2015-03-25 07:03:18 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
相信熟知啟辰T70與風(fēng)度MX6的朋友都知道這兩個(gè)款車的前世今生，雖然兩者有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但畢竟已是兩家品牌各自獨(dú)立的產(chǎn)品。即使兩車系的售價(jià)區(qū)間只有5000元的重疊（啟辰T70 8.98-12.78萬(wàn)；風(fēng)度MX6 12.28-16.98萬(wàn)），但這又能否證明低配的風(fēng)度MX6就真的敵不過(guò)頂配的T70呢？我們來(lái)比比看。
【基本參數(shù)】
| 產(chǎn)品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 東風(fēng)風(fēng)度MX6 2.0L 手動(dòng) 兩驅(qū)領(lǐng)航版 2015款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 12.78 | 12.28 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4542 | 4625 |
| 寬(mm) | 1786 | 1790 |
| 高(mm) | 1642 | 1735 |
| 軸距(mm) | 2630 | 2630 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
作為來(lái)自同平臺(tái)的兩款SUV，兩款車的軸距是完全一樣的，這與各自原型車的表現(xiàn)一致。風(fēng)度MX6外形方面幾乎完全忠于老款奇駿，基本上屬于其復(fù)刻版。而啟辰T70與逍客相比長(zhǎng)度增加了不少，但整體尺寸仍難以與風(fēng)度MX6相抗衡。
█ T70
如果不把T70和逍客放在一起，恐怕你已經(jīng)很難在其身上找到其與后者的相似之處。我們暫且不討論其經(jīng)過(guò)二次開發(fā)之后的外觀是否養(yǎng)眼，畢竟任何外觀設(shè)計(jì)都會(huì)有正反兩方的觀點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是T70的車身尺寸明顯比原作長(zhǎng)多了，而且其更加硬朗的外觀也比原作霸氣不少。
█ 風(fēng)度MX6
相比T70，風(fēng)度MX6的外觀設(shè)計(jì)則完全走了另外一條道路。徹頭徹尾的拿來(lái)主義使得其與老款奇駿有著90%以上的相似度，這讓那些鐘愛老奇駿硬朗外表的消費(fèi)者喜上眉梢。雖然顏值的問(wèn)題讓老奇駿的市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但風(fēng)度MX6的增配/降價(jià)卻將外觀的影響大幅削弱，反正車是拿來(lái)用的，不是拼臉的。
| 產(chǎn)品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 東風(fēng)風(fēng)度MX6 2.0L 手動(dòng) 兩驅(qū)領(lǐng)航版 2015款 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | MR20DE | MR20DE |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 106 | 106 |
| 最大扭矩(n.m) | 198 | 198 |
| 最大馬力(Ps) | 144 | 144 |
| 變速器形式 | 無(wú)級(jí)變速(CVT) | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | - | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 整車整備質(zhì)量(kg) | 1428 | 1455 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
動(dòng)力方面，由于這兩款車都采用了同樣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以單純的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可以說(shuō)是完全一致。經(jīng)過(guò)日產(chǎn)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性還是很不錯(cuò)的，并且在同級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)中性能參數(shù)并不算落后，用在這兩款SUV上也算是物盡其用。而底盤方面，基于同平臺(tái)的兩款車在結(jié)構(gòu)上也高度一致，基本上遵從了原型車的調(diào)教，舒適度、操控方面都沒(méi)有問(wèn)題。
█ T70
█ 風(fēng)度MX6
參與本次對(duì)比的T70搭配的是CVT無(wú)級(jí)變速器，而風(fēng)度MX6則只能買到使用6速手動(dòng)變速器的版本。這也是兩款車在傳動(dòng)系統(tǒng)方面的最大差異，如果自動(dòng)擋是一個(gè)買車的硬指標(biāo)的話，那么喜愛風(fēng)度MX6的消費(fèi)者則必須要多花些費(fèi)用。當(dāng)然，這兩款變速器在各自的產(chǎn)品序列中都有，并且調(diào)教也太大差別，畢竟是同宗同源嘛。
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