2015-03-24 06:34:07 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：曹鑫
浪漫的法國(guó)人，曾經(jīng)為了市場(chǎng)放棄過(guò)浪漫，307硬拉出個(gè)三廂版不知招來(lái)了多少業(yè)內(nèi)白眼，但市場(chǎng)認(rèn)可，就熱賣(mài)了?；仡櫂?biāo)致近幾年的變化，謹(jǐn)慎且奇怪的法國(guó)人漸漸開(kāi)始全方位尋求突破。車(chē)型更新速度加快，設(shè)計(jì)風(fēng)格、動(dòng)力成色也越發(fā)的前衛(wèi)大膽。如今，當(dāng)年的307終于正式變成了308S，兩廂版也終于原原本本的姍姍而來(lái)，這位標(biāo)著“S”的“S MAN”是否真的夠Super呢？能否攪亂合資緊湊兩廂車(chē)格局？請(qǐng)您跟著我的文與畫(huà)往下看……
外觀部分：
所謂“S MAN”，其實(shí)是東風(fēng)標(biāo)致為308S的標(biāo)簽化解讀。S共表示三個(gè)含義，“Superme”=高品質(zhì)，“Smart”=高智能，“Sport”=高性能，綜述為：超級(jí)智能運(yùn)動(dòng)型車(chē)。聽(tīng)上去簡(jiǎn)直會(huì)變形，如此高規(guī)格的標(biāo)語(yǔ)一出，確實(shí)能引發(fā)一些人側(cè)目，讓觀者既好奇有又懷疑只是這“三高”是否真的能如期而至。
本質(zhì)回歸，標(biāo)致對(duì)于308S這次的回歸十分重視，車(chē)型全方位與歐版考慮，著力打造擁有正統(tǒng)法系血統(tǒng)的高品質(zhì)緊湊級(jí)兩廂車(chē)。前臉部分308S大量采用全新家族式設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵部分，小獅子站立內(nèi)嵌配合頂部低調(diào)的“PEUGEOT”，體現(xiàn)質(zhì)感的同時(shí)保持了相對(duì)低調(diào)的行事作風(fēng)。
燈組部分新車(chē)使用全LED照明光源，這在合資緊湊級(jí)車(chē)款中還是十分少見(jiàn)的做法。燈組設(shè)計(jì)及輪廓與師兄408十分相似，鋒利有神，極富洞察力。下進(jìn)氣部分以舒展的姿態(tài)向兩側(cè)延伸，抑揚(yáng)的輪廓配搭勾邊，淡定從容卻暗潮洶涌。轉(zhuǎn)向燈與霧燈匯納一區(qū)，上下燈組輪廓協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
尺寸方面，308S長(zhǎng)寬高4255/1820/1480mm的數(shù)據(jù)相較同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，2620mm的軸距也不算出眾亮眼，這讓人對(duì)它的空間表現(xiàn)產(chǎn)生擔(dān)心。不過(guò)但從造型舒展度方面看，它確實(shí)十分的協(xié)調(diào)，肥瘦剛剛好，多一份臃腫，少一分單薄，兩道腰線的處理也展現(xiàn)出法國(guó)人獨(dú)有的審美，不隨波逐流，性感、動(dòng)感且感性、感動(dòng)。
后視鏡部分308S沒(méi)出什么奇招，造型樸實(shí)圓潤(rùn)。功能方面，新車(chē)集成有LED轉(zhuǎn)向提示燈帶，且全系標(biāo)配有電加熱功能，實(shí)用性表現(xiàn)很厚道。頂配車(chē)款裝配電控折疊以及并線輔助功能，不過(guò)買(mǎi)頂配的畢竟是少數(shù)，一般消費(fèi)者面對(duì)現(xiàn)實(shí)也就別對(duì)“錦上添花”眼饞了。
但凡有可以彰顯設(shè)計(jì)的地方，就會(huì)成為法國(guó)人展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)所。輪轂部分308S采用五幅扭轉(zhuǎn)式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，相較于市面上浮夸的同類產(chǎn)品而言，這款設(shè)計(jì)顯然是“World class design”，絕對(duì)的“High Level”。多種形態(tài)、多樣化噴涂的搭配運(yùn)用讓它從一個(gè)用品變成了藝術(shù)品，對(duì)于做工的要求也是十分高的。輪胎采用固特異Assurance系列，規(guī)格為215/50 R17 市場(chǎng)價(jià)約為700元/條左右。
尾部設(shè)計(jì)超厚實(shí)的保險(xiǎn)杠占了很大面積，不過(guò)它不是傻大的那種，每處細(xì)節(jié)的處理都十分精致，轉(zhuǎn)角、飛翼、內(nèi)凹以及突出棱線都很費(fèi)功夫，可見(jiàn)標(biāo)致對(duì)308S寄予厚望。不過(guò)遺憾的是，兩側(cè)看上去很美的雙側(cè)單出尾排其實(shí)都是擺設(shè)。
