2015-03-19 06:58:50 來(lái)源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:丁祎
隨著自主車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展與成熟,近兩年來(lái)自主品牌渦輪車型的蜂擁而至,不光是轎車,在SUV方面也大量的使用了渦輪增壓技術(shù),下面我們推薦四款近期新上市的,國(guó)產(chǎn)自主渦輪SUV車型。
產(chǎn)品名稱 | 名爵 銳騰 | 海馬S5 | 中華V5 | 陸風(fēng)X5 |
售價(jià)(萬(wàn)) | 11.97-17.97 | 10.68-12.38 | 9.98-14.58 | 9.88-13.38 |
長(zhǎng)(mm) | 4500 | 4358 | 4420 | 4568 |
寬(mm) | 1855 | 1823 | 1800 | 1855 |
高(mm) | 1675 | 1630 | 1627 | 1710 |
軸距(mm) | 2650 | 2630 | 2630 | 2660 |
前懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 后H型縱向擺臂式 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.5T/2.0T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
變速箱 | 6MT/7DCT | CVT | 5AT | 6MT/8AT |
驅(qū)動(dòng)方式 | 兩驅(qū)/四驅(qū) | 兩驅(qū) | 兩驅(qū)/四驅(qū) | 兩驅(qū) |
保修里程 | 三年或10萬(wàn)公里 | 五年或10萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
這四款車的軸距,都在2630-2660mm之間,屬于緊湊及SUV車型,其中名爵、華晨與陸風(fēng)都為3年保修,而海馬為5年保修。動(dòng)力方面,銳騰與陸風(fēng)X8除了1.5T小排量的動(dòng)力外,還具有2.0T的動(dòng)力系統(tǒng),變速器方面銳騰搭載了最為先進(jìn)的7速雙離合變速器,而陸風(fēng)X8則是8速手自一體變速器,其他兩款車則比較平淡。
外觀方面,更加符合國(guó)人的味道,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、整體設(shè)計(jì)成熟、圓潤(rùn)的車型。整車的設(shè)計(jì)理念非常前衛(wèi),全車多個(gè)地方采用棱角設(shè)計(jì),潮流的同時(shí)讓車輛更具運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面,在MG GS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上面,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是讓中控臺(tái)在視覺(jué)上顯得很寬,通過(guò)鋼琴黑飾板以及多起伏的線條設(shè)計(jì)在一定程度上形成了MG GS偏向于時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
動(dòng)力方面,2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為8秒,“TST”6速濕式雙離合變速箱換擋速度非常平順。最大功率162kW,最大扭矩350Nm。
總結(jié):作為MG旗下首款自主研發(fā)的SUV,時(shí)尚的外表、豪華的內(nèi)飾、澎湃的動(dòng)力,這些因素都是吸引國(guó)人的因素,不過(guò)11萬(wàn)的定價(jià)相比競(jìng)品來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力似乎并不大。但是如果追求動(dòng)力的那么2.0T的名爵銳騰還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
外觀方面,海馬S5也許是那種“非愛(ài)即恨”的個(gè)性車型。與大多數(shù)SUV簡(jiǎn)潔保守的前臉設(shè)計(jì)不同,海馬S5的前臉擁有很多設(shè)計(jì)元素,咋一看甚至覺(jué)得有點(diǎn)復(fù)雜,頭燈、中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠之間似乎缺乏聯(lián)系。不過(guò)仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)每一部分都很有特點(diǎn),接觸時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)覺(jué)得前臉有點(diǎn)像石獅子。
低配車型采用了16英寸輪圈,雙五輻設(shè)計(jì)的17英寸輪圈只出現(xiàn)在高配車型上。海馬S5全系車型都采用佳通輪胎,偏重經(jīng)濟(jì)節(jié)能方面。
