試駕部分：

動(dòng)力部分川汽野馬T70擁有兩套動(dòng)力總成，引擎部分其搭載1.8L自然吸氣跟1.8T渦輪增壓等兩款，1.8L自吸引擎來(lái)自三菱技術(shù)吉利控股國(guó)內(nèi)自造，1.8T增壓引擎則是完全的英國(guó)羅孚技術(shù)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相較線上競(jìng)品都不存在優(yōu)勢(shì)，只能停留在將夠用的層面。變速箱由5MT跟CVT兩款箱體配合演出，由箱體的結(jié)構(gòu)來(lái)看，這兩位也不是沖著出色動(dòng)力表現(xiàn)而來(lái)的，成熟耐用是它門之間聯(lián)誼的核心價(jià)值。

此次試駕的車輛筆者遭遇的是1.8L自然吸氣版本，自重超過(guò)1.5噸的野馬T70配搭1.8L自然吸氣引擎，聽上去就覺得差點(diǎn)意思。實(shí)際上也是如此，初段起步吃力感明顯，低速扭力輸出較弱，較明顯的抖動(dòng)狀態(tài)時(shí)有發(fā)生。度過(guò)后動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性。野馬T70采用傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力結(jié)構(gòu)，靈敏度緩和，虛位不多指向比較精準(zhǔn)，助力介入柔和，女生開也不會(huì)感覺吃力。

引擎中后段動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)好，轉(zhuǎn)速拉高扭力持續(xù)釋放，速度也隨著跟上。不過(guò)還是能體會(huì)到一絲年邁的感覺。5擋手動(dòng)箱體吸入感不明顯，略有點(diǎn)松曠，擋位較清晰，行程較短。駕駛體驗(yàn)中變速箱表現(xiàn)很輕松，略有一點(diǎn)點(diǎn)生澀，出入擋位干脆利落，沒(méi)有粘連感，一般駕駛者可輕松掌握。

野馬T70后懸采用多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，同級(jí)別車款基本都是半獨(dú)立，這方面車型優(yōu)勢(shì)沒(méi)gin線。底盤調(diào)校由英國(guó)米拉公司操刀，整體性很好，彎道支撐力強(qiáng)，感覺很德系，淡定從容。表現(xiàn)比筆者預(yù)期好很多。噪音方面，野馬T70中低速表現(xiàn)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上來(lái)后，噪音明顯升高，門板縫隙處刻意體會(huì)能聽到跟觸到漏入車內(nèi)的風(fēng)，不過(guò)相比之前的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)步太多。

編者結(jié)語(yǔ)：

潛心修煉，川汽野馬用了3年時(shí)間帶來(lái)了T70。設(shè)計(jì)方面明顯的模仿痕跡確實(shí)還在，但整體質(zhì)感方面卻有十足的進(jìn)步，T70用細(xì)節(jié)的用心、配置的厚道、很人性化的關(guān)懷讓體驗(yàn)者對(duì)它、對(duì)品牌產(chǎn)生了全新的認(rèn)識(shí)。成熟是需要過(guò)程跟寬容的，動(dòng)力方面野馬T70的表現(xiàn)還欠火候，缺乏自主核心技術(shù)的它也還有很多路要走，但綜合來(lái)看，較以往來(lái)看，它確實(shí)擁有了不一樣的品質(zhì)，值得給于一些鼓勵(lì)，激勵(lì)品牌跟車型持續(xù)進(jìn)步。

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