2015-06-15 07:16:17 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：盧朕悅
| 產(chǎn)品名稱 | 優(yōu)6 2015款 | 本田CR-V 2015款 | 奔馳GLA 2015款 |
| 品牌 | 東風(fēng)裕隆 | 東風(fēng)本田 | 北京奔馳 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 12.88-20.08 | 17.98-24.98 | 28.98-34.98 |
| 長(mm) | 4625 | 4585 | 4431 |
| 寬(mm) | 1825 | 1820 | 1804 |
| 高(mm) | 1620 | 1685 | 1535 |
| 軸距(mm) | 2720 | 2620 | 2699 |
| 座位數(shù)(座) | 5 | 5 | 5 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
這三款近期上市的SUV可謂是各有千秋，納智捷優(yōu)6此前進(jìn)行過一次改款，對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行了一定程度的升級(jí)，推出2015款車型則將此前的5速自動(dòng)變速器升級(jí)為6速，油耗及動(dòng)力方面表現(xiàn)更好。本田CR-V則是徹徹底底的中期改款，內(nèi)外均有所變化，而且升級(jí)了全新的動(dòng)力總成，性價(jià)比進(jìn)一步提升。而國產(chǎn)GLA則是將奔馳的的入門級(jí)SUV價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)，覆蓋更多價(jià)格區(qū)間，同時(shí)作為該系車型的主銷配置。
可以看到，納智捷的車型在外觀的原創(chuàng)度上很高，這在于其他車型包括納智捷大7、納智捷 5 Sedan的身上也能有體現(xiàn)。這次試駕的優(yōu)6 SUV也不例外，從前臉造型上看甚至要比之前的車型更顯犀利和時(shí)尚，為了突出這款跨界SUV車型的定位，外觀設(shè)計(jì)上更年輕有活力，對(duì)于年輕人應(yīng)該有很大的吸引力。
納智捷優(yōu)6 SUV與轎車5 Sedan共享平臺(tái)，長/寬/高分別為4625/1825/1600mm，軸距為2720mm，可以看出這是一款跨界風(fēng)格的SUV。而從外觀尺寸上來看納 智捷優(yōu)6相比競品，最大的優(yōu)勢(shì)是軸距要長出20-100mm，具備不錯(cuò)的乘坐空間，后文的空間體驗(yàn)基本上也能交出一份滿意的答卷。
納智捷優(yōu)6在尾部后風(fēng)擋的兩側(cè)用腰線的延伸勾勒出了線條非常漂亮，后風(fēng)擋下方采用了黑色裝飾襯托，而在下方則是鍍鉻裝飾更符合國人審美，兩側(cè)的LED剎車燈十分扎眼，不過從布局上看稍稍有些凌亂。
內(nèi)飾布局是納智捷優(yōu)6的一大亮點(diǎn)所在，環(huán)抱式的內(nèi)設(shè)布局讓駕駛者有種駕駛游艇的感覺，中央的彩色大屏相當(dāng)給力，而下方的按鍵也進(jìn)行了精簡，在操作上基本不 會(huì)有太大的難度，很快就能適應(yīng)。優(yōu)6 SUV包含兩種內(nèi)飾配色：黑色和黑灰兩種，中控臺(tái)也是采用了亮色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，不至于顯的太沉悶。
中控臺(tái)上的現(xiàn)代科技元素非常多，除了傳統(tǒng)的大屏幕液晶屏與全數(shù)字儀表外，納智捷優(yōu)6的HUD抬頭顯示也為駕駛者提供了非常便捷的儀表閱讀方式，另外空調(diào)操控區(qū)上的液晶數(shù)字非常的大，閱讀起來十分方便。
乘坐空間與我們預(yù)想的一樣，2720mm的軸距為這款車帶來了出眾的乘坐體驗(yàn)，前排乘客有四指的頭部空間，而后排乘客有接近兩拳的腿部空間與四指的的頭部空間，這在同級(jí)別車型中也是比較搶眼的表現(xiàn)，至少能給自身提升很大的競爭力。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，納智捷優(yōu)6將搭載1.8T或 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為230N·m，后者最大輸出功率為170馬力，峰值扭矩為256N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器來自三菱重工。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6速自動(dòng)變速箱。
