來自中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年Q1季度，全國二手車市場交易量達到138.34萬輛，相比上年同期增長6.60%；交易額789億元，相比上年同期上漲 3.55%。隨著二手車市場一派欣欣向榮之勢，反觀新車市場則顯冷清了許多。2015年前四個月，國內(nèi)新車累計銷量為814.48萬輛，較之去年的數(shù)據(jù)，同期回落了6.30個百分點。

從數(shù)據(jù)上來看，雖然我國新車的銷量依然是二手車的數(shù)倍，但二手車市場正處于一個蓬勃的發(fā)展期，持續(xù)上升趨勢明顯，新車市場在數(shù)年的“野蠻增長”之后，已經(jīng)趨于飽和，逐漸呈現(xiàn)疲軟之勢，有人說跟進入“微增長”時代的新車市場相比，未來二手車蘊藏的潛力或許更大，行業(yè)普遍認為二手車萬億級的市場已經(jīng)開始被激活。

如今的二手車早已不再是人們記憶中老、舊、破、殘的形象，隨著電商平臺的到來、國內(nèi)消費觀念的轉變以及汽車金融在二手車領域的逐步滲透，加之品牌認證二手車的品質保障等一系列的綜合因素，二手車市場的表現(xiàn)遠超出預期。

的確，隨著消費觀念的轉變，消費者買車已經(jīng)變得更加理性。從性價比來看，如果用15萬預算購買家轎，選擇二手的凱美瑞顯然比卡羅拉新車更具性價比，或在車價下行的大環(huán)境下，15萬左右預算可以入手的二手邁騰在配置方面會優(yōu)于速騰新車，畢竟同樣價位購入B級車比A級車更“有面兒”。如果二手車還跟新車一樣享有同等的金融服務和售后保障，相信選擇二手車的理由就已經(jīng)足夠充分了。

對于二手車市場的現(xiàn)實表現(xiàn)及未來預期，良好前景不言而喻。不過，就目前而言，中國二手車市場增長仍相對乏力-，同歐美二手車與新車3:1的銷售比例相較，中國二手車的交易量還存在著相當大的上升空間。

對此，58同城二手車事業(yè)部負責人表示，國外市場二手車的一個主要來源是汽車租賃

公司，車源品質可信度高，且汽車金融滲透率高，交易過程中過戶手續(xù)簡單成熟。而國內(nèi)二手車交易存在“市場不完善、信息不透明”等問題，要實現(xiàn)新的飛躍與高增長，需要突破資源碎片化狀態(tài)、汽車金融滯后、售后服務保障等三道關卡。

而58同城早已瞄準這一市場并摸清脈絡，將二手車作為重要業(yè)務領域，特別成立了二手車事業(yè)部。在投資二手車拍賣公司卓杰行和273二手車品牌，在二三線城市進行二手車的門店業(yè)務后，58同城還與大眾二手車品牌 Das WeltAuto陽光易手車進行戰(zhàn)略合作，推出陽光盾牌計劃，并在其平臺上上線汽車金融服務……一系列戰(zhàn)略舉動的背后，正是58同城“中國最大二手車平臺”的崛起。

“58同城擁有龐大的客戶流量、資源優(yōu)勢，囊括C端及B端群體，這一集群優(yōu)勢同樣體現(xiàn)在二手車領域”，該負責人指出，58同城二手車立足于大平臺布局，消費者在平臺上不僅可以實現(xiàn)選車、購車（享受金融服務），還可以獲得安心的售后服務保障，購買到已通過全面、專業(yè)檢測的放心的個人車源或認證車商車源。

有分析人士表示，二手車的最大特點是一車一況，廣大消費者無法憑借自身的知識與經(jīng)驗對二手車狀況做出準確判斷。一旦通過品牌認證、“行”認證等形式突破此瓶頸，二手車市場將被有效盤活，真正挖掘二手車“千萬輛時代”的巨大增長空間。