2015-04-15 09:16:16 來(lái)源：網(wǎng)上車市 編輯：曾翔
動(dòng)力部分，搭載2.0T渦輪增壓引擎，數(shù)據(jù)方便表現(xiàn)與D70沒(méi)有差別。最大功率：130kW/5500rpm，最大扭矩：240N.m/1800-4800rpm。配合出現(xiàn)的是6速手自一體變速箱或者5速手動(dòng)變速箱。懸架部分車型采用“前麥弗遜+后多連桿“四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相較同級(jí)競(jìng)品存在一定優(yōu)勢(shì)。
首先，我們一同來(lái)關(guān)注這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，紳寶在旗下多款車型上都搭載了很多來(lái)自薩博的渦輪增壓引擎，對(duì)于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，同樣我們?cè)谥暗募潓氒囆蜕弦步佑|過(guò)。就這款車的表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)引擎表現(xiàn)的并不激進(jìn)，反而突出平順性。動(dòng)力的輸出并沒(méi)有渦輪增壓的突兀感，動(dòng)力響應(yīng)也偏向于高轉(zhuǎn)速，所以換擋需要稍微升到高一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力輸出會(huì)更加暢快。
懸架方面，在城市鋪裝道路行駛，總體感受非常穩(wěn)健，懸架的韌性表現(xiàn)突出。但過(guò)渡到非鋪裝路面時(shí)，較為生硬的震動(dòng)會(huì)明顯的傳遞到車內(nèi)，尤其是車內(nèi)的后排乘客，會(huì)有比較顛簸的感覺(jué)。就操控性來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車駕駛起來(lái)還是非常適合城市使用的，轉(zhuǎn)向非常輕柔，油門剎車的力度也恰到好處，所以，總結(jié)起來(lái)，底盤感受偏向于歐系調(diào)教，轉(zhuǎn)向等車內(nèi)駕駛員操作反而傾向于日系感受。
總結(jié)：身為紳寶的首款SUV車型，品牌選擇競(jìng)爭(zhēng)接近白熱化的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)入市，可見(jiàn)紳寶對(duì)X65的十足信心。這款車出現(xiàn)了較為罕見(jiàn)的配置，比如全景天窗以及全景倒車影像等功能，還是有足夠賣點(diǎn)的。但相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，在車內(nèi)做工方面，紳寶還是有不小的差距。是否能在長(zhǎng)安CS75以及老牌勁旅哈弗H6的夾擊之中得以生存？X65還有太多問(wèn)題要面對(duì)。
新浪微博
車市微信
