2015-06-08 09:32:53 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：杜銘蔚
作為在國(guó)內(nèi)備受青睞的高爾夫車型來說，近些年它的大紅大紫可謂是讓其出盡了風(fēng)頭，而它的出現(xiàn)，也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)兩廂車型的接受程度得到了進(jìn)一步的提升，就在4月份，一汽大眾又為我們帶來了搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新高爾夫車型，早在之前，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)出現(xiàn)在了進(jìn)口大眾的甲殼蟲身上，不過進(jìn)口車型較高的售價(jià)，讓很多消費(fèi)者無法去體會(huì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的感受，那么國(guó)產(chǎn)之后的一汽大眾高爾夫在搭載了這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)之后會(huì)有這怎樣的表現(xiàn)，今天我們就來一起體驗(yàn)一番。
此次搭載1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的高爾夫車型與在售的其余兩種排量的車型在外觀方面并沒有明顯變化，如果不依靠尾標(biāo)的話，很難發(fā)現(xiàn)它與其他配置車型的區(qū)別，同時(shí)在尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高依舊為4255*1799*1452mm，與現(xiàn)款車型也全部保持一致，所以對(duì)于那些擔(dān)心小排量車型是否會(huì)在外觀有所減配的消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)還是大可不必?fù)?dān)心的。
在大燈配置方面，高爾夫1.2TSI車型并沒有才有氙氣大燈，而是采用了鹵素光源，由于此次1.2TSI車型只上市了一款車型，所以對(duì)于一些在乎這個(gè)配置的消費(fèi)者來說未免會(huì)有一些遺憾。不過LED外后視鏡燈這個(gè)配置，在這輛1.2TSI車型上還是被保留了下來的。
內(nèi)飾方面，此次試駕的高爾夫1.2TSI采用了全黑的內(nèi)飾配色設(shè)計(jì)，動(dòng)感的氣息再一次突出了高爾夫車型更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的特性，同時(shí)在材質(zhì)的使用上，1.2TSI車型的裝飾面板并沒有采用黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，而是使用了拉絲鋁的樣式，與1.6L車型相同，而在布局方面，與其他車型相比并沒有發(fā)生變化。
三幅式方面盤造型與其他版本車型相同，但上方?jīng)]有裝配多功能按鍵，略帶平底式的設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)性，只是對(duì)于高爾夫這個(gè)定位的車子來說，方向盤的握感還是有些偏細(xì)，這個(gè)問題同樣在高性能的高爾夫R上存在。
多媒體系統(tǒng)方面，1.2TSI車型沒有采用大的觸摸屏設(shè)計(jì)，視覺效果上稍稍有些廉價(jià)，不過讓人欣慰的是下方依舊保留了AUX接口以及USB接口，符合年輕人用車習(xí)慣。下方的空調(diào)面板雖然采用了手動(dòng)設(shè)計(jì)，但是不管從阻尼設(shè)定還是手感上，都是表現(xiàn)不錯(cuò)的。
動(dòng)力方面是這此它最主要的改變，這臺(tái)1.2TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，最大扭矩200牛米，與之前在售的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，馬力上保持不變，但在扭矩上卻足足多了45牛米，同時(shí)更小的排量也能夠帶來更出色的節(jié)油性，而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，則是一臺(tái)7速DSG雙離合變速器，除此之外，高爾夫1.2TSI車型還保留了電子手剎以及自動(dòng)駐車這兩項(xiàng)配置。
與之前第一次開1.2TSI甲殼蟲時(shí)的感覺一樣，高爾夫1.2TSI首先在動(dòng)力上給駕駛員帶來的感受絕對(duì)是驚艷的，別看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H為1.2L，如果在起步的時(shí)候稍稍深踩一些油門，它還是能給你帶來不錯(cuò)的推背感的。
在時(shí)速60km/h以下的時(shí)候，這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是絲毫不用讓人擔(dān)心的，不過小排量雖然有著經(jīng)濟(jì)節(jié)油等好處，但也絕對(duì)不是完美的，在60km/h到80km/h的時(shí)候，時(shí)速表指針的攀升就會(huì)逐漸變慢，而到了80km/h以后，這種現(xiàn)象則會(huì)變得更加明顯，這也是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)無法避免的地方，所以雖然在城市代步時(shí)這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)占有一定優(yōu)勢(shì)，但到了高速上，與1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比就顯得有些力不從心了。
一直以來，雖然大家對(duì)7速DSG雙離合變速箱的耐用性抱有這很大的顧慮，但不得不說，在實(shí)際使用中它的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，除了1擋與2擋之間可以感覺到輕微的頓挫感以外，其他擋位的換擋動(dòng)作都很平順，同時(shí)在高速行駛需要超車時(shí)，這臺(tái)變速箱可直接從7擋降至3擋，使車輛獲得更加充足的動(dòng)力。
由于除發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他方面與現(xiàn)售其他兩款車型并無太大變化，所以在操控方面，高爾夫1.2TSI車型依舊延續(xù)了扎實(shí)易操控的特點(diǎn)，雖然轉(zhuǎn)向方面存在一定的虛位，但力度的設(shè)定與細(xì)膩的回饋都能讓駕駛員獲得很安逸的駕駛感受，而在懸掛方面，其在能夠給予車輛很好支撐的情況下，對(duì)于路面的細(xì)小顛簸也能夠進(jìn)行較好的過濾，在這個(gè)級(jí)別中，沒有太多可讓人挑剔的地方。
這款高爾夫1.2TSI車型的定位在整個(gè)高爾夫車型中其實(shí)并不會(huì)與其他配置形成沖突，雖然排量最小，但它的配置水平已達(dá)到了1.6L車型，同時(shí)相比1.4TSI車型來說又具有更出色的經(jīng)濟(jì)性，唯一不足的可能就是該車在高速行駛時(shí)的表現(xiàn)，巡航還好但超車很容易出現(xiàn)力不從心的情況，所以您如果日常只在城市進(jìn)行用車代步的話，這款高爾夫1.2TSI車型將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
新浪微博
車市微信