高配車型配備了全景影像系統(tǒng),它可以通過(guò)三種方式啟動(dòng),第一種是直接按下中控臺(tái)上的BVS按鍵,第二種是在時(shí)速低于20Km/h的情況下打左右轉(zhuǎn)向燈,此時(shí)能夠在中控屏幕上顯示左右兩側(cè)盲區(qū)的影像。第三種就是掛入倒車擋位,顯示車后情況,并帶有倒車軌跡線。
海馬S5 1.5T是海馬首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV產(chǎn)品,最大功率120kW,最大扭矩為223Nm。與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.5T車型相比差別不大。據(jù)廠家介紹,發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí),即可啟動(dòng)渦輪,1800轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩輸出,也是一款適合城市路況的低轉(zhuǎn)高扭引擎。
海馬S5 1.6L車型只提供手動(dòng)擋,而此次1.5T車型搭載CVT無(wú)級(jí)變速器。這款變速箱來(lái)自比利時(shí)Punch(邦奇)品牌,2007邦奇就在南京建廠生產(chǎn)CVT變速箱,包括吉利、長(zhǎng)城等品牌的部分CVT車型都采用邦奇變速箱。
總結(jié):配置高動(dòng)力單一,這似乎是很多人對(duì)海馬S5的印象。如今搭載1.5T+CVT動(dòng)力總成的新車型足以改變“動(dòng)力單一”這一印象。無(wú)論從賬面數(shù)據(jù)還是駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō),海馬首款渦輪增壓引擎都能讓人滿意。顏控的這款車還是值得選購(gòu)的。
2014款中華V5作為小改款車型,保留了原有的整體輪廓,但對(duì)前臉的整容卻顯得非常明顯,尤其是下格柵的變化很復(fù)雜。中網(wǎng)的造型有所變化,不像此前那樣圓潤(rùn)。兩端大幅度上揚(yáng),中央的“T”字形區(qū)域則使用磨砂表面,看上去更具質(zhì)感。
下格柵和霧燈裝飾的接頭十分復(fù)雜,但是細(xì)看的話,還是挺順眼的。尤其在這種顏色反差強(qiáng)烈的條件下,黑白雙色的搭配頗具動(dòng)感。大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣有所調(diào)整,轉(zhuǎn)向燈由最外側(cè)移至最內(nèi)側(cè),同時(shí)熏黑處理部分的比例也有所上升,整圈的鍍鉻裝飾取消,現(xiàn)在這種半圈式的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)約,從設(shè)計(jì)成熟度來(lái)講編輯更喜歡現(xiàn)款。
側(cè)面的變化很小,大角度傾斜的D柱讓中華V5顯得頗為緊湊。黑色的行李架以及側(cè)裙板上的裝飾條倒是增加了不少新鮮感。五幅雙色輪輞造型很漂亮,會(huì)給人留下很不錯(cuò)的印象,225/55 R17的米其林輪胎也顯得頗為厚道。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是個(gè)很方便的配置。但是這個(gè)功能只能在左前門(mén)處實(shí)現(xiàn),實(shí)用性沒(méi)能達(dá)到100%。
車尾變化不大,尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的調(diào)整是最大的改變。黑色的護(hù)杠占據(jù)了保險(xiǎn)杠的很大一部分,中間的飾條承接了兩個(gè)反光版,但與白色的下護(hù)板一起反而打亂了整體視覺(jué)效果,顯得有些累贅。
尾燈引入部分LED光源,并且在改款之后其內(nèi)部組合也放棄與后備箱蓋上的鍍鉻飾條行成整體效果。這樣反而顯得更大氣。看慣了圓形的尾喉,V5上個(gè)扁平的造型還真挺討人喜歡的,后保險(xiǎn)杠兩端的雷達(dá)安裝位置較低,便于探測(cè)低矮物體。
中華V5的內(nèi)飾總體風(fēng)格并沒(méi)有發(fā)生改變,大面積軟質(zhì)材料給人的親和度很高,而明顯偏左的中控臺(tái)更方便駕駛員操作。真皮包裹的方向盤(pán)握感出色,拇指處也有相應(yīng)的凹陷設(shè)計(jì),多功能按鍵功能豐富但手感一般,有一定提升空間。
儀表盤(pán)的布局有著濃郁的寶馬范兒,不過(guò)清晰易讀倒是個(gè)挺好的優(yōu)點(diǎn),中間的液晶屏雖然不大,但可顯示的項(xiàng)目并不少。中控臺(tái)上的液晶大屏在2014款已全系標(biāo)配,深藏于中控臺(tái)內(nèi)也可避免惱人的反光。
中控面板立體感很強(qiáng),按鈕的尺寸都不小,誤觸的可能性就會(huì)很低,但是面板材質(zhì)您也看到了,指紋和劃傷非常影響美觀。由于司機(jī)頭頂?shù)姆鍪趾茈y有機(jī)會(huì)用到,所以這里被替換成眼鏡盒,足以說(shuō)明設(shè)計(jì)師在這里還是動(dòng)了心思的。
雙向開(kāi)啟的天窗比較實(shí)用,這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者非常喜愛(ài)的配置之一。另外,純黑色的頂棚看起來(lái)多少還是有些壓抑的,需要適應(yīng)。車內(nèi)的儲(chǔ)物格基本屬于夠用還有點(diǎn)兒富裕的水平,實(shí)用性較強(qiáng)。
