2015-04-23 07:33:11 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：韓天昊
GS4搭載了一臺全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率101kW / 5500rpm，最大扭矩202Nm / 1500-4200rpm，這個參數(shù)已經(jīng)趕超血多合資品牌的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)了。7速DCT雙離合變速箱已經(jīng)出現(xiàn)在了傳祺許多車型中了，只是手動換擋模式在擋桿側(cè)面并不是很舒服，另外這臺變速箱還提供了ECO模式可選。GS4采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛（含前副車架+前防傾桿），后多連桿獨(dú)立懸掛（含后副車架+后防傾桿），這樣配置在這個級別車型中算是非常厚道的了。
這款1.3T發(fā)動機(jī)的調(diào)教很不錯，開起來要比想象中的動力充沛，在車上滿員的情況下時速100公里每小時在高速上超車還是比較有信心的。懸架方面，整車還是更偏向于舒適的定位，前后都采用獨(dú)立懸架在這個級別的車型中并不常見，在彎道中對側(cè)傾的抑制也比較到位，雖然相較合資品牌還有一定差距，不過我相信這個差距正在逐漸縮小。說完了優(yōu)點(diǎn)也得說說缺點(diǎn)，這臺雙離合變速箱與這臺1.3T發(fā)動機(jī)的匹配還是有些問題，車輛在低速狀態(tài)下松油，會出現(xiàn)一些較為明顯的頓挫感。如果要是讓編輯選擇的話，我可能會選擇手動擋車型。
傳祺在2015年第一個季度一輛新車都沒有推出，直到現(xiàn)在推出了這款GS4。這輛車凝聚了傳祺許多心血以及技術(shù)，外觀的設(shè)計(jì)不僅做到了完全自主，并且造型也獨(dú)具特色。在配置方面依舊保留自主品牌極高性價(jià)比的優(yōu)勢，動力方面，底盤調(diào)較的還算成功，1.3T發(fā)動機(jī)的動力也足夠充沛，只是發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配還不夠完美。但就這款車型來說，我認(rèn)為它已經(jīng)具備了叫板同級別合資車型的資本，而且這個資本并不小。
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