2015-05-07 07:21:18 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
光是提到“AMG”這三個字母，恐怕就已經(jīng)足夠讓人興奮了。而放在字母“S”的后面，相信這種興奮程度還會再度提升一個量級，后面再跟上數(shù)字“65”和那個中國消費者特別偏愛的“L”，相信已經(jīng)不會有人說不了。同樣，尖端技術的堆砌也將這臺猛獸武裝到了牙齒，那么好吧，我們就來看看它到底有多狠！
作為旗艦級的產(chǎn)品，S 65 L AMG在保持了原有的那份莊重感的同時也在細節(jié)之處體現(xiàn)了作為性能車所應有的彪悍。三幅式的前中網(wǎng)更顯簡潔明快，莊重感得到進一步加強。
中網(wǎng)里面的前置攝像頭，自適應巡航功能所需的雷達深藏于此，當然還有那個標志性的“AMG”標識。全LED大燈與普通S級沒有區(qū)別，不過這款燈本身已非常強悍，無需再改。
最耀眼的部分莫過于大面積鍍鉻的下部格柵，這也是S 65 L AMG的專屬部件，凸顯豪華的同時依然足夠運動。
相比于普通款的S 600 L，這款車在車身三圍尺寸方面只是略微有所增加，而軸距則完全與之相同。前翼子板上的“BITURBO”以及門檻上的發(fā)光迎賓踏板上的“AMG”標識依然專屬。
倒車鏡下方集成的攝像頭與車身前后的另外兩個一起組成了360°影像系統(tǒng)，雖然不是什么高大上的配置了，但對于5米多的大型轎車來說仍然是個十分有用的安全配置。
20英寸AMG輕質鋁合金輪輞霸氣、低調不僅視覺質感出色，同樣也可以提供優(yōu)秀的運動性能。AMG特制的符合制動系統(tǒng)保證了這臺性能猛獸不僅跑得快，而且站得住。6活塞夠興奮嗎？
車尾看上與總體與標準的S 600 L區(qū)別不大，用“扮豬吃老虎”這個比喻可能不太恰當，畢竟它本身就是老虎，但確實一點不張揚。其實原廠的玻璃已經(jīng)具備十分強大的隔熱、隔音和反射紅外線的能力，實在不行不是還有遮陽簾不過，恐怕還是無法避免部分車主貼膜。
后備箱蓋上僅有的7個字符雖然不起眼，但卻是身份的象征，運用好低調和內涵的意義十分重要。尾燈與頭燈一樣，都是和普通版本的S沒有區(qū)別。全LED光源，相信大家在路上已經(jīng)見過很多次了。
車尾唯一應該高調的地方也沒任性，雙邊各雙出的四孔排氣看起來一點都不張狂，但如果照片能記錄聲音的話。。。
內飾方面與普通的S 600 L基本上沒有區(qū)別，畢竟作為AMG版本的主要提升的目的在于提升行駛性能，況且原型車已經(jīng)是旗艦級配置。除了底部AMG專屬徽標的加入，這款車的方向盤還取消了原型車的木紋設計以強化車輛的運動感。
至今為止使用全液晶儀表的車型也仍是寥寥無幾。不管你接受與否，這個高分辨率的屏幕所能提供的信息遠比其他車型要多，而且顯示質感出色，當然，AMG專屬成分仍必不可少。與儀表盤平行的中控屏幕一直是S級的亮點之一，一體式設計顯得那么標新立異，即便它已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。
當然，用于控制屏幕的操作按鈕及觸控系統(tǒng)安放在了中控臺的下方（也就是通常的擋把位置），想要操作好這套帶有“智能互聯(lián)”功能的系統(tǒng)需要花點時間，畢竟這車的功能太過強大。多區(qū)域獨立自動空調不必多說，中控臺上精髓的部件在于正中央的這塊來自瑞士萬國的模擬時鐘，這也是AMG版本的專享配置。
儀表臺左側的這一排按鈕才是一部旗艦級奔馳車真正的價值體現(xiàn)360°攝像頭，增強版夜視輔助系統(tǒng)，側風穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)等功能編輯就不逐一列舉了，總之奔馳把能用的技術基本都用上了。全景天窗在S級上并沒有什么值得炫耀的，但編輯想說的是即便在車頂?shù)陌牧线x用上，奔馳也貫徹了旗艦級豪華。
工藝及用料方面，想必不用再稱贊了，您也明白這個級別的車會是什么表現(xiàn)。重點說一下音響系統(tǒng)，它來自德國的柏林之聲品牌。雖說汽車本身不利于高保真，但這套系統(tǒng)卻也足夠征服99%的耳朵了。座椅采用AMG尊貴版Nappa皮革，再度提升座椅的乘坐質感通過車門上的按鈕，駕駛員不僅可以對自身的坐姿和溫度進行控制，同樣也可以調整副駕駛側。
前排中央扶手箱里全部采用了防滑靜音處理，避免了行車時里面物體晃動造成異響。前部還有USB接口以及音/視頻輸入接口。副駕駛手套箱里具備香氛系統(tǒng)，可以在一定程度上提升車內的乘坐舒適感受。
后排座椅為四座設計，這是徹頭徹尾的豪華行政取向，所有關乎于豪華的配置幾乎全部集中在這個區(qū)域。后座同樣提供加熱及通風功能，而那個極受好評的頭枕小靠墊也在這臺性能版上得以保留。
折疊桌板，后排娛樂系統(tǒng)藏于后排的中央扶手箱里，不過坐在這兒會不會有上了飛機頭等艙的錯覺？后排的杯架具備加熱和制冷能力，底部的白色部位通過變成紅色或藍色來顯示狀態(tài)。
強調后備箱容積對S級來說意義不大，所以它的容積就真的不大，而且是采用無備胎的設計，原廠只提供了補胎液（有時候沒有備胎才是對的，你懂的）。
最大功率630馬力/4800rpm，最大扭矩1000Nm/2300-4300rpm，這臺雙渦輪6.0升V12發(fā)動機可以在4.3秒就將車輛加速至100km/h。變速箱依然為7G-TRONIC，7速自動變速器，但它經(jīng)過了AMG的特殊強化來滿足狂暴的發(fā)動機的蹂躪。
底盤系統(tǒng)經(jīng)過AMG的進一步強化，滿足各種極端駕駛風格。正正做到該舒適的時候絕不狂躁。
對于高性能豪華車來說，S 65 L AMG基本上處于曲高和寡的位置，老對手BMW雖然有M6作為旗艦性能車撐門面，但始終沒能把7系的性能版祭出，而在中國市場順風順水的奧迪也僅有S8車型勉強能夠撐撐門面而已。所以這臺旗艦級的S 65 L AMG可以說是獨一無二，無論是品位還是性能，都再也無法找到棋逢對手的產(chǎn)品。在這個崇尚個性的年代，保持低調的驕傲，或許它是最好的選擇。
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