2015-06-15 07:16:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
| 產(chǎn)品名稱 | 優(yōu)6 2015款 | 本田CR-V 2015款 | 奔馳GLA 2015款 |
| 品牌 | 東風裕隆 | 東風本田 | 北京奔馳 |
| 廠商指導價(萬元) | 12.88-20.08 | 17.98-24.98 | 28.98-34.98 |
| 長(mm) | 4625 | 4585 | 4431 |
| 寬(mm) | 1825 | 1820 | 1804 |
| 高(mm) | 1620 | 1685 | 1535 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2620 | 2699 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
這三款近期上市的SUV可謂是各有千秋，納智捷優(yōu)6此前進行過一次改款，對外觀內(nèi)飾進行了一定程度的升級，推出2015款車型則將此前的5速自動變速器升級為6速，油耗及動力方面表現(xiàn)更好。本田CR-V則是徹徹底底的中期改款，內(nèi)外均有所變化，而且升級了全新的動力總成，性價比進一步提升。而國產(chǎn)GLA則是將奔馳的的入門級SUV價格進一步下調(diào)，覆蓋更多價格區(qū)間，同時作為該系車型的主銷配置。
可以看到，納智捷的車型在外觀的原創(chuàng)度上很高，這在于其他車型包括納智捷大7、納智捷 5 Sedan的身上也能有體現(xiàn)。這次試駕的優(yōu)6 SUV也不例外，從前臉造型上看甚至要比之前的車型更顯犀利和時尚，為了突出這款跨界SUV車型的定位，外觀設計上更年輕有活力，對于年輕人應該有很大的吸引力。
納智捷優(yōu)6 SUV與轎車5 Sedan共享平臺，長/寬/高分別為4625/1825/1600mm，軸距為2720mm，可以看出這是一款跨界風格的SUV。而從外觀尺寸上來看納 智捷優(yōu)6相比競品，最大的優(yōu)勢是軸距要長出20-100mm，具備不錯的乘坐空間，后文的空間體驗基本上也能交出一份滿意的答卷。
納智捷優(yōu)6在尾部后風擋的兩側(cè)用腰線的延伸勾勒出了線條非常漂亮，后風擋下方采用了黑色裝飾襯托，而在下方則是鍍鉻裝飾更符合國人審美，兩側(cè)的LED剎車燈十分扎眼，不過從布局上看稍稍有些凌亂。
內(nèi)飾布局是納智捷優(yōu)6的一大亮點所在，環(huán)抱式的內(nèi)設布局讓駕駛者有種駕駛游艇的感覺，中央的彩色大屏相當給力，而下方的按鍵也進行了精簡，在操作上基本不 會有太大的難度，很快就能適應。優(yōu)6 SUV包含兩種內(nèi)飾配色：黑色和黑灰兩種，中控臺也是采用了亮色材質(zhì)進行點綴，不至于顯的太沉悶。
中控臺上的現(xiàn)代科技元素非常多，除了傳統(tǒng)的大屏幕液晶屏與全數(shù)字儀表外，納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示也為駕駛者提供了非常便捷的儀表閱讀方式，另外空調(diào)操控區(qū)上的液晶數(shù)字非常的大，閱讀起來十分方便。
乘坐空間與我們預想的一樣，2720mm的軸距為這款車帶來了出眾的乘坐體驗，前排乘客有四指的頭部空間，而后排乘客有接近兩拳的腿部空間與四指的的頭部空間，這在同級別車型中也是比較搶眼的表現(xiàn)，至少能給自身提升很大的競爭力。
動力系統(tǒng)方面，納智捷優(yōu)6將搭載1.8T或 2.0T發(fā)動機，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230N·m，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256N·m，這款發(fā)動機的渦輪增壓器來自三菱重工。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的將是6速自動變速箱。
