大7的尾箱地板非常平整，而且開口也不高，在座椅不放倒的情況下儲(chǔ)物空間以及非?？捎^了，能滿足日常大部分的使用需求。后排座椅支持6/4放倒，只是不能完全放平，而且放倒座椅的過程也并不簡(jiǎn)單，這點(diǎn)對(duì)于大7的儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展還是有些影響的。

試駕

大7 SUV 采用了2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148kW，最大扭矩295Nm，這個(gè)參數(shù)已經(jīng)很漂亮了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這輛龐然大物也算夠用。變速箱終于換掉了老款車型上的5AT，裝上了日本愛信研發(fā)的6AT變速箱，換擋平順，在120KM/h巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅有2000轉(zhuǎn)。大7 SUV與老款車型一樣，依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并且搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

新大 7 SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)教，動(dòng)力和扭矩都得到了提升，更偏重低扭的調(diào)教，在駕駛過程中感覺很輕快，開起來一點(diǎn)兒也不像一臺(tái)自重達(dá)到2噸的中型SUV車型。換裝了6AT變速箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的結(jié)合沒有出現(xiàn)任何不順暢的地方，另外在高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速也被壓的很低，在城市道路中配合自動(dòng)啟停功能，對(duì)降低大7的油耗幫助很大。

全文總結(jié)

新大7 ECO HYPER對(duì)于大7來說只是一款年度改款車型，但是納智捷在這臺(tái)年款車型上可謂是下足了功夫。納智捷在新款大7上彌補(bǔ)了許多老款車型上的不足，尤其針對(duì)它的動(dòng)力以及油耗方面做出了很多的努力。在車內(nèi)高科技配置方面同樣是不遺余力，把本來就已經(jīng)很好用的車載互聯(lián)系統(tǒng)繼續(xù)升級(jí)，使車內(nèi)高科技質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。而車內(nèi)一些設(shè)計(jì)不合理的地方，在這一代車型上已經(jīng)沒法繼續(xù)優(yōu)化了，但是我相信在未來全新的大7上，一定會(huì)把車內(nèi)各個(gè)細(xì)節(jié)做的更加完美。

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