此次試駕的是東風(fēng)本田CR-V的 中期改款車型，這款新車相比舊款的CR-V在外觀部分做出了一定的改變，并對(duì)動(dòng)力總成以及配置進(jìn)行了全面的升級(jí)。說到變化，車頭的變化首當(dāng)其沖全新的進(jìn)氣 格柵造型加上重新設(shè)計(jì)的鍍鉻裝飾讓改款CR-V的前臉更加有型，看上去動(dòng)感年輕，整容手術(shù)很成功。頭燈組內(nèi)近光燈采用了氙氣光源并配有透鏡，LED日間行 車燈呈橫置U形布局；頂配車型還帶有大燈清洗功能，配置較高。
車身側(cè)面線條相比現(xiàn)款變化不大，略微上揚(yáng)的腰線從前翼子板一直延伸到尾燈處，營造出了向前俯沖的車身姿態(tài)，車身四周靠近車底的位置都采用了黑色塑料包裹， 能有效保護(hù)車漆。右側(cè)后視鏡底部帶有盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)攝像頭，通過轉(zhuǎn)向燈撥桿上的按鍵或向右打轉(zhuǎn)向燈啟動(dòng)；系統(tǒng)啟動(dòng)速度很快，攝像頭視角寬廣且?guī)в芯嚯x輔助線。
車尾部分最大的變化是原本連接兩側(cè)尾燈的黑色鋼琴漆飾條被換成了鍍鉻材質(zhì)，保險(xiǎn)杠底部還新增了銀色護(hù)板，走的是與車頭類似的年輕化路線。倒車影像攝像頭位于牌照框上方，支持廣角、標(biāo)準(zhǔn)和俯視三種角度的切換，輔助線還可隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而做出相應(yīng)的變化。
進(jìn)入到車內(nèi)，典型的居家氣息撲面而來，內(nèi)飾大體的格局相比老款沒有變化，但用料的提升使得它的質(zhì)感上了一個(gè)臺(tái)階。內(nèi)飾用料和做工的升級(jí)是此次改款CR-V的重頭戲，大面積應(yīng)用的軟質(zhì)搪塑材料觸感良好，中控臺(tái)部分的仿縫線設(shè)計(jì)配合木紋飾條顯得比較有豪華感。真皮包裹方向盤直徑適中，但略微有些偏細(xì)，支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)；四組多功能按鍵基本涵蓋了常用的所有功能，集成度很高。
儀表設(shè)計(jì)簡潔，中間的液晶屏能顯示油耗、里程和平均時(shí)速等基本行車電腦信息，嫌功能少？接著往下看。中控臺(tái)頂部的這塊屏幕堪稱行車信息中心，車輛油耗信息、多媒體、指南針和倒車?yán)走_(dá)等行車提示都通過它顯示。
改款CR-V提供了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，可通過HDMI連接線與手機(jī)實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，屏幕左側(cè)的實(shí)體按鍵負(fù)責(zé)常用功能的控制；比較貼心的一點(diǎn)是，由于 HDMI接口位于中央扶手箱內(nèi)，所以廠商在扶手箱前端設(shè)計(jì)了導(dǎo)線槽避免線材被壓壞。這套系統(tǒng)還支持藍(lán)牙連接手機(jī)并播放音樂，曲目名稱都能正常識(shí)別通過車上 的按鍵還能控制換曲等功能。為了在有限的面板空間內(nèi)容納更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隱藏式CD光驅(qū)的設(shè)計(jì)。2.4L車型均采用雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，通過旋鈕調(diào)整溫度，操作直觀；空調(diào)控制面板中間的液晶屏可顯示空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
前排座椅對(duì)肩部、腰部和腿部的支撐都十分到位，填充物軟硬適中；還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和兩級(jí)加熱功能。后排座椅相比前座要更柔軟一些，滿足長途旅行的需求；靠背角度可以調(diào)節(jié)，還提供了三個(gè)高度可調(diào)頭枕。后備箱在五座狀態(tài)下空間已經(jīng)很出色了，放倒后排座椅更是能形成一個(gè)近乎平面的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性很高。通過后備箱內(nèi)的拉手和后排座椅側(cè)面的拉繩都能放倒后排座椅，操作方便省力，力氣較小的車主也能輕松完成。
此次改款的CR-V配上了本田地球夢(mèng)系列2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驅(qū)車型百公里綜合油耗7.5L，可以使用 92號(hào)汽油。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式；這臺(tái)變速箱的匹配使得CR-V在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)更為出色。