棕色的真皮座椅用在這款車上還真的挺顯檔次的,并且舒適度和包裹感都不錯(cuò),尤其是腿部多出來(lái)的那一段支撐,細(xì)節(jié)很用心。后排座椅同樣非常舒適,并且坐墊傾角較大,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)覺(jué)得不舒服。不過(guò)后排地板中央隆起較高,蜷在上面會(huì)很難受。
座椅帶有兒童安全座椅接口,但是卻沒(méi)能為中間乘客提供獨(dú)立的頭枕,好在靠背中央的扶手可以翻折,并且里面的有兩個(gè)背杯架。中華V5采用的是前麥弗遜/后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu),兒發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼直接裸露在外,并沒(méi)有護(hù)板加以保護(hù),所以在使用中還得多注意。
1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力@5500-6000rpm,最大扭矩則為220Nm@2000-4500rpm。賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò),推動(dòng)V5并不費(fèi)力。5速手自一體變速器具有手動(dòng)換擋模式,但不能提供S檔多少有些遺憾。
總結(jié):中華V5在經(jīng)過(guò)改款之后再次煥發(fā)出了強(qiáng)烈的青春色彩,全新的外觀套件使其外表更加時(shí)尚動(dòng)感,五幅雙色輪輞也給了它更加運(yùn)動(dòng)化的效果提升。對(duì)于年輕的消費(fèi)者而言,這款中華V5還是非常值得選購(gòu)的。
此次的外觀并不是陸風(fēng)X5 8AT車型升級(jí)的重點(diǎn),重點(diǎn)依然是8AT變速器。我們今天試駕的這款2.0T+8AT車型目前已經(jīng)上市,官方指導(dǎo)價(jià)為13.38萬(wàn)元,屬于8AT里的頂配車型。不過(guò)外部配置基本上和6MT的頂配車型相同,在外觀設(shè)計(jì)上也是保持了一致性。
X5的外觀設(shè)計(jì)想對(duì)來(lái)說(shuō)還算精致,能滿足更多人的喜好,其定位就是要和主流的自主SUV一較高下。為了區(qū)分6MT車型,在尾部角標(biāo)處增加了8AT的標(biāo)識(shí),看上去相當(dāng)唬人。
內(nèi)飾的變化不大,主要是這次試駕的車型配備了大屏幕中央顯示屏,而在其他車型上則是不具備的,這次我們也是對(duì)它進(jìn)行了一些體驗(yàn)。方向盤(pán)的多功能按鍵在8AT車型上也是屬于標(biāo)準(zhǔn)配置,便利性有很大提升。
這塊可觸摸屏的分辨率不低,與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)后看照片,色彩也是說(shuō)的過(guò)去。而且觸摸分辨率也比較靈敏,基本上不會(huì)出現(xiàn)需要二次觸摸的情況。由于現(xiàn)場(chǎng)之后蘋(píng)果手機(jī),所以與安卓手機(jī)互聯(lián)的測(cè)試并沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行。但是與蘋(píng)果手機(jī)互聯(lián)的意義不大,只能在手機(jī)上進(jìn)行單向操作,手機(jī)的所有操作都可以在顯示屏上顯示,當(dāng)然包括導(dǎo)航、音樂(lè)播放等。
陸風(fēng)X5 8AT車型新增加了很多配置,包括ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉功能、變速器雪地和運(yùn)動(dòng)模式兩種也是最新增加的配置,在安全性上有一定的提升。為了配合8AT,還增加了定速新航功能,以便在高速行駛時(shí)候可以更好的節(jié)省油耗以及提升舒適性。
動(dòng)力方面,陸風(fēng)X5全系配備一臺(tái)代號(hào)為4G63S4T的三菱2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率140kW,最大扭矩250N·m,在數(shù)據(jù)上看與同級(jí)別對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)很突出。傳動(dòng)方面,8速自動(dòng)變速箱的加入使陸風(fēng)X5進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力,這款變速箱由山東盛瑞與德國(guó)開(kāi)姆尼茲工業(yè)大學(xué)聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn),型號(hào)SR8AT-300。
總結(jié):陸風(fēng)X5 8AT車型在變速器方面占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì),與同級(jí)別車型相比,無(wú)論是駕駛舒適性和油耗表現(xiàn)相信都能排在前列。如果對(duì)空間有要求并且喜歡體驗(yàn)新鮮事物的話那么這款陸風(fēng)X5還是值得關(guān)注的。