內(nèi)飾部分，此次50車系在部分配置的車型上增添了多功能按鍵以及定速巡航的功能，這對于經(jīng)常跑告訴的朋友來說無疑是個好消息，同時定速巡航功能也能在一定程度上降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。

除此之外，此次50車系的車型還做出了一項很大膽的改變，就是取消了車內(nèi)煙灰缸的設(shè)計，將其改為一個固定的儲物槽，同時將原本的點煙器改為了一個12V電源，對于這項改變，從個人角度出發(fā)還是很贊同的，其實大部分的煙民即便在車里抽煙，也很少會將煙灰彈在車內(nèi)自帶的煙缸內(nèi)，更多時候我們都會使用單獨購置的便攜煙灰缸，這樣更有助于保持車內(nèi)的整潔，所以這個大膽的改變，并不會帶來什么弊端，反而看起來更像是一個明智的選擇。

對于這次新款啟辰50家族來說，智慧車管家這套系統(tǒng)無疑是最為吸引人的，車內(nèi)WIFI，車輛定位，語音導(dǎo)航設(shè)定，車況實時監(jiān)測，道路救援以及違章查詢這幾個比較常用的部分，用戶都可以通過手機與車輛進行連接后，隨時通過手機對以上功能進行操作，雖然像這種汽車互聯(lián)系統(tǒng)并不是頭一次見到，但在這個級別的車型上確實不多見，這樣的功能無疑讓自主品牌車型為消費者們帶來了全新的認識。

動力方面與之前在售的車型相比并沒有發(fā)生改變，依舊搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率117匹馬力，最大扭矩153牛米，與之匹配的除了這臺5速手動變速箱外，還有一臺4速自動變速箱。

此次它的主要改變都集中在了外觀以及內(nèi)裝部分，所以在駕駛方面與之前的車型相比并未放生改變，也許由于與日產(chǎn)合資的緣故，啟辰D50開起來有一種很濃郁的日本車氣息，方向盤輕盈，油門輕盈，離合器踏板輕盈，總之就是哪都很輕，沒有什么操控感也帶不來什么駕駛激情，但一切卻都那么的安逸舒適。

此次我們試駕的啟辰D50為手動擋車型，檔位在互相切換的時候，雖然沒有什么吸入感，而且還有些生澀，但卻還相對來說比較順手，并沒有帶來太大的不適感，相對還是比較從容的。

至于動力方面，雖然和之前的車型使用的相同的動力總成，但這臺啟辰D50依舊給我留下了很好的印象，發(fā)動機對油門作出的反應(yīng)十分積極，動力說不上隨叫隨到但按照1.6L的排量來說也非常的輕巧靈快了，超車并線還是讓人比較有信心的。

對于此次的50系車型來說，車管家手機應(yīng)用軟件的出現(xiàn)無疑是最大亮點，它所給車主帶來的變化是最大也是最直接的，但不能否認的是，即便沒有這套系統(tǒng)，啟辰50車系每一款車型的表現(xiàn)也是非常厚道的，也許當你接觸到這款車的時候，并不會發(fā)現(xiàn)它有什么太大的亮點，但對于老百姓來說，也許正是這種不張揚不浮夸而又實實在在的感覺是最受歡迎的，所以作為一輛家用車型來說，它的表現(xiàn)絕對是值得肯定的。

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