尾燈部分308S秉承了“獅爪痕”樣式的家族設(shè)計(jì)，LED示寬暗處點(diǎn)亮很霸氣，樣式與同門(mén)是兄弟們也稍有不同，擁有一定程度的自我辨識(shí)度。尾燈燈組完整性很好，將空間利用極致，布局合理，精致精準(zhǔn)。相較于1.6THP頂配版，1.2THP及以下配置外觀差異明顯，顏控族應(yīng)該會(huì)進(jìn)而遠(yuǎn)之。
內(nèi)飾部分：
外觀的平行移植令人欣慰，內(nèi)飾部分308S也是誠(chéng)意十足，驚艷的“i-Cockpit”唯我概念毫無(wú)保留的出現(xiàn)在新車(chē)上，極簡(jiǎn)的格調(diào)、科幻的形態(tài)，簡(jiǎn)單的幾筆勾畫(huà)便將自己與一眾“LOW貨”們完全區(qū)隔。編者隱約腦補(bǔ)廣告詞：時(shí)尚--就是這么簡(jiǎn)單！
方向盤(pán)部分國(guó)產(chǎn)版與海外原款出入不大，海外版平底設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)，而國(guó)產(chǎn)版則是整體圓下來(lái)，更符合大部分人的使用慣性。尺寸大小很賽車(chē)，握感粗壯有力，走量的緊湊級(jí)車(chē)款能擁有這樣的方向盤(pán)確實(shí)很少見(jiàn)。中間太過(guò)突出的部分并不十分美觀，豐滿有余美感不足，給人一種好像是為了博眼球而刻意為之，見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。
儀表設(shè)計(jì)部分，308S樣式與2008有幾分近似，不過(guò)差別也很巨大，兩者同樣是將儀表位置向上提拉，使用者可視度得到了很好的提升；同樣采用表針兩側(cè)放置，308S炮筒設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，而兩側(cè)表盤(pán)也對(duì)調(diào)，同時(shí)新車(chē)轉(zhuǎn)速指針采用逆向旋轉(zhuǎn)，使用需要時(shí)間適應(yīng)。
中控部分“Driver-Centric”傾斜式設(shè)計(jì)十分之大膽，巨大的9.7寸屏幕將娛樂(lè)、導(dǎo)航、溫控、車(chē)輛設(shè)置與Blue-i等功能全部整合與此，將傳統(tǒng)的物理按鍵跟旋鈕全部取消，重塑消費(fèi)者使用體驗(yàn)。系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)很酷很前衛(wèi)，設(shè)計(jì)合理使用上手度很低，觸摸反饋很靈敏，界面之間切換也夠迅速，基本上做到了易用、好用、穩(wěn)定跟高兼容性，并不是花架子。
中控上側(cè)，搪塑材質(zhì)的大量使用體現(xiàn)車(chē)型在質(zhì)感方面下足功夫。下側(cè)，細(xì)長(zhǎng)條的碟片入口與單個(gè)旋鈕整合出現(xiàn)，極少的一些功能按鍵讓視覺(jué)感受略顯空曠，安插的按鍵旋鈕好像是為了調(diào)劑一下。
配置方面不得不說(shuō)，308S的頂配車(chē)款確實(shí)展現(xiàn)出了越級(jí)的綜合表現(xiàn)，不過(guò)針對(duì)中低配車(chē)款而言，兩眼的配置缺省的確實(shí)不少，大面上過(guò)得去，仔細(xì)品味卻覺(jué)得不對(duì)味。如果想真正走量，不如將綜合性價(jià)比提升，也就不必日后出現(xiàn)大幅降價(jià)的窘境。
空間部分：
前面并不樂(lè)觀的數(shù)據(jù)讓我對(duì)308S的空間已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，但它似乎很有性格，不甘心被看遍。前排座椅到底后三指的余量勉強(qiáng)可以接受，后排上下三指的表現(xiàn)要比預(yù)計(jì)稍好一些，挽回了一些顏面。不過(guò)后排中間位置設(shè)計(jì)有點(diǎn)問(wèn)題，不是后驅(qū)車(chē)，地板設(shè)計(jì)這么高，前后距離也放不下角，乘坐起來(lái)很不舒服，畢竟是五座緊湊級(jí)車(chē)，要考慮到一家五口的需求。
座椅方面308S有點(diǎn)令人費(fèi)解，高配車(chē)款主駕駛席位配置高得嚇人，電控調(diào)節(jié)、擁有兩檔記憶功能，按摩是怎么回事？副駕駛?cè)謩?dòng)，這就是所謂的運(yùn)動(dòng)車(chē)照顧駕駛員感受么？這也太偏心了吧。再說(shuō)了，按摩這件事錦上添花，換成座椅加熱或者通風(fēng)我覺(jué)得會(huì)更實(shí)用，再不然平均一下，讓副駕駛也電控調(diào)節(jié)，皆大歡喜，搞不懂為什么。
