2015-03-18 14:49:13 來源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
隨著國產(chǎn)英菲尼迪QX50的正式上市，又一款來自豪華品牌的SUV走出中國大陸的工廠。國產(chǎn)的目的其實很簡單，無非就是降低價格提升銷量。當(dāng)然，銷量的多少并不是消費者所關(guān)心的，只要在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時還能降低價格，就會得到更多的認(rèn)可。今天，編輯就來給您推薦幾款這樣的產(chǎn)品。
| 產(chǎn)品名稱 | QX50 | 攬勝極光 | XC60 | Q5 |
| 品牌 | 東風(fēng)英菲尼迪 | 奇瑞捷豹路虎 | 沃爾沃亞太 | 一汽奧迪 |
| 國產(chǎn)車型指導(dǎo)價(萬元) | 34.98-44.98 | 44.8-58.28 | 36.69-53.99 | 35.85-57.17 |
| 進(jìn)口車型指導(dǎo)價(萬元) | 41.88-60.48 | 52.8-66.6 | 41.99-67.69 | 60.8-65.8 |
| 長(mm) | 4744 | 4365 | 4644 | 4629 |
| 寬(mm) | 1803 | 1900 | 1891 | 1898 |
| 高(mm) | 1614 | 1635 | 1713 | 1655 |
| 軸距(mm) | 2880 | 2660 | 2774 | 2807 |
| 行李廂容積(升) | 321-690 | 575-1445 | 490-1450 | 540 |
| 油箱容積(升) | 80 | 69 | 70 | 75 |
| 保修里程 | 四年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 | 三年或10萬公里 |
| 前懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1848 | 1850 | 1861 | - |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
對比這四款車的售價區(qū)間我們不難發(fā)現(xiàn)，相比進(jìn)口版的車型，國產(chǎn)之后這四款車的售價都有了比較明顯的下降。當(dāng)然，特別要說明的是Q5在國產(chǎn)之后的售價與在售的進(jìn)口版車型并沒有發(fā)生重疊，這也就是說奧迪將主力銷售的車型完全交由國產(chǎn)的Q5，進(jìn)口車型只保留了2.0T混動和搭配3.0T發(fā)動機的性能版車型。與另外三個品牌的產(chǎn)品策略不同。
國產(chǎn)之后的QX50對車身的外觀進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，前后的包圍使國產(chǎn)版車型看上去更加具有野性。而軸距的加長則進(jìn)一步提升了這款車的內(nèi)部空間，迎合了國內(nèi)消費者越大越好的特殊消費習(xí)慣。而根據(jù)中國的道路特點，國產(chǎn)QX50的底盤最小離地間隙也有一定幅度的增加，減少了托底事故發(fā)生的概率。
內(nèi)飾設(shè)計與進(jìn)口版本保持一致，體現(xiàn)了作為豪華品牌的整體質(zhì)感，用料考究，工藝細(xì)節(jié)處理到位，只是整體風(fēng)格比較穩(wěn)重，適合更加年長一些的消費者。
空間方面，QX50國產(chǎn)后經(jīng)過了加長，只是沒有在名稱當(dāng)中使用很具中國特色的“L”。當(dāng)然，加長之后的空間表現(xiàn)有了很大程度的提升，即便是身高超過183cm的體驗者也完全沒有讓他覺得憋屈，這樣的表現(xiàn)完全能夠應(yīng)付日常使用。
動力方面，國產(chǎn)QX50依然使用的是2.5L V6發(fā)動機，最大功率235馬力，最大扭矩253Nm。這個參數(shù)對于一臺自然吸氣發(fā)動機來說已經(jīng)相當(dāng)強悍，再加之7速手自一體變速器的輔佐，國產(chǎn)QX50的動力表現(xiàn)仍然是值得肯定的。特別要說明的是，國產(chǎn)之后的QX50全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，無論是對行駛穩(wěn)定性還是應(yīng)付爛路的能力都有著不小的幫助，這是在進(jìn)口版本車型上所不具備的配置。
新浪微博
車市微信
