2015-04-03 06:52:44 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
這臺全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（DVVT），最大功率128kW，最大扭矩251Nm。變速箱方面，第二代瑞風(fēng)S5采用了兩款變速箱，一款是傳統(tǒng)的6速手動變速箱，還有一款新的6速DCT雙離合變速箱。懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，在這個(gè)級別的車型中并不多見，尾排采用雙邊單出設(shè)計(jì)。
懸架調(diào)節(jié)較硬，所以全力起步時(shí)的抬頭并不明顯，如果油門給的夠大輪胎很容易出現(xiàn)打滑，發(fā)動機(jī)到達(dá)5500轉(zhuǎn)時(shí)會介入斷油保護(hù)。全力制動時(shí)的姿態(tài)還算可以接受，剎車踏板的腳感信心很足，但是不夠線性，需要一段時(shí)間來進(jìn)行磨合。
瑞風(fēng)S5的離合接點(diǎn)很低，離合器輕重調(diào)的也很合理，渦輪介入并不突兀，加速很線性，是很適合城市代步的一款車，整體給人的感覺很輕松，很容易控制?？赡苁且?yàn)閼壹苷{(diào)教的比較硬的緣故，在路面不平的情況下多余的回彈還會出現(xiàn)，舒適性會受到一定影響，但車身側(cè)傾抑制的很不錯(cuò)。在這兩天的試駕過程中，給我印象最深的就是瑞風(fēng)S5的隔音降噪，在高速保持120KM/h的時(shí)候，幾乎聽不到刺耳的風(fēng)噪，發(fā)動機(jī)也格外的安靜，只是胎噪略顯突出。
總結(jié)：瑞風(fēng)S5作為一款自主品牌的的車型，卻擁有比肩合資車型的發(fā)動機(jī)技術(shù)，而且售價(jià)親民，配置豐富，易于駕控，最重要的是它還是一款SUV車型，現(xiàn)在SUV車型在國內(nèi)的的市場是非常火熱的。雖然它還有一些不足，但是瑕不掩瑜，我認(rèn)為它是一款對得起它售價(jià)的合格的城市代步工具。
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