品牌中的老牌企業(yè)，一直都在以相對(duì)低調(diào)的行事風(fēng)格在市場(chǎng)中默默耕耘。當(dāng)然，這樣低調(diào)卻并不代表海馬沒有炫耀的資本，我們今天實(shí)拍的2015款海馬M8便是一位有能力扮豬吃老虎的實(shí)力派選手。
相比2014款海馬M8，2015款并沒有在外觀上做出改動(dòng)。不過這個(gè)沉穩(wěn)的前臉并不需要做什么改動(dòng)，原創(chuàng)成都足夠令人滿意。中網(wǎng)采用了大量的鍍鉻處理，中間飾條很好地凸顯了海馬LOGO，而這款中網(wǎng)本身的造型也足夠低調(diào)內(nèi)斂，符合M8中級(jí)車的定位。
雖然沒有了高配車型的氙氣大燈和LED日間行車燈，但這款自動(dòng)舒適版仍然提供了帶有聚光透鏡的前大燈，對(duì)提升照明效果起到很大的作用。編輯個(gè)人認(rèn)為，霧燈的設(shè)計(jì)略有破壞M8整體沉穩(wěn)的形象，如果把它放在一款緊湊級(jí)或小型車上都沒有問題，但放在偏向商務(wù)的M8身上多少有些過于俏皮意味。
M8的后視鏡是編輯一直都很喜歡的設(shè)計(jì)，無(wú)論是橫向/縱向的寬度還是雙曲率后視鏡所能提供的視野都很出色，并且集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈。輪胎為韓泰提供，規(guī)格為205/60 R16 92V。搭配這個(gè)16寸的花瓣造型的輪輞整體效果還是挺不錯(cuò)的。電動(dòng)天窗為1.8T車型的全系專屬配置，雖然尺寸不大，但有就比沒有強(qiáng)。當(dāng)然，您要是再提全景天窗，那可就為難M8了。
側(cè)身腰線從前門持續(xù)上揚(yáng)至尾燈，將整車的視覺中心不斷抬高，這給了M8十足的動(dòng)感，總體看上去十分協(xié)調(diào)。尾部的設(shè)計(jì)十分緊湊，后備箱蓋上連接尾燈的鍍鉻飾條點(diǎn)綴得恰到好處右側(cè)的“1.8T”字樣強(qiáng)調(diào)著自己的心臟動(dòng)力強(qiáng)勁。
尾燈采用的是全鹵素光源設(shè)計(jì)，并沒有用上時(shí)下流行的LED，總體造型算是見棱見角，看習(xí)慣了也能接受，但左右非對(duì)稱的設(shè)計(jì)還是會(huì)讓一部分消費(fèi)者覺得心里膈應(yīng)，這其中就包括編輯本人。保險(xiǎn)杠底部的黑色導(dǎo)流板能夠抵御輕微的刮擦，萬(wàn)一撞壞了直接更換就可以了，省去了重新噴漆的煩惱。兩側(cè)的鍍鉻排氣出口絕沒有來半點(diǎn)虛情假意，做到了真正的雙邊雙出。
新增的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率188馬力/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4500rpm?？偟膩碚f這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)來的偏晚，但好在其可以持續(xù)到4500rpm，算是動(dòng)力充沛。與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為6速手自一體變速器，并不具備運(yùn)動(dòng)模式，對(duì)于非主打運(yùn)動(dòng)的車型來說也無(wú)可厚非。
內(nèi)飾方面，2015款海馬M8的總體布局沒有變化，深色的儀表臺(tái)搭配淺色整體內(nèi)飾，木紋裝飾的點(diǎn)綴則進(jìn)一步深化了整體的商務(wù)氣息。真皮方向盤手感充盈，兩側(cè)打孔的設(shè)計(jì)有利于排汗。多媒體按鍵方便駕駛員行駛中操作。
儀表板的造型非常有活力，會(huì)讓人有種愉悅感。但偏小的字體和略顯單調(diào)的行車電腦顯示屏讓M8缺乏了些科技感。娛樂系統(tǒng)帶有導(dǎo)航功能，不過偏小的屏幕尺寸會(huì)對(duì)使用體驗(yàn)造成些干擾。另外控制按鈕雖然很豐富，尺寸也夠大，但面板的布局有些缺乏設(shè)計(jì)感。2015款海馬M8全系標(biāo)配了自動(dòng)空調(diào)，這個(gè)做法很值得肯定，畢竟自動(dòng)空調(diào)送風(fēng)更加舒適，同時(shí)也比相同功率的手動(dòng)空調(diào)更加節(jié)能。
1.8T的低配車型只提供了手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，想要電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能只能購(gòu)買高配車型。但好在低配M8的座椅厚度和柔軟度也很不錯(cuò)。后座椅的舒適程度絕不亞于前排，并且M8很厚道的提供了獨(dú)立的中間乘客頭枕。寬敞的空間對(duì)乘客選擇乘坐后排的吸引力很大。
498L的行李箱空間對(duì)于日常使用來說完全能夠滿足。除1.8T頂配車型之外，其余三款M8均提供全尺寸備胎及鋼制輪輞。M8的前懸掛為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸掛則為復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸架。這樣的配置在同級(jí)車中比較少見，能提供更好的舒適性和操控感。
海馬M8的儲(chǔ)物空間并沒有什么亮點(diǎn)，尤其是后排車門上的儲(chǔ)物格實(shí)在是小的可憐，甚至連瓶礦泉水都放不下，這實(shí)在是有些說不過去。雖然中央扶手可以放下來露出兩個(gè)杯架，但這還是影響了后排儲(chǔ)物空間的靈活性。
海馬M8作為一款來自自主品牌的中級(jí)車，其2800mm的軸距帶來的寬敞空間讓喜愛大空間的消費(fèi)者有了充足的理由為M8買單，而換裝1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)之后這款中級(jí)車在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)得到了全面提升，再加之豐富的配置使得M8具有很高的性價(jià)比，對(duì)于這樣一款全能型選手，為何不能作為合資品牌之外的新選擇呢?
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