做工跟空間是308S看中的重點(diǎn)，真皮、搪塑用料都好不吝嗇，空間部分前排隨手可以用到的不算多但都很實(shí)用，不論深度還是設(shè)計(jì)合理性，都還可以。可惜的是，方向盤(pán)左下側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)物格，扶手箱容積不大，高度也一般，如果能改進(jìn)這兩處，實(shí)用性會(huì)更好。
行李艙的部分308S深度跟跟寬度都還可以，日常的使用需求都能滿足。后排座椅成比例放倒，有一定延展性。缺點(diǎn)是放倒后地板高度不統(tǒng)一，較長(zhǎng)的物品放置會(huì)出現(xiàn)一些危險(xiǎn)性。開(kāi)口處內(nèi)部高度很有點(diǎn)大，拿取大件物品時(shí)會(huì)受到一定影響。
試駕部分：
動(dòng)力部分308S帶來(lái)1.6L、1.2T和1.6T三款引擎，按照定位來(lái)看，1.6T相對(duì)較高，性能表現(xiàn)也明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)。1.6THP渦輪增壓引擎的開(kāi)發(fā)背景，技術(shù)亮點(diǎn)，功率扭矩極限是怎樣，已經(jīng)不用我再多講，而作為緊湊級(jí)兩廂車(chē)，標(biāo)致卻是首次將其搭載。官方稱搭載該引擎的308S百公里加速8.5秒，百公里油耗低至5.9L。是真是假，試試吧。
1.6T引擎渦輪在1000rpm時(shí)開(kāi)始介入，1400rpm抵達(dá)扭矩峰值，所以起步階段不慫但也沒(méi)有很兇猛，像是一個(gè)誠(chéng)懇、好學(xué)、會(huì)考試的乖小孩。油門(mén)踏板還算靈敏，三分之一處能感到明顯的動(dòng)力輸出，虛位不是很多，比較容易掌握。第三代6速手自一體變速箱遲滯依舊，起步地板油，傳動(dòng)都需要半秒左右的反應(yīng)時(shí)間，升降擋突出平順性，不慵懶也別期望它能有多么積極，數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)被變速箱拖了后腿。
308S的S擋與很多車(chē)型都不同，它啟動(dòng)時(shí)，變速提升500rpm左右，所以它從骨子里就沒(méi)打算讓你太瘋開(kāi)得太野，但你可以體會(huì)到油門(mén)踏板積極了一些，這是件好事，至少在你紅綠燈起步的時(shí)候不會(huì)被人按喇叭了。車(chē)型靜音方面做的非常好，輪胎采用低袞阻型，變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)都很輕柔，即便是地板油，車(chē)廂內(nèi)也基本聽(tīng)不到所謂的嘶吼，緊湊級(jí)車(chē)可以做到這樣不太容易。
308S的電子助力低速特別輕，高速漸漸加重的比例很合理，不會(huì)給人一種死沉死沉的感覺(jué)，柔和的始終聽(tīng)你安排，不跟你較勁。精準(zhǔn)性不錯(cuò)，小尺寸轉(zhuǎn)起來(lái)很有樂(lè)趣，像是在開(kāi)玩具車(chē)。扭力梁在法國(guó)人手里調(diào)教，總能出現(xiàn)特別的感覺(jué)，308S經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候彈跳就很輕盈，沒(méi)有出現(xiàn)硬邦邦笨拙感，有點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)。不過(guò)別高興的太早，彎道支撐力車(chē)型不太給力，調(diào)教還是偏重舒適性。它不是鋼炮，不要拿它各種豁。
不論是之前的408還是眼前的308S，1.2T引擎對(duì)它們而言就是用來(lái)表達(dá)技術(shù)高度跟燃油管經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的。三缸機(jī)還是有潛力的，不過(guò)目前看，它除非搭載在207上，否則它顯示不出過(guò)人的動(dòng)力性，不過(guò)穩(wěn)定性跟減震能力還是值得肯定的，抖動(dòng)不兇就是聲音有點(diǎn)奇怪。308S的自動(dòng)啟停技術(shù)重啟震動(dòng)很小，不會(huì)驚擾到駕駛者，這部分做得很好，其他品牌都應(yīng)該學(xué)習(xí)。
編者結(jié)語(yǔ)：
有秀麗的面龐，帶一副窈窕身材，不慌不忙的308S用自由特有的節(jié)奏來(lái)到世人面前。雖然擁有兩個(gè)T字心臟，它也沒(méi)有很激動(dòng)、很熱血、很奔放、很不屑一顧的成為眾人焦點(diǎn)。法國(guó)人的浪漫跟堅(jiān)持讓308S在某種程度上脫俗，不盲目的加大尺寸；其實(shí)天窗就是用來(lái)看的；內(nèi)飾酷到骨子里；主駕駛竟然有按摩。某種程度上它也落俗，很日常的駕駛感受、很日常的動(dòng)力輸出、很日常的多媒體功能、很日常的配置水準(zhǔn)。妥協(xié)與堅(jiān)守，在308S又一次對(duì)立共存。
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