盡管使用GL+X的命名方式，但GLA看上去還是更趨近于跨界車型而非傳統(tǒng)意義上的SUV。超大尺寸的雙幅中網(wǎng)張力十足，配合底部的銀色護(hù)板顯得車頭很兇悍，攻擊性很強(qiáng)。大燈整體造型運(yùn)用了奔馳家族化的設(shè)計(jì)語言，遠(yuǎn)近光一體式氙氣光源可自動(dòng)點(diǎn)亮，而上方的LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈亮起來不僅辨識(shí)度很高，而且很有范兒。前后各四顆駐車?yán)走_(dá)不僅可以在停車入位時(shí)輔助駕駛員同時(shí)也為主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)工作，有效防止低速時(shí)追尾。
側(cè)身看，GLA與A級(jí)的相似度很高，畢竟是同宗同源。但GLA明顯更加硬朗，符合其SUV車型的定位，野味兒挺足。整個(gè)車體加入了黑色的塑料包圍，兩側(cè)底邊上還額外設(shè)計(jì)了銀色的裝飾條，和車頂?shù)?ldquo;行李架”一起提升視覺效果，別無它用。低配的GLA 220時(shí)尚型采用的是18英寸的雙色雙五幅輪輞看上去還是挺有張力的，而高配則是19寸。
受制于車身比例的限制，車尾顯得比較緊湊。而大尺寸的尾燈則十分奪目，就像頭燈那樣。尾窗玻璃的尺寸甚至比某些緊湊級(jí)兩廂車看上去還要小，但好在上面的擾流板很動(dòng)感，不會(huì)讓車尾顯得很突兀。尾燈為全LED光源，內(nèi)部的一抹白色與后備箱蓋上的鍍鉻裝飾條遙相呼應(yīng)，整體感很強(qiáng)。車尾底部的雙色護(hù)板尺寸很大，而雙邊各單出的排氣管也顯得十分運(yùn)動(dòng)，而且都是實(shí)打?qū)嵉恼尕洝?/span>
黑白雙色的內(nèi)飾搭配視覺沖擊力很強(qiáng)，這樣高對(duì)比度的反差顯得很年輕化，而內(nèi)飾出色的用料也讓車內(nèi)看起來很有質(zhì)感。真皮包裹的多功能方向盤支持上下及前后調(diào)節(jié)，但是沒有加熱功能對(duì)北方用戶來說有些難過。
儀表盤是完完全全的奔馳家族化設(shè)計(jì)，雙炮筒加中置行車電腦顯示屏，功能很強(qiáng)大，顯示效果很不錯(cuò)。儀表臺(tái)中央的區(qū)域的液晶屏，空調(diào)出風(fēng)口和按鈕區(qū)相互之間顯得很獨(dú)立，但卻也不會(huì)有拼湊感。低配的GLA 220上沒有導(dǎo)航功能，這多少有些浪費(fèi)了這塊中央液晶屏，但好在其顯示效果還不錯(cuò)。空調(diào)下面的按鍵區(qū)將常用的按鈕獨(dú)立出來，方便駕駛員行車時(shí)操作，而底部則是座椅加熱，駕駛模式切換，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停開關(guān)等。國產(chǎn)GLA全系都只配備了手動(dòng)空調(diào)，但溫度和風(fēng)量的調(diào)整擋位都比較多，方便乘員調(diào)整到合適的狀態(tài)。
座椅調(diào)節(jié)按鈕依照奔馳傳統(tǒng)被安放在了車門上。前排座椅的承托力度和包裹感相當(dāng)不錯(cuò)，而且越來越多的奔馳車型開始采用這種頭枕靠背一體化的設(shè)計(jì)。后排座椅的造型也是有意去加強(qiáng)對(duì)上半身的支撐，畢竟GLA可能會(huì)面對(duì)一些爛路，讓乘客在車?yán)飺u搖晃晃可不該是奔馳的水準(zhǔn)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別大小的SUV來說，后排地板中央的隆起是不可避免的，中間乘客必須要受些委屈了。
后備箱的容積在同級(jí)別的SUV中并不是很出色，但好在其非常規(guī)整，實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。由于采用的是無備胎設(shè)計(jì)，所以改版底下就只有一些隨車工具而已，剩下的空間可以藏一些小物件，具體藏什么請(qǐng)根據(jù)家庭情況定奪。
GLA 220采用的是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：184馬力/5500rpm；最大扭矩：300Nm/1200-4000rpm。低配的GLA 200則使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：156馬力/5300rpm，最大扭矩：250Nm/1250-4000。與這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合器變速箱，能夠滿足GLA這樣偏向城市使用的SUV的日常駕駛需求。
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