這套1.5L GTDi引擎其實(shí)我們并不陌生，此前它已裝配到蒙迪歐上，而現(xiàn)今配備于翼虎車型當(dāng)中，也是為了取代之前的1.6T，盡管從排量上來看小了一些，不過最大功率的數(shù)值卻增加了4馬力，最大扭矩并未發(fā)生改變，依然為240N·m。

雖然之前我們在試駕蒙迪歐的時候已經(jīng)介紹過這款引擎，不過也算是有一段時間了，所以我們此番再簡單講述下這臺1.5T的特性。這臺1.5L GTDi引擎是福特EcoBoost系列的第五款產(chǎn)品，采用全鋁缸體與缸蓋，融入了缸內(nèi)直噴與雙VVT，配合渦輪增壓系統(tǒng)，可以使這款看似小的引擎爆發(fā)出出眾的性能，同時還在排放標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)油性方面有了很大提升。

當(dāng)你還未試駕這款車前，你一定會覺得1.5T引擎拖拽一款緊湊級SUV多少會有些不太夠用，但這樣的想法你完全可以消除，縱觀現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的發(fā)展，越來越多的車型搭載小排量增壓技術(shù)，主要來應(yīng)對空氣的惡化，當(dāng)然它們并不會因此而降低性能，不信你可以看到許多高性能也是如此的做法。

首先在起步之初，我們先要來說下啟停功能，眾所周知這項(xiàng)系統(tǒng)是用來減少排放、節(jié)省燃油，在等待紅燈或堵車時該功能會自動啟動，而在松開制動踏板后自動啟動引擎。這項(xiàng)功能目前僅配備在1.5T這款車型當(dāng)中，也可以算得上是獨(dú)有配置了。

當(dāng)你第一次以試試看的態(tài)度駕駛翼虎1.5T時，它的表現(xiàn)一定會令你感到驚奇，良好的調(diào)校使渦輪的介入并不突兀，在常規(guī)駕駛狀態(tài)下，它與自然吸氣引擎十分相似，速度的攀升有條不紊，整體表現(xiàn)線性，總之你能用很短的時間適應(yīng)它的節(jié)奏，駕駛自如。

這臺引擎最有力的表現(xiàn)處于起步階段，不過隨著速度的上升而漸漸顯露出了小排量的特性，所以決定購買這款車你一定要想清楚是用來做什么的，如果你只是為了夠用那沒問題，如果想要時不時的尋找下推背感，那就考慮下2.0T吧。當(dāng)然此番的結(jié)論也是因人而異，至少我個人認(rèn)為，它應(yīng)對日常超車還是不成問題的，當(dāng)你從D擋下拉至S擋后，轉(zhuǎn)速會直接升至3000rpm待命，這時引擎處于最大功率的輸出的范圍，你能明顯感受到這臺小引擎實(shí)際上后勁十分。

與引擎相搭配的是一臺6速手自一體變速箱，它的表現(xiàn)并不像雙離合那般犀利，不過溫順的換擋感會令你感到十分踏實(shí)。為了能夠滿足城市中的停停走走，以及四驅(qū)系統(tǒng)低速下的通過性，最大扭矩在2000rpm時便會呼之欲出，并持續(xù)到4500rpm，油門的響應(yīng)其實(shí)有些靈敏，稍微踩下油門變速箱便會下探一個擋位，當(dāng)然這也是小排量的一個明顯特征，只有借助低檔位、高轉(zhuǎn)速才能獲取到源源不斷的動力輸出。

電子助力以及多連桿后懸掛其實(shí)是兩個完全不沾邊的部件，專門一起拿出來說是因?yàn)樵谝砘⑸砩纤鼈兊墓残远际菫槭孢m性而準(zhǔn)備的，手感細(xì)膩的真皮方向盤令你駕駛?cè)淌孢m倍增，而懸架系統(tǒng)也趨向于為乘客舒適性而調(diào)校，可以很好的過濾到路面當(dāng)中的細(xì)小顛簸。

目前翼虎1.5L GTDi車型的指導(dǎo)價與此前的1.6T車型完全相同，新的動力總成在動力性方面其實(shí)沒有特別明顯的變化，主要還是提高了排放標(biāo)準(zhǔn)以及節(jié)油性。而在細(xì)化方面，我們也能夠看到長安福特已針對此前消費(fèi)者提出的用車問題做了一些改善，例如重新設(shè)計的座椅更加舒適，后排座椅放倒拉手的位置變更，更便于操作等等，如果你無需激進(jìn)的駕駛感，那么這款1.5T車型是個不錯的選擇。

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