此次試駕的是東風本田CR-V的 中期改款車型，這款新車相比舊款的CR-V在外觀部分做出了一定的改變，并對動力總成以及配置進行了全面的升級。說到變化，車頭的變化首當其沖全新的進氣 格柵造型加上重新設計的鍍鉻裝飾讓改款CR-V的前臉更加有型，看上去動感年輕，整容手術(shù)很成功。頭燈組內(nèi)近光燈采用了氙氣光源并配有透鏡，LED日間行 車燈呈橫置U形布局；頂配車型還帶有大燈清洗功能，配置較高。
車身側(cè)面線條相比現(xiàn)款變化不大，略微上揚的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，營造出了向前俯沖的車身姿態(tài)，車身四周靠近車底的位置都采用了黑色塑料包裹， 能有效保護車漆。右側(cè)后視鏡底部帶有盲點顯示系統(tǒng)攝像頭，通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鍵或向右打轉(zhuǎn)向燈啟動；系統(tǒng)啟動速度很快，攝像頭視角寬廣且?guī)в芯嚯x輔助線。
車尾部分最大的變化是原本連接兩側(cè)尾燈的黑色鋼琴漆飾條被換成了鍍鉻材質(zhì)，保險杠底部還新增了銀色護板，走的是與車頭類似的年輕化路線。倒車影像攝像頭位于牌照框上方，支持廣角、標準和俯視三種角度的切換，輔助線還可隨方向盤的轉(zhuǎn)動而做出相應的變化。
進入到車內(nèi)，典型的居家氣息撲面而來，內(nèi)飾大體的格局相比老款沒有變化，但用料的提升使得它的質(zhì)感上了一個臺階。內(nèi)飾用料和做工的升級是此次改款CR-V的重頭戲，大面積應用的軟質(zhì)搪塑材料觸感良好，中控臺部分的仿縫線設計配合木紋飾條顯得比較有豪華感。真皮包裹方向盤直徑適中，但略微有些偏細，支持四向手動調(diào)節(jié)；四組多功能按鍵基本涵蓋了常用的所有功能，集成度很高。
儀表設計簡潔，中間的液晶屏能顯示油耗、里程和平均時速等基本行車電腦信息，嫌功能少？接著往下看。中控臺頂部的這塊屏幕堪稱行車信息中心，車輛油耗信息、多媒體、指南針和倒車雷達等行車提示都通過它顯示。
改款CR-V提供了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可通過HDMI連接線與手機實現(xiàn)雙屏互聯(lián)，屏幕左側(cè)的實體按鍵負責常用功能的控制；比較貼心的一點是，由于 HDMI接口位于中央扶手箱內(nèi)，所以廠商在扶手箱前端設計了導線槽避免線材被壓壞。這套系統(tǒng)還支持藍牙連接手機并播放音樂，曲目名稱都能正常識別通過車上 的按鍵還能控制換曲等功能。為了在有限的面板空間內(nèi)容納更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隱藏式CD光驅(qū)的設計。2.4L車型均采用雙溫區(qū)自動空調(diào)，通過旋鈕調(diào)整溫度，操作直觀；空調(diào)控制面板中間的液晶屏可顯示空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
前排座椅對肩部、腰部和腿部的支撐都十分到位，填充物軟硬適中；還帶有電動調(diào)節(jié)和兩級加熱功能。后排座椅相比前座要更柔軟一些，滿足長途旅行的需求；靠背角度可以調(diào)節(jié)，還提供了三個高度可調(diào)頭枕。后備箱在五座狀態(tài)下空間已經(jīng)很出色了，放倒后排座椅更是能形成一個近乎平面的儲物空間，實用性很高。通過后備箱內(nèi)的拉手和后排座椅側(cè)面的拉繩都能放倒后排座椅，操作方便省力，力氣較小的車主也能輕松完成。
此次改款的CR-V配上了本田地球夢系列2.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驅(qū)車型百公里綜合油耗7.5L，可以使用 92號汽油。與發(fā)動機匹配的是一臺CVT變速箱，帶有運動模式；這臺變速箱的匹配使得CR-V在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)更為出色。
盡管使用GL+X的命名方式，但GLA看上去還是更趨近于跨界車型而非傳統(tǒng)意義上的SUV。超大尺寸的雙幅中網(wǎng)張力十足，配合底部的銀色護板顯得車頭很兇悍，攻擊性很強。大燈整體造型運用了奔馳家族化的設計語言，遠近光一體式氙氣光源可自動點亮，而上方的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈亮起來不僅辨識度很高，而且很有范兒。前后各四顆駐車雷達不僅可以在停車入位時輔助駕駛員同時也為主動制動系統(tǒng)工作，有效防止低速時追尾。
側(cè)身看，GLA與A級的相似度很高，畢竟是同宗同源。但GLA明顯更加硬朗，符合其SUV車型的定位，野味兒挺足。整個車體加入了黑色的塑料包圍，兩側(cè)底邊上還額外設計了銀色的裝飾條，和車頂?shù)?ldquo;行李架”一起提升視覺效果，別無它用。低配的GLA 220時尚型采用的是18英寸的雙色雙五幅輪輞看上去還是挺有張力的，而高配則是19寸。
受制于車身比例的限制，車尾顯得比較緊湊。而大尺寸的尾燈則十分奪目，就像頭燈那樣。尾窗玻璃的尺寸甚至比某些緊湊級兩廂車看上去還要小，但好在上面的擾流板很動感，不會讓車尾顯得很突兀。尾燈為全LED光源，內(nèi)部的一抹白色與后備箱蓋上的鍍鉻裝飾條遙相呼應，整體感很強。車尾底部的雙色護板尺寸很大，而雙邊各單出的排氣管也顯得十分運動，而且都是實打?qū)嵉恼尕洝?/span>
黑白雙色的內(nèi)飾搭配視覺沖擊力很強，這樣高對比度的反差顯得很年輕化，而內(nèi)飾出色的用料也讓車內(nèi)看起來很有質(zhì)感。真皮包裹的多功能方向盤支持上下及前后調(diào)節(jié)，但是沒有加熱功能對北方用戶來說有些難過。
儀表盤是完完全全的奔馳家族化設計，雙炮筒加中置行車電腦顯示屏，功能很強大，顯示效果很不錯。儀表臺中央的區(qū)域的液晶屏，空調(diào)出風口和按鈕區(qū)相互之間顯得很獨立，但卻也不會有拼湊感。低配的GLA 220上沒有導航功能，這多少有些浪費了這塊中央液晶屏，但好在其顯示效果還不錯。空調(diào)下面的按鍵區(qū)將常用的按鈕獨立出來，方便駕駛員行車時操作，而底部則是座椅加熱，駕駛模式切換，發(fā)動機自動啟停開關等。國產(chǎn)GLA全系都只配備了手動空調(diào)，但溫度和風量的調(diào)整擋位都比較多，方便乘員調(diào)整到合適的狀態(tài)。
座椅調(diào)節(jié)按鈕依照奔馳傳統(tǒng)被安放在了車門上。前排座椅的承托力度和包裹感相當不錯，而且越來越多的奔馳車型開始采用這種頭枕靠背一體化的設計。后排座椅的造型也是有意去加強對上半身的支撐，畢竟GLA可能會面對一些爛路，讓乘客在車里搖搖晃晃可不該是奔馳的水準。對于這個級別大小的SUV來說，后排地板中央的隆起是不可避免的，中間乘客必須要受些委屈了。
后備箱的容積在同級別的SUV中并不是很出色，但好在其非常規(guī)整，實用性方面表現(xiàn)不錯。由于采用的是無備胎設計，所以改版底下就只有一些隨車工具而已，剩下的空間可以藏一些小物件，具體藏什么請根據(jù)家庭情況定奪。
GLA 220采用的是一臺標準功率版本的2.0T發(fā)動機，最大功率：184馬力/5500rpm；最大扭矩：300Nm/1200-4000rpm。低配的GLA 200則使用1.6T發(fā)動機，最大功率：156馬力/5300rpm，最大扭矩：250Nm/1250-4000。與這兩臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合器變速箱，能夠滿足GLA這樣偏向城市使用的SUV的日常駕駛